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TRAVAUX
DE LA LIGNE 2
DU TRAMWAY DE L'AGGLOMÉRATION DE MONTPELLIER
Extraits du
premier article consacré aux
travaux de la ligne 2 paru dans le quotidien
Midi Libre le 10 juin
2004 - pages Montpellier
du NORD-EST au SUD-OUEST
A MONTPELLIER
Avenue de la justice de
Castelnau : fin juin à fin 2004. Travaux de déviation de réseaux.
Place du 11 novembre (Corum)
: transplantation des palmiers en pépinière et début de travaux de déviation
des réseaux humides. Déviation de réseaux sur l'allée de la Citadelle. Les
travaux de jonction des lignes 1 et 2 débutent le 15 juillet 2004 pour une durée
d'environ sept mois.
Carrefour de l'aéroport
International : de début juillet à fin septembre, déviation du réseau de
chaleur Serm.
Boulevard de Strasbourg
: du carrefour rue du Pont-de-Lattes au square Jean-Monnet, les travaux de
déviation de réseaux s'installeront dès fin août.
Rue du Pont-de-Lattes :
depuis le 7 juin (note du webmestre,2004), travaux de déviation de réseaux jusqu'à la fin août.
(Les travaux ont réellement commencé fin mai 2005).
Gares : de
mi-juillet à mi-septembre : démolition du parking des Gares. A partir de fin
juin pour une durée de un mois environ : réalisation d'un encorbellement sur le
pont de Lattes. Circulation des bus et tramway ligne 1 maintenue. Le trottoir
pour piéton est neutralisé.
Avenue de Maurin :
Travaux de réalisation du parking provisoire sur les terrains de la Sernam avec
mise en service début juillet.
Boulevard Pedro-de-Luna
: les travaux de déviations de réseaux se poursuivent. Mi juin :
transplantation des palmiers pour conservation en pépinières. A partir de
mi-juillet : les gros travaux de déviations des réseaux commenceront du
carrefour avenue de Maurin - Pedro-de-Luna jusqu'à la rue de Guillaume-Autignac.
Avenue
Villeneuve-d'Angoulême : de l'avenue Pavelet à la rue Bachelard : le 14
juin, enlèvement des arbres, côté droit de l'avenue, pour travaux de déviations
des réseaux.
Avenue du
Colonel-Pavelet : Carrefour rue Mehul-avenue Pavelet : travaux de déviation
de réseaux à partir du 28 juin.
Les
étapes de la construction d'une ligne de tramway
(source :
http://www.chez.com/tramway2001/interface/caracteristiques.htm)
Auteurs : Adeline
Cazalis , Jennifer Palais et Christophe Grunenwald.
En italiques les rajouts de l'auteur du
présent site.
Première étape :
Les aménagements de voirie
Ils permettent de redistribuer l'espace disponible entre trottoirs,
piste cyclable, stationnement, plate-forme du Tram, voies de circulation
automobile. Ils comprennent aussi l'aménagement d'espaces verts, l'éclairage
public et la construction des pôles d'échanges entre les différents moyens de
transport.
Deuxième
étape :
Les travaux préparatoires
(pour la ligne 2 ils ont débuté le
14 juin 2004)
Ils consistent d'abord à dévier les réseaux (eau, gaz, électricité, téléphone,
assainissement) afin qu'ils demeurent accessibles lorsque le Tram sera
construit. D'autres travaux peuvent également concerner la réalisation
d'ouvrages d'art (viaducs, passages souterrains, etc...), le déplacement
d'équipements ou de mobilier urbain.
Troisième étape :
La construction de la plate-forme
Elle comprend le terrassement, les fondations, la mise en place de la structure
de béton (qui constitue la plate-forme du Tram), puis la pose des voies de
circulation du Tram (pose des traverses, soudure et réglage des rails,
revêtement de la plate-forme). Si
on excepte la pose d'appareils de voie sur le site du Corum en octobre et
novembre 2004 pour la jonction avec la ligne 1, la première soudure officielle
de rails de la ligne 2 a eu lieu le 15 février 2005 avenue de la Justice de
Castelnau à Montpellier.
Quatrième étape :
La mise en place des équipements
Dans cette dernière phase, sont mis en place tous les équipements nécessaires au
fonctionnement du Tram : alimentation électrique aérienne,
aménagement des quais des stations avec abris, bancs, panneaux d'information,
distributeurs de tickets.
Au terme de ces différents chantiers, de nombreux essais et vérifications
portant sur le matériel roulant et les systèmes permettront de s'assurer que
tout fonctionne bien avant la mise en service
commercial du Tram
le 18 décembre 2006
après deux journées de découverte gratuite les 16 et 17 décembre.
LE JOURNAL DES TRAVAUX
Eric Boisseau tient à la
disposition des personnes travaillant sur le chantier de la ligne 2 des photos
souvenirs.
Pour le contacter boisseaueric@wanadoo.fr
dernière info le 17 décembre 2006 (cliquer sur la date)
10 juin 2004 |
Le quotidien
Midi Libre
donne la
liste des premiers travaux dont la plupart débutent le 14 juin 2004. Pour connaître la progression
des travaux et les conséquences sur le quotidien des habitants de
l'Agglomération rendez-vous sur le site
des
TAM. |
6 septembre 2004 |
Les travaux de la ligne 2
poussent la Ville de Montpellier
à ajouter sur son site internet une
rubrique interactive
Circulation
.
Avant d'accéder à cette
nouvelle rubrique télécharger
Macromédia Flash Player 7
. C'est gratuit. |
19
septembre 2004 |
Les travaux de la ligne 2
entraînent la
coupure de la ligne 1
du 19 septembre au 20 novembre 2004, place du 11 novembre au niveau du
Corum.
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24 septembre 2004 |
Place du 11 novembre,
les deux premiers appareils de voies (aiguillages) sont arrivés. |
31 décembre 2004 |
En cette fin d'année 2004, les travaux de la ligne 2
ont déjà marqué leurs empreintes entre les futures stations et sur les sites suivants
(d'Est en Ouest) :
Au niveau du futur pont sur le Lez à l'entrée de Castelnau le Lez, entre
Saint Lazare et le Jeu de Mail des Abbés , du côté des Beaux Arts, au Corum, le
long du Verdansson avant la future station "Les Aubes", entre "Rives du Lez" et
"Place Carnot", entre "Gares" (rebaptisée Gare Saint-Roch par la suite) et "Rondelet", entre
"Saint Cléophas" et "Tastavin" (rebaptisée "Mas Drevon" par la suite), entre Villeneuve
d'Angoulême et Les Sabines, et pour conclure, à proximité du futur dépôt des tramways. |

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2 janvier 2005 |
En ce premier mois de
l'année 2005, de gros chantiers vont débuter :
- recalibrage des ponts
de l'avenue de Maurin et de l'avenue Dubout dès le 3 janvier. Durée des
travaux : 12 mois environ.
- construction du pont
sur le Lez entre le rond-point Charles de Gaulle à Castelnau-le-Lez et
l'avenue de la Justice à Montpellier, à partir du 12 janvier pour une durée
de 18 mois environ. |
10 février 2005 |
Si on excepte la
dizaine de mètres de voies réalisées au pied du Corum, les travaux de
pose des voies commencent véritablement ce 10 février 2005 le long de
l'avenue de la Justice de Castelnau sur une longueur de 280 mètres. Une
soixantaine de rails de 18 mètres de long importés d'Allemagne est arrivée
sur place le 9 février 2005. |
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14 février 2005 |
Le réaménagement du
Pont-de-Sète à la hauteur de la gare SNCF pour une durée de 14 mois,
initialement programmé le 25 janvier 2005, vient seulement de débuter ce 14 février 2005. |
15 février 2005 |
Ce mardi 15 février
2005, une petite cérémonie s'est tenue sur l'avenue de la Justice de
Castelnau à Montpellier pour marquer le lancement officiel des travaux de
pose des voies de la ligne 2. |
21 février 2005 |
Début des travaux tout
le long de la nationale 113 sur la commune de Castelnau-le-Lez . Déplacement
des réseaux et abattage de 188 platanes bordant la route dans un
premier temps. |
6 mars 2005 |
En ce début du
mois de mars 2005, la voie unique de liaison, avec le futur dépôt des rames
de la ligne 2, a commencé à être posée le long de l'avenue du Colonel
Pavelet. |
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29 mars 2005 |
Lancement depuis peu des
travaux de construction du dépôt des tramways "La jeune Parque" . |
7 avril 2005 |
La pose des voies a
débuté rue de Montasinos entre les futures stations "Aiguelongue" et "Jeu de Mail des Abbés". |
11 avril 2005 |
Ce lundi matin, 11
avril 2005, les premières traverses ont commencé à être alignées rue Catalan
élargie à deux pas de la future station "Rondelet". |
3 mai 2005 |
La première courbe à
faible rayon de la ligne a commencé à être posée à l'angle de la rue
Catalan et de l'avenue de Maurin. |
18 mai 2005
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A partir du 18 mai
2005 et pour une durée de douze mois, les travaux de la construction de la
ligne 2 du tramway entraînent la mise en voie unique de la RN 113 sur
l'avenue de l'Europe à Castelnau-le-Lez, en direction de Nîmes. Les
automobilistes venant du Crès et se dirigeant vers Montpellier sont invités
à emprunter une déviation bien fléchée à partir du chemin du Puech
-Saint Pierre. |
26 mai 2005 |
Les rails ont
commencé
à être posés à deux pas de la future station "Jeu de Mail des Abbés" en
direction de la future station "Beaux Arts", le long du plateau
sportif du Père Prévost. |
28 mai 2005 |
En dehors du site du
Corum, le premier aiguillage a été posé avenue du Colonel Pavelet à cent
mètres de l'entrée du dépôt "La jeune Parque". |
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11 juin 2005 |
La partie de la rue
Jules Ferry située entre le parvis de la gare SNCF et le Pont-de-Lattes fait
l'objet de gros travaux. Sur ce futur tronc commun aux lignes 1 et 2, de
nouveaux rails viennent d'être posés sur une nouvelle plate-forme d'une déclivité
maximum de 7%. |
11 juin 2005 |
Du côté du
futur "Pont de Septimanie" (lire
l'info du 13 octobre 2005), qui permettra à la ligne 2 de franchir le fleuve
côtier "Le Lez", si on regarde depuis l'avenue de la Justice de
Castelnau à Montpellier, il est possible de noter la présence de créneaux
appelés à recevoir les deux voies du tramway sur la partie supérieure de
l'ouvrage d'art en construction située à gauche. |
3 juillet 2005 |
Un second aiguillage a
été posé avant le dépôt "La jeune Parque", avenue du Colonel André Pavelet
(lire
l'info du 28 mai 2005). De ce fait, trois voies traverseront la chaussée
de la rue de la Castelle au niveau de l'entrée du dépôt. Une première à
Montpellier. |
10 juillet 2005 |
Quatre appareils de
voies ont été posés à proximité de la future station "Sabines".
Sur la voie située à gauche sur la photo le premier aiguillage visible permettra aux rames venant de la ville de rejoindre
la voie située à droite sur la photo pour se rendre au dépôt "La jeune Parque"
ou à Saint-Jean-de-Védas. Toujours sur la voie de gauche, le second aiguillage situé au
pied de l'engin de chantier permettra aux rames, qui auront pour
terminus la station
"Sabines",
de revenir sur la voie de droite en direction de Jacou. |
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19 juillet 2005 |
Les raccordements de la ligne 2 avec la
ligne 1, au niveau de la station "Place de l'Europe" coté bibliothèque
municipale, d'une part, et au niveau de la station "Rives du Lez", d'autre
part, entraîne l'interruption
totale de tout trafic du tramway sur la ligne 1 entre la station "Gare
Saint-Roch" et le terminus "Odysseum" du 18 juillet 2005 au 28 août 2005. Les
travaux de raccordements de la ligne 2 et de la ligne 1 se poursuivent au
niveau du Pont-de-Lattes et du parvis de la gare Saint-Roch. |
8 août 2005 |
A ce jour, les chantiers
de la deuxième ligne de tramway se situent entre le giratoire du lycée
Georges Pompidou à Castelnau-le-Lez et le futur dépôt "La jeune Parque".
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13 août 2005 |
Les travaux de pose
des voies ont également débuté au niveau du carrefour de l'Aéroport
International au pied de l'Hôtel Mercure (photo).
Les voies ont commencé
à être posées sur l'avenue Villeneuve d'Angoulême à deux pas du carrefour de
l'avenue du Colonel Pavelet. |
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4 septembre 2005 |
C'est la rentrée. Depuis la dernière info
du 13 août 2005, les travaux ont avancé. Ci-dessous, une liste non
exhaustive de divers chantiers.
- Les voies ont commencé à être posées dans la partie la plus étroite de la rue de Substantion,
au niveau du garage Renault, entre la future station "Beaux Arts" et la station
"Corum".
A noter qu'une portion des voies a été recouverte de tout venant et d'enrobé
jusqu'à une prochaine fermeture totale de la rue pour finition.
- Les travaux de raccordements avec la
ligne 1 du côté de la bibliothèque municipale , de la station "Rives du Lez",
du Pont-de-Lattes et de la gare Saint-Roch ont été terminés à temps pour
permettre aux rames du tramway de circuler sur l'ensemble de la ligne
1 (lire
l'info du 19 juillet 2005) à compter du 28 août 2005 en début
d'après-midi. Toutefois, de
grosses finitions restent à réaliser du côté du Pont-de-Lattes.
- Le nouveau tablier nord du Pont-de-Sète
est ouvert à la circulation automobile. L'ancien tablier sud du même pont
est en cours de démolition.
- Comme annoncé dans le journal du
tramway n°12 - juillet 2005 -, les premiers rails ont été posés avenue Pedro
de Luna à la hauteur de la résidence Lemasson sur la couverture du cadre en
béton canalisant le lit du Lantissargues.
- Un embryon de voies ferrées a été posé à
l'entrée du futur dépôt des tramways "La jeune Parque". |
17 septembre 2005 |
Les voies ont commencé a
être posées au-delà de la future station "Rives du Lez" de la ligne 2 (lire
l'info suivante), boulevard des Consuls de Mer, en direction de la future
station "Voltaire".
Les voies ont commencé à être posées
au-delà de la future station "Lemasson" en direction de la future station "Mas
Drevon" (première appellation "Tastavin"),
sur l'avenue Pedro de Luna.
La plate-forme de la voie ferrée
propriété de RFF (Réseau Ferré de France) située entre le futur triangle des
"Sabines" au sud de la station éponyme et la future station "Saint Jean le
Sec" est en cours de débroussaillement et des vieux rails ont commencé à
être déposés. Pour rappel, la circulation des rames de tramway se fera en
voie unique sur ce tronçon jusqu'au terminus "Saint Jean de Védas -
Centre". |
1er octobre 2005 |
Depuis la dernière
info travaux du 17 septembre 2005 (lire
ci-dessus) les travaux de voies ont avancé dans le quartier des Beaux
Arts où deux aiguillages sont en cours de pose rue de Substantion. Des voies
sont également posées de chaque côté de la future station "Pompignane". A
noter la présence de deux appareils de voies rue d'Epidaure à deux pas de la
future station "Pompignane".
Que ce soit rue de
Substantion, que rue d'Epidaure (photo ci-contre en haut), les appareils de voies permettront à une rame
obligée de rouler à contresens sur voie 1 de revenir sur voie 2, dans le
sens Jacou - Saint-Jean-de-Védas.
Les premiers mâts supports de ligne
aérienne de contact
sont apparus dans l'enceinte du dépôt "La jeune Parque" au niveau du futur
garage extérieur des rames de la ligne 2 qui devrait comprendre six voies
(photo ci-contre du bas). |

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16 octobre 2005 |
La pose des six voies du garage extérieur
du dépôt "La jeune Parque" a bien avancé. |
18 octobre 2005 |
La première sous-station
électrique de la ligne 2 est en cours de construction.
Source Midi Libre édition de
Montpellier et Grand Montpellier du 18 octobre 2005.
Elle est implantée à proximité
de la
future station "Villeneuve d'Angoulême" et plus précisément sur la
droite de l'accès à la résidence Richemont 1. |
22 octobre 2005 |
Les trois premiers
poteaux devant apparemment recevoir une signalisation tramway ont été érigés
au niveau de la partie à double voie de la liaison avec le dépôt "La
jeune
Parque", juste avant la traversée de la rue de la Castelle.
Les cinq premiers
aiguillages du dépôt "La jeune Parque" ont été posés (photo ci-contre). Ils donnent accès aux
six voies du garage extérieur devant être normalement identifiées
sous R1,
R2, R3, R4, R5 et R6. |
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1er novembre 2005 |
Les premiers gros
travaux ont débuté sur la commune de Saint-Jean-de-Védas, chemin du
Rieucoulon, où le petit pont (photo) de la voie ferrée Midi, puis SNCF, puis RFF, vient de disparaître du paysage. |
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10 novembre 2005 |
A quelques soudures
près, la pose de la voie unique est totalement achevée entre les Sabines et
le dépôt "La jeune Parque". Cerise sur le gâteau, la plate-forme ferrée située
le long de l'avenue du Colonel Pavelet vient de recevoir un revêtement
constitué par du ballast aux origines volcaniques du plus bel effet
(photo ci-contre) mais peu adapté à la présence de rails à gorge. |
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19 novembre 2005 |
les travaux de pose des voies
ont repris à l'extrémité nord-ouest du plateau sportif du Père Prévost après
cinq mois et demi de surplace. |
27 novembre 2005 |
Ce dimanche 27
novembre 2005, un survol de la ligne 2 de Jacou à Saint-Jean-de-Védas offre
l'aperçu suivant :
- l'emprise
de la ligne est piquetée entre le futur terminus "Jacou", face au groupe scolaire
Condorcet, et le passage en souterrain précédent le lycée Georges Pompidou,
avec à la clé une modification substantielle du paysage dans un proche
avenir,
- entre Georges
Pompidou et Via Domitia, les travaux de terrassement battent leur plein,
- de la future station
"Via Domitia", située sur la commune de Castelnau-le-lez, mais appelée à
desservir le collège du Crès, et la future station "Devois"
(dénommée par la suite "Aube Rouge"), la future
plate-forme surplombera la rocade est jusqu'à l'avenue de Plankstadt
sur laquelle le chantier propre à la ligne 2 débute réellement,
- de la future
station "Devois" (dénommée par la suite "Aube Rouge") jusqu'à une centaine de mètres de la future station
"Charles de Gaulle" à Castelnau-le-Lez, les travaux de déviation de
réseaux se poursuivent tout le long de la route nationale 113,
- au niveau de la
future station "Charles de Gaulle" rien n'a bougé,
- au delà de cette
dernière station de gros travaux vont bon train avant et après le nouveau
pont en construction franchissant le Lez,
- les premiers
rails apparaissent au niveau de la future station "Saint Lazare", mais les
voies font du surplace depuis plus de neuf mois déjà, le terrain nécessaire
à l'implantation de la future station "Aiguelongue" faisant l'objet
d'une expropriation longue à se concrétiser,
- du haut de la rue de
Montasinos jusqu'au bout de la rue de Substantion les chantiers oscillent
entre la préparation de la plate-forme et la pose des voies,
- avant le Corum, des
palissades encadrent un site dévoué à des fouilles archéologiques,
- après le Corum et
jusqu'au delà de la future station "Les Aubes" seul un initié peut deviner
où la plate-forme du tramway prendra place;
- sur la rive située
au confluent du Verdansson et du Lez, les rails refont leur apparition,
- les rails
poursuivent leur chemin, sauf sur trois mètres environ rue d'Epidaure,
rejoignent ceux de la ligne 1 puis s'en séparent pour s'arrêter à quelques
mètres de la future station "Voltaire",
- boulevard de
Strasbourg les travaux de plate-forme débutent,
- rue du
Pont-de-Lattes des bâtiments d'Edf viennent d'être abattus,
- après un nouveau
tronc commun avec la ligne 1, depuis le Pont-de-Lattes jusqu'au parvis de la
gare Saint-Roch, un embryon de rails est dans l'attente d'un branchement
avec les derniers appareils de voies du triangle de la gare,
- au-delà de la gare
le chantier du tablier nord du Pont-de-Sète bat son plein tout comme le
chantier du "viaduc" édifié en prévision d'un futur parking souterrain à
creuser dans l'enceinte de l'ancienne gare des marchandises,
- les rails
réapparaissent rue Catalan et sont sur le point d'atteindre dans un
avenir proche la future station "Nouveau Saint Roch".
- après cette future
station, le chantier alterne entre préparation de la future plate-forme,
établissement de la plate-forme proprement dite, pose des voies... jusqu'à
l'avenue du Colonel Pavelet;
- aux Sabines les
voies, toutes situées sur un terrain en location (info
Louis Ferdinand) , sont dans l'attente d'un
revêtement;
- après la future
station "Sabines", une voie unique part sur la gauche pour traverser
l'avenue du Colonel Pavelet avant de se diriger vers le dépôt des
tramways "La jeune Parque en construction, et une autre voie part sur la
droite avant de s'arrêter net pour laisser la place à l'emprise de
l'ancienne voie ferrée qui fait actuellement l'objet d'un débroussaillage en
règle jusqu'à l'ancien passage à niveau de la route de Sète à Saint-Jean-de-Védas.
- une base de
chantiers est installée à la hauteur de la future station "La Condamine".
- sur la portion
située entre la future station "Saint Jean le Sec" et le futur terminus "Saint
Jean de Védas-Centre" rien ne laisse encore transparaître, pas même un panneau,
que la ligne 2 passera par là en voie unique. |
3 décembre 2005 |
La pose des voies est
terminée entre la future station "Mermoz"* et la future station commune aux
lignes 1 et 2 "Place de l'Europe". La pose des voies est également
achevée entre la future station "Rives du Lez" propre à la ligne 2 et la
future station "Voltaire".
*
Le nom "Pompignane" devrait être appelé à disparaître afin d'éviter toute
confusion dans l'esprit des voyageurs lorsque la ligne 2 sera en service, le
quartier éponyme n'étant plus desservi à la suite de l'abandon du projet de
passerelle qui devait être construite au dessus du Lez (lire
l'info du 17 mars 2005). |
10 décembre 2005 |
Entre les futures
stations "Saint Jean le Sec" et le terminus "Saint Jean de Védas - Centre"
le chantier du tramway prend enfin ses marques, mais seulement sur le
domaine public constitué par l'avenue de Librilla, en attendant mieux. |
17 décembre 2005 |
Les premiers mâts
supports de ligne aérienne de contact ont été érigés sur l'avenue Villeneuve
d'Angoulême entre la rue Gaston Bachelard et l'avenue du Colonel Pavelet, comme
également du côté de la future station "Sabines" et le long de la liaison à
voie unique menant au dépôt "La jeune Parque". A ce jour les mâts conservent
un emballage de protection. Que les contribuables de l'agglomération soient
rassurés, son président n'a pas fait appel à l'artiste Cristo pour réaliser
cet emballage. |
26 décembre 2005 |
Pour des raisons
évidentes d'économies, les mâts supports de ligne aérienne de contact de la
ligne 2 ne bénéficient pas de la touche artistique des mâts qui jalonnent la
ligne 1. Ils ont fait leur apparition, avant Noël, rue d'Epidaure entre la
future station "Mermoz" (Pompignane) et le carrefour de l'Aéroport-International (info : Xavier Raj). |
15 janvier 2006 |
La pose des voies a
débuté et bien avancé sur le boulevard de Strasbourg entre les futures
stations "Voltaire" et "Place Carnot". Elle a également commencé rue Cugnot
au niveau de la future station "Saint Cléophas". Sur l'avenue
Villeneuve d'Angoulême les voies sont en cours de pose entre le collège
d'enseignement supérieur de la Croix d'Argent et la future station
"Villeneuve d'Angoulême". |
18 janvier 2006 |
La pose des voies
vient de débuter sur l'avenue du Professeur Léon Vallois à proximité de la
future station "Les Aubes" (photo ci-contre).
(Info
: Xavier Raj - Photo E.Paris) |
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21 janvier 2006 |
A Castelnau-le-Lez
l'emplacement de la plate-forme se dessine entre les futures stations "La
Galine" et "Clairval" (photo ci-contre). |
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21 janvier 2006 |
A Montpellier, les murs de la propriété
située à l'angle de l'avenue de la Justice de Castelnau et de la rue du Mas
de Calenda sont en cours de démolition. Après un surplace d'une durée de
près d'une année*,
la pose des voies va pouvoir enfin reprendre d'ici à quelques jours entre la
future station "Saint Lazare" et la future station "Aiguelongue"
(En fait la pose des voies sera achevée le 17 juin 2006).
*Un
record du monde de lenteur dans le genre dont les responsables de
l'agglomération et des TAM ne se sont pas vantés à l'occasion de la remise
du trophée de l'usage (déplacements et fréquentation) des transports
urbains, décerné par le bimensuel "Ville et Transports Magazine" le 17
janvier 2006. Pour l'anecdote, une campagne d'affichage est en cours pour
marquer cet événement . Les voyageurs sont représentés par des
spermatozoïdes bleus se ruant sur un ovule bleu parsemé d'hirondelles
blanches. Par ailleurs, le nom du magazine est écorché "Villes et
Transports" au lieu de "Ville et Transports".
Du côté de la résidence Pierre Rouge
entre les futures stations "Jeu de Mail des Abbés" et "Beaux Arts", le
fronton du plateau sportif du Père Prévost, tout comme un ancien siège du
Montpellier Université Club, viennent de disparaître du paysage.
Le triangle de la gare Saint-Roch est
enfin terminé. Les deux derniers aiguillages ont été posés. Les premiers
coups de pioches pour la création de ce triangle remontent au 30 mai
2005.
A ce jour, dans Montpellier, les voies n'ont
toujours pas commencé à être posées entre le nouveau pont sur le Lez et la
future station "Saint Lazare", entre la future station "Place Carnot" et la
jonction avec la ligne 1 située sur le Pont-de-Lattes, et entre les futures
stations "Mas Drevon" et "Croix d'Argent". |
21 janvier 2006 |
Au dépôt "La jeune Parque" les premiers
câbles de soutien de la ligne aérienne de contact sont installés sur les
mâts du peigne du garage extérieur des rames (photo ci-contre). |
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21 janvier 2006 |
A Saint-Jean-de-Védas le chantier bat son
plein entre la future station "La Condamine", derrière le centre commercial
Carrefour, et la piscine Amphitrite. Au delà, seule la chaussée de l'avenue
de Librilla est concernée par les travaux. |
29 janvier 2006 |
La pose des voies
est enfin terminée entre la future station "Rondelet" et la future
station "Nouveau Saint-Roch". Neuf mois ont été nécessaires pour relier
les deux futures stations. "Patience... le tramway avance".
L'installation des
mâts supports de ligne aérienne de contact a commencé entre le bas de la
rue Catalan, à proximité de la future station "Rondelet", et la future
station "Mas Drevon".
Les voies du futur
atelier couvert du dépôt "La jeune Parque" sont en cours de pose. |
2 février 2006 |
A Castelnau-le-Lez, au tout début de l'avenue de l'Europe ou RD 613 (ex RN 113), la
démolition de la pharmacie Martin est commencée.
(Info
: Xavier Raj) |
8 février 2006 |
Cinquante et une semaines après la première soudure de rails sur l'avenue
de la Justice de Castelnau, les premiers mâts supports de ligne
aérienne de contact font enfin leur apparition entre les futures
stations "Saint Lazare" et "Aiguelongue".
(Info
: Xavier Raj - Photo E.Paris) |
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11 février 2006 |
Pratiquement un an
jour pour jour après le début de la pose des voies, avenue de la Justice
de Castelnau à Montpellier (lire
l'info du 10 février 2005), entre la future station "Saint Lazare"
et la future station "Aiguelongue", pas le moindre rail ni la moindre
traverse n'a fait son apparition à l'est entre le futur terminus "Jacou"
et la future station "Saint Lazare". A l'ouest, entre la future station
"Sabines" et le futur terminus "St Jean de Védas - Centre", les rails
à gorge du tramway sont stockés au niveau de la future station "La Condamine"
en attendant mieux.
A propos de la
section "Sabines" - "St Jean de Védas - Centre", selon le quotidien Midi
Libre dans son édition Montpellier et Grand Montpellier du 10 février
2006, la voie unique du tramway sera parallèle à la voie unique du
réseau ferré de France (RFF) sur une longueur de 1,3 km (voir la photo
4 ci-dessous), et le tramway
serait amené à partager une même voie unique avec les trains d'une
desserte fret très hypothétique sur une longueur de 1,2 km.
Les mâts supports
de ligne aérienne de contact continuent de fleurir, cette fois du côté
de la future station "Mermoz" ou "Pompignane" (voir
la photo 2 ci-dessous) et à proximité de la
future station "Voltaire".
Ce samedi 11
février 2006, dans le cadre de la campagne électorale du sixième canton
de Montpellier, le poste de conseiller général étant devenu vacant à la
suite du décès de son titulaire, Monsieur Yvan Velay, une petite
cérémonie était organisée à deux pas de la future station "Mas Drevon"
pour marquer la dernière soudure de rails sur l'avenue Pedro de Luna
(voir la photo 3 ci-dessous).
Sur le peigne du
garage extérieur des tramways du dépôt "La jeune Parque" les premières
lignes aériennes de contact ont été déroulées.
Entre la future
station "Saint Jean le Sec" et le futur terminus "St Jean de Védas
- Centre", le chantier déborde de la voie publique sur une centaine de
mètres au-delà de la piscine Amphitrite, mais les propriétés amenées à
recevoir le terminus ne sont toujours pas touchées (lire
l'info du 29 janvier 2006). |
11 février 2006 |

1) Jacou ?
c'est derrière la colline.

3) Avant la
cérémonie de la dernière soudure de rails sur l'avenue Pedro de Luna. |

2) Les mâts des
berges du Lez.

4) La
plate-forme du tramway prend forme du côté de la future station "La Condamine". |
25
février 2006 |
Dans la rubrique Patience...le tramway avance, un an déjà que les premiers
travaux ont débuté sur l'avenue de l'Europe à Castelnau le Lez (lire
l'info du 21 février 2005)où aucun rail ne pointe encore à
l'horizon. Toujours dans la même rubrique les premiers mâts supports de
ligne aérienne de contact viennent de faire leur apparition rue de
Montasinos , entre les futures stations "Aiguelongue" et "Jeu de Mail
des Abbès", presque onze mois après le début de la pose des voies, tout
comme le long du plateau sportif du Père Prévost, en direction de la
station "Beaux Arts", neuf mois après l'arrivée des premiers
rails.
Avenue du
Professeur Léon Vallois la pose d'une portion de voies a permis le
basculement de la circulation routière en direction de la place du 11
novembre sur une nouvelle chaussée à double voie, l'ancien
itinéraire étant notamment réservé à l'implantation de la future station
"Les Aubes".
Les premiers feux
de signalisation tramway à
cinq symboles ont été installés au niveau du carrefour de l'avenue
d'Angoulême et de l'avenue du Colonel Pavelet non loin de la future
station "Sabines" et également au niveau de la rue de la Castelle
face à l'entrée tramway du dépôt "La jeune Parque". Ces feux ne sont
pas encore opérationnels.
Le long de
l'avenue de Librilla à Saint-Jean-de-Védas, les travaux vont bon train.
La propriété privée située juste avant celle devant accueillir le futur
terminus "St Jean de Védas - Centre " vient de perdre une partie de son
jardin. |
25 février 2006 |
A proximité de la future station "Sabines", en
direction de
Saint-Jean-de-Védas, la petite maisonnette du garde barrière située le
long de l'ancienne voie ferrée Midi vient de disparaître du paysage pour
laisser la place à un futur rond point.
Il faut toutefois préciser que les
trains de fret ne passaient plus depuis une bonne vingtaine d'années. |
 |
2 mars 2006 |
Neuf mois après le
début du chantier sur le Pont-de-Lattes, les voies dédiées à la
deuxième ligne de tramway ont commencé à être posées en direction de la
rue éponyme. Ce pont, qui surplombe les voies ferrées de la gare
Saint-Roch coté nord-est, présente la triple difficulté d'être un
point de jonction avec la première ligne de tramway , de comporter une
déclivité importante ainsi qu'une légère courbe (lire
l'info du 17 mars 2005).
Source Midi Libre édition de
Montpellier et Grand Montpellier du 2 mars 2006 |
4 mars 2006 |
En ce
début du mois de mars 2006, le futur terminus "Jacou" vient de recevoir ses deux
voies voies en cul-de-sac (voir la photo 1 ci-dessous).
A
Castelnau-le-Lez, un dépôt symbolique de rails a été effectué sur une soixantaine de mètres entre les futures stations "La Galine"
et "Clairval", mais les traverses ne sont pas encore sur place
(voir la photo 2 ci-dessous).
A Montpellier, en
contrebas du nouveau Pont-de-Sète, coté ouest, les mâts supports de
ligne aérienne de contact ont été érigés le long de la plate-forme du
tramway avant l'arrivée des voies.
A noter une
implantation axiale des mâts supports de ligne aérienne de contact,
c'est à dire entre chaque voie, entre la future station "Saint Cléophas"
et le carrefour de l'avenue Pédro de Luna. Là aussi, les mâts précèdent les voies.
Sur certaines
portions de la ligne 2, les deux voies du tramway seront séparées
par une bordure axiale afin d'éviter des traversées de voies
intempestives par tous véhicules n'ayant rien à faire sur la
plate-forme. Ce dispositif n'existe pas encore sur la ligne 1.
Rappel
: seules les communes de Jacou,
Castelnau-le-Lez, Montpellier et Saint-Jean-de-Védas sont concernées par
le tracé de la
ligne 2. Il ne mord pas sur la commune du Crès, la future station "Via Domitia" desservant le collège créssois éponyme devant être implantée
sur la commune de Castelnau-le-Lez. |
4 mars 2006 |

1) Le futur
terminus "Jacou". Un quai sera établi entre les deux voies visibles sur
la photo. |

2) Entre les
futures stations "La Galine" et "Clairval", deux jours avant la première
pose des voies à Castelnau-le-Lez. |
6 mars 2006 |
Après Jacou (lire l'info ci-dessus), la pose des voies a enfin commencé
sur la commune de Castelnau-le-Lez, avenue de l'Europe, entre les
futures stations "La Galine" et "Clairval". (Info : Xavier Raj) |
9 mars 2006 |
Le printemps approche. Les mâts supports de ligne aérienne de contact
poussent comme des champignons et précèdent désormais la pose des voies
(lire également l'info du 4 mars 2006). C'est une nouvelle fois le cas
entre les futures stations "Via Domitia" et "Devois"
(dénommée par
la suite "Aube Rouge")
au-dessus de la
future rocade est à la limite des communes de Castelnau-le-Lez et du
Crès. (Info : Xavier Raj) |
11 mars 2006 |
Une petite
cérémonie marquant la première soudure de rails sur le territoire de la
commune de Jacou s'est déroulée le vendredi 10 mars 2006 et l'appareil de
voie précédant le futur terminus a été posé.
Un intervalle de
seize mètres sépare chaque mât support de ligne aérienne de contact
érigé au sud de la future station "Via Domitia" sur le territoire de la
commune de Castelnau-le-Lez.
A
Castelnau-le-Lez, sur l'avenue de l'Europe, entre les futures stations
"La Galine" et "Clairval" les voies ont été posées sur cent cinquante
mètres environ et les premières soudures des rails ont débuté.
Apparition d'un
mât support de ligne aérienne de contact au sud-ouest de la future
station "Croix d'Argent" à Montpellier.
La ligne aérienne
de contact sera bientôt déroulée au dessus de la voie unique de liaison
à la sortie du dépôt "La jeune Parque", en direction de la future
station "Sabines".
Au dépôt
"La
jeune Parque" tous les appareils de voies ont été posés. Ce dépôt
comprendra notamment une station de lavage en cours d'achèvement, un
atelier couvert comprenant quatre voies, dont deux sur fosse, une voie
jouxtant l'atelier, et un garage extérieur de six voies. |
18 mars 2006 |
A la
sortie du futur terminus "Jacou", les premiers mâts supports de ligne
aérienne de contact ont été érigés.
Les
premiers arbustes de la ligne 2 ont été plantés le long de l'avenue de
la Justice de Castelnau entre les futures stations "Saint Lazare" et "Aiguelongue"
(info : Xavier Raj).
La pose
des voies, hormis quelques soudures, est enfin achevée entre les futures
stations "Jeu de Mail des Abbés" et "Beaux Arts", près de dix mois après
ses débuts.
Les quais
de la future station "Rives du Lez", propre à la ligne 2, commencent à
prendre forme. Leur longueur sera de 40m.
Deux
appareils de voies ont été installés rue du Pont-de-Lattes. Ces
aiguillages permettront de passer de la voie 1 à la voie 2
si le tramway est appelé à circuler exceptionnellement à contre sens sur
la voie 1 ou de passer de contre sens sur voie 2 vers un sens normal sur
voie 1. La voie 1 est celle qui se dirige vers Jacou. La voie 2
correspond à celle qui se dirige vers Saint-Jean-de-Védas.
La pose
des voies est également achevée entre les futures stations "Villeneuve
d'Angoulême" et "Sabines". Les premiers rails étaient apparus à la
sortie de la future station "Sabine" au cours de la première décade du
mois de juillet 2005.
La ligne
aérienne de contact est désormais déroulée en dehors du dépôt
"La
jeune Parque" sur moins de cent mères après la traversée de la rue de la Castelle. |
21 mars 2006 |
Treize mois
auront été nécessaires pour voir la
reprise de la pose des voies sur l'avenue de la Justice de Castelnau,
cette fois ci entre le nouveau pont sur le Lez et la future station
"Saint Lazare" (info
: Xavier Raj).
Patience...le tramway avance.
Les mâts
supports de ligne aérienne de contact sont en train d'être installés rue
de Substantion au-delà
de la future station "Beaux Arts" en direction du Corum. |
25 mars 2006 |
La pose
des voies entre les futures stations "Mas Drevon" et "Croix d'Argent" a
débuté par la pose de deux appareils de voies. Comme pour la rue du
Pont-de-Lattes, ces aiguillages permettront de passer de la voie 1
à la voie 2 si le tramway est appelé à circuler exceptionnellement
à contre sens sur la voie 1 ou de passer de contre sens sur voie 2 vers
un sens normal sur voie 1. Rappel : la voie 1 est celle qui se dirige
vers Jacou. La voie 2
correspond à celle qui se dirige vers Saint-Jean-de-Védas.
La
construction des quais est en cours à la future station "Sabines" où un
local technique pour la prise de service des agents des TAM a déjà été
construit.
A
quelques jours de l'arrivée de la première rame fleurie, au niveau du
carrefour de la rue de la Castelle face à l'entrée du dépôt "La
jeune
Parque", la
barre horizontale des feux de signalisation tramway est
allumée. |
30 mars 2006 |
Moins de dix jours après le début de la pose des voies,
les mâts supports de ligne aérienne de contact font leur apparition
entre le futur pont sur le Lez et la rue Ferran, avenue de la Justice de
Castelnau à Montpellier (lire
l'info du 21 mars 2006) (Info
Xavier Raj). |
2 avril 2006 |
Les mâts
supports de ligne aérienne de contact ont fait leur apparition entre les
futures stations "Georges Pompidou" et "Via Domitia"
(info Louis Ferdinand).
Un coupon
de voie de 20 mètres a été posé à proximité du Lycée Georges Pompidou (Info
Louis Ferdinand).
La
construction des quais de la future station "Voltaire" a débuté.
Selon le
quotidien Midi Libre édition Montpellier et Grand Montpellier, page
Montpellier Quartiers, rubrique voisinage, du 31 mars 2006, le passage
de la ligne 2 situé sur l'avenue de Maurin, entre la future station
"Nouveau Saint-Roch" et le nouveau pont qu'enjambe l'avenue de la
Liberté, s'avère, semble-t-il, plus complexe que prévu pour des
questions de niveau. C'est sous ce nouveau pont qu'est normalement
prévue la future bifurcation de la ligne 3 en projet.
La pose
des voies est enfin achevée entre les futures stations "Lemasson" et
"Mas Drevon". Toutefois les voies de la future station "Mas
Drevon" ne sont pas encore posées.
Un
appareil de voie de type croisement a été installé à proximité du
passage à niveau de l'avenue du Colonel Pavelet. Il permet à la voie du
réseau ferrée de France (RFF) de cisailler la voie de liaison du tramway
"Sabines" - "La jeune Parque". |
8 avril 2006 |
La pose
de la voie unique sur ballast classique équipée de rails Vignoles et de
traverses en béton a débuté au dessus de la rocade est entre les futures
stations "Via Domitia" et "Devois" (dénommée par la
suite "Aube Rouge") sur la commune de Castelnau-le-Lez
(photo 1 ci-dessous).
L'utilisation de rails Vignoles est une première sur le réseau du
tramway de l'agglomération de Montpellier. Elle a l'avantage d'être
moins onéreuse que l'utilisation de rails à gorge qui équipent la
totalité de la ligne 1 et qui équiperont la plus grande partie de la
ligne 2.
Tous les profils de rails avec Wirth Rail .
La pose
des voies (rails à gorge) a également débuté entre les futures stations
"Centurions" et "La Galine" toujours sur la commune de Castelnau-le-Lez.
A
Montpellier, la construction des quais des futures stations "Jeu de Mail
des Abbès" et "Beaux Arts" a commencé.
Les mâts
supports de ligne aérienne de contact ont fait leur apparition avenue du
Professeur Léon Vallois entre les futures stations "Corum" et "Les
Aubes", ainsi qu'au
sud-est de la future station "Rives du Lez" propre à la ligne 2.
Les quais
en construction de la future station "Sabines" mesureront 80 mètres.
Ce
samedi 8 avril 2006, un engin venu spécialement d'Italie était en train
de meuler les rails à gorge de la voie unique située le long de l'avenue du
Colonel Pavelet ainsi que ceux
des voies implantées dans l'enceinte du dépôt "La jeune
Parque" (photo 2 ci-dessous). |
8 avril 2006 |

1) pose de
la voie unique entre la future station "Via Domitia" et l'avenue de
Plankstadt à Castelnau-le-Lez. |

2) Une
meuleuse venue d'Italie intervient sur les voies de service qui précèdent l'entrée
du dépôt "La jeune Parque". |
22 avril 2006 |
Les mâts
supports de ligne aérienne de contact ont fait leur apparition sur
l'avenue de l'Europe à Castelnau-le-Lez entre les futures stations "La
Galine" et "Charles de Gaulle". Un mât a été érigé juste avant la
station "La Galine" quand on vient de la future station "Centurions".
Toujours
à Castelnau-le-Lez,
la pose des
voies avance entre les futures stations "Clairval" et "Charles de
Gaulle".
A
Montpellier, la construction des quais de la future station improprement
nommée "Pompignane" a débuté.
Deux
appareils de voies ont été installés à côté du bâtiment du Sernam qui
jouxte le nouveau Pont-de-Sète à Montpellier. Comme pour la rue du Pont-de-Lattes,
située à trois cent cinquante mètres environ de là, ces aiguillages permettront de passer de la voie 1
à la voie 2 si le tramway est appelé à circuler exceptionnellement
à contre sens sur la voie 1 ou de passer de contre sens sur voie 2 vers
un sens normal sur voie 1. Rappel : la voie 1 est celle qui se dirige
vers Jacou. La voie 2
correspond à celle qui se dirige vers Saint-Jean-de-Védas.
La pose
des voies est terminée entre les futures stations "Mas Drevon" et
"Villeneuve d'Angoulême".
Ce samedi
22 avril 2006 deux équipes spécialisées dans l'installation de la ligne
aérienne de contact s'affairaient entre les futures stations "Sabines"
et "Villeneuve d'Angoulême". La mise sous tension de la ligne aérienne
de contact est normalement programmée pour le 24 avril 2006 entre le
dépôt "La jeune Parque" et la future station "Villeneuve d'Angoulême"
(photo 1 ci-dessous).
La pose
des voies est sur le point de débuter à la sortie du pseudo triangle des
Sabines en direction de Saint-Jean-de-Védas.
Sur le
territoire de cette dernière commune, des coupons de voies équipés de
traverses et de rails Vignoles sont actuellement stockés sur
quatre niveaux sur la voie RFF (Réseau Ferrée de France) à double
champignon au niveau de la future station "La Condamine" et attendent
d'être posés au nord-est de cette dernière station. La pose de la voie
unique est imminente sur l'avenue de Librilla où le chantier a été
approvisionné en rails à gorge et traverses (photo 2 ci-dessous). |
22 avril 2006 |

1)
Intervention sur la ligne aérienne de contact, avenue Villeneuve
d'Angoulême à Montpellier. |

2) Photo
prise dix jours avant le début de la pose de la voie unique équipée de
rails à gorge, avenue de Librilla à Saint-Jean-de-Védas. |
24 avril 2006 |
En dépit
de la présence de quatre équipes spécialisées dans l'installation de la
ligne aérienne de contact entre le dépôt "La jeune Parque"
et la future station "Villeneuve d'Angoulême" le dimanche 23 avril
2006, la mise sous tension n'était pas encore effective ce lundi 24
avril 2006 à 19h.
La pose de
la voie unique a enfin débuté ce 24 avril 2006 à la sortie du pseudo triangle
des Sabines en direction de la future station "La Condamine" qui sera
située à deux pas de l'hypermarché Carrefour de Saint-Jean-de-Védas. |
27 avril 2006 |
Après
Jacou, le 10 mars dernier (lire
l'info du 11 mars 2006), c'est à
Castelnau-le-Lez que s'est tenue, ce 27 avril 2006, une cérémonie
officielle dite de la première soudure de rails sur le site de la future
station "Charles de Gaulle". |
29 avril 2006 |
Avec le
début des travaux sur le site du terminus "Saint Jean de Védas-Centre"
en tout début de semaine, on peut enfin affirmer que le chantier court
aujourd'hui d'un bout à l'autre de la future ligne 2.
A la
sortie du terminus "Jacou", la petite bourreuse de l'entreprise
espagnole Vias est le premier engin autonome à rouler sur les rails
Vignoles qui équipent la voie unique (photo 1 ci-dessous). Cette bourreuse est amenée dans
les jours qui viennent à effectuer le bourrage du ballast sur toute les
sections en comprenant. On la retrouvera du coté de Saint-Jean-de-Védas
où la aussi une partie de la voie unique sera posée sur ballast.
A
Castelnau-le-Lez, les voies de la future station "Charles de Gaulle" ont
été posées. Les mâts supports de ligne aérienne de contact ont été
érigés avant la pose des voies entre cette future station et le nouveau
pont sur le Lez dont l'ouverture
à la circulation routière
est prévue pour la première quinzaine du mois de juillet 2006.
A
Montpellier, le chantier a repris au bout de la rue de Substantion à
l'intersection avec le quai du Verdanson. De l'autre coté du carrefour
les fouilles archéologiques ont pris fin.
Les voies
ont été posées sous les trois ouvrages d'art qui ont été inaugurés en
février et mars de cette année 2006, soit d'est en ouest : sous le
viaduc Loubat, sous le nouveau Pont-de-Sète, et sous le nouveau pont dit
de Maurin. A propos de l'avenue de Maurin, les aiguillages de la
bifurcation avec la partie sud du tracé de la future troisième
ligne de tramway ne seront pas pas installés par anticipation
semble-t-il.
La
construction des quais de la future station "Rondelet" a débuté.
Les travaux
du principal atelier couvert du dépôt de La jeune Paque se poursuivent.
La pose
de la voie unique n'a pas encore débuté sur le territoire de la commune
de Saint-Jean-de-Védas.
Au futur
terminus "Saint Jean de Védas-Centre" le site a totalement
changé
d'aspect en cinq jours (photo 2 ci-dessous). |
29 avril 2006 |

1) Bourreuse
Robel de l'entreprise espagnole Vias photographiée sur le dernier coupon de
voie équipé de rails Vignoles précédant le futur terminus "Jacou". |

2) Site du
futur terminus "Saint Jean de Védas-Centre" photographié cinq jours
après le tout début du chantier. |
4 mai 2006 |
La pose des voies a enfin débuté le 2 mai 2006 sur le
territoire de la commune de Saint-Jean-de-Védas. Deux voies ont commencé
à être posées au passage à niveau de la route de Sète. Ce jeudi 4 mai
2006, avenue de Librilla, la pose de la voie unique équipée de rails à
gorge était bien avancée et des soudures de rails étaient réalisées
entre la piscine Amphitrite et le futur terminus "Saint Jean de
Védas-Centre" (photo ci-contre). |
 |
6 mai 2006 |
Ce samedi
6 mai 2006, la section de ligne située entre les futures stations "Devois"
(dénommée par la suite "Aube Rouge") "Notre-Dame-de-Sablassou" et "Centurions" à Castelnau-le-Lez reste la
dernière où
la pose des voies n'a
toujours pas débuté.
Les voies
sont en cours de pose sur le nouveau pont mixte rail-route construit
au-dessus du fleuve côtier le Lez entre la future station "Charles de
Gaulle" à Castelnau-le-Lez et la future station "Saint Lazare" à
Montpellier (phot 1 ci-dessous).
La
construction des quais de la future station "Nouveau Saint-Roch" à
Montpellier a commencé.
Les mâts
supports de ligne aérienne de contact ont particulièrement fleuri au
cours de la semaine qui s'achève entre les futures stations "Mas Drevon"
et "Croix d'Argent".
La
construction des quais de la future station "Villeneuve d'Angoulême" a
débuté.
A
Saint-Jean-de-Védas, la pose de la voie unique a bien avancé entre le
passage à niveau de la route de Sète et la future station "Saint Jean le
Sec". Un engin rail-route utilisé pour la pose des traverses et des
rails du tramway a roulé sur la voie équipée de rails à double
champignon du Réseau Ferrée de France (RFF) entre la future station "La Condamine"
et la future station "Saint Jean le Sec". Entre ces deux futures
stations la voie RFF et la voie du tramway seront parallèles (photo 2
ci-dessous). |
6 mai 2006 |

1) Pose des
voies sur le nouvel ouvrage d'art construit sur le Lez raccordant
Montpellier à Castelnau-le-Lez. |

2) Entre les
futures stations "La Condamine" et "Saint Jean le Sec" la voie du tramway
sera parallèle à la voie RFF située à gauche. |
14 mai 2006 |
La
construction des quais de la future station "Clairval" à
Castelnau-le-Lez est sur le point de débuter.
Les
murets marquant l'emplacement des quais des futures stations "Jeu de
Mail des Abbés" et "Saint Cléophas" sont visibles.
A
quelques soudures de rails près, la pose des voies est enfin achevée
entre les futures stations "Saint Cléophas" et "Lemasson". Elle avait
débuté à la fin du mois d'août 2005 du côté de la future station "Lemasson".
La
construction des quais de la station "Lemasson" a commencé.
Les
premiers mâts supports de ligne aérienne de contact sont apparus entre
la sortie du pseudo triangle des Sabines à Montpellier et la future station "La Condamine"
à Saint-Jean-de-Védas".
Deux
nouveaux appareils de voie ont été posés entre le pseudo triangle des Sabines
et le futur terminus "Saint Jean de Védas-Centre". Le premier
aiguillage équipé de rails Vignoles et de traverses de bois a été posé à
l'ouest de ce qui devrait être un jour la station "Les Grisettes"*
à Montpellier et le second équipé de rails à gorge sur
traverses de béton a été posé au nord-ouest de la future station "Saint
Jean le Sec" au tout début de l'avenue de Librilla.
Sur le
site du futur terminus "Saint Jean de Védas-Centre", on devine
l'emplacement des futures voies en cul de sac.
* Rappel
: La mis en service de La future station "Les Grisettes" est repoussée à
une date non précisée. |
21 mai 2006 |
Il se
précise que la voie sera unique entre les futures stations "Devois"
(dénommée par
la suite "Aube Rouge")
et "Notre-Dame-de-Sablassou"
à Castelnau-le-Lez. Il existera néanmoins une voie de service à l'est de
cette dernière station sur la RD 613 au niveau du parc
d'activités "Aube Rouge".
Les mâts supports de
ligne aérienne de contact ont fait leur apparitions entre les futures
stations "Notre-Dame-de-Sablassou" et "Centurions" sur l'avenue de
l'Europe à Castelnau-le-Lez.
Les
travaux préparatoires à la
construction des quais de la future station "La Galine" à
Castelnau-le-Lez ont débuté.
Deux
appareils de voies sont en cours de pose entre la future station
"Charles de Gaulle" à Castelnau-le-Lez et le nouveau ouvrage
d'art sur le Lez.
Ces aiguillages permettront de passer de la voie 1 à la voie 2
si le tramway est appelé à circuler exceptionnellement à contre sens sur
la voie 1 ou de passer de contre sens sur voie 2 vers un sens normal sur
voie 1. La voie 1 est celle qui se dirige vers Jacou. La voie 2
correspond à celle qui se dirige vers Saint-Jean-de-Védas.
Deux
aiguillages équipées de rails Vignoles et de traverses de bois sont en
cours de pose à l'est et à l'ouest de ce qui devrait être un jour
la station "Victoire 2" sur le territoire de la commune de
Saint-Jean-de-Védas. Un appareil de voie de même type totalement achevé
est en attente de pose à l'est de la future station "La Condamine".
A noter
que la petite bourreuse de l'entreprise espagnole Vias, qui opérait du
coté de Jacou (voir
l'info du 29 avril 2006), était garée ce 21 mai 2006 sur la voie
équipée de rails Vignoles au niveau de la future station "La Condamine".
Les mâts
supports de ligne aérienne de contact ont poussé comme des champignons
entre la future station "La Condamine" et le future
terminus "Saint Jean de Védas-Centre". |
25 mai
2006 |
Des traverses et des
éléments d'appareil de voie sont actuellement stockés à cent mètres au
sud-est de la future station "Devois"
(dénommée par la suite "Aube Rouge") à Castelnau-le-Lez.
Après
quatre mois et demi de travaux, la pose des voies est terminée entre les
futures stations "Voltaire" et "Place Carnot".
Les
murets marquant l'emplacement des quais de la future station "Croix
d'Argent" sont visibles.
La ligne
aérienne de contact devrait bientôt être déroulée entre les futures
stations "Villeneuve d'Angoulême" et"Croix d'Argent".
Contrairement à ce que le journal du tramway de Montpellier
Agglomération annonce dans son dernier numéro paru au début du mois de
mai, la pose des voies ne sera pas terminée le 31 mai 2006 sur le
territoire de la commune de Montpellier.
Ce 25 mai
2006, il reste quelques mètres ou dizaines de mètres de voies à poser :
- entre
le nouveau pont sur le Lez et la future station "Saint Lazare"
coté Saint Lazare,
-entre
la future station "Saint Lazare" et la future station "Aiguelongue"
coté Aiguelongue,
- entre
la future station "Aiguelongue" et la future station "Jeu de Mail des
Abbés" à l'intersection de l'avenue de la Justice de Castelnau et de la
rue de Montasinos,
- entre
la future station "Beaux Arts" et la station "Corum" propre à la
ligne 2, coté Corum, - entre la station "Corum" et la future
station "Les Aubes" le long de l'avenue du Professeur Léon Vallois,
- entre
les futures stations "Les Aubes" et "Pompignane ou Mermoz" coté "Les
Aubes",
-
entre les futures stations "Place Carnot" et le Pont-de-Lattes coté
Place Carnot,
- entre
la future station "Gare Saint-Roch" propre à la ligne 2 et la future
station"Rondelet" au niveau du bâtiment du Sernam,
- entre
la future station "Nouveau Saint-Roch" et la future station "Saint
Cléophas" coté Nouveau Saint-Roch,
- entre
les futures stations "Mas Drevon" et "Croix d'Argent" coté Mas Drevon.
A ce jour, seule la commune de Jacou dispose de toutes ses voies. Il faut préciser que les voies en cul
de sac du futur terminus éponyme et quelques dizaines de mètres de voie
unique posés à sa sortie sont situés sur le territoire de la commune de
Jacou.
A la
différence du futur terminus "Jacou" qui a reçu dans un premier temps
ses voies, au futur terminus "Saint Jean de Védas-Centre" les mâts
supports de ligne aérienne de contact devancent l'arrivée des
rails. |
10 juin 2006 |
Sur le
territoire de la commune de Castelnau-le-Lez, les voies et
appareils de voies de la future station "Via Domitia" sont totalement
posées.
Depuis la
dernière visite du chantier (lire
l'info du 25 mai 2006), les mâts supports de ligne
aérienne de contact ont enfin fait leur apparition entre les stations "Devois"
(dénommée par
la suite "Aube Rouge")
et "Notre-Dame-de-Sablassou" (info
: Xavier Raj).
Des aiguillages ont été posés entre les futures
stations "Devois" (dénommée par la suite "Aube Rouge") et "Notre-Dame-de-Sablassou" au niveau du parc
d'activités "Aube Rouge" sur la RD 613.
A ce
jour, la pose des voies n'a pas encore débuté sur la section située
entre les futures station "Notre-Dame-de-Sablassou" et "Centurions".
A
Montpellier, depuis la
dernière visite du chantier (lire
l'info du 25 mai 2006), la pose des voies a été
achevée entre les futures stations "Gare Saint-Roch" et "Rondelet" (note
du webmestre
: elle avait commencé 415 jours auparavant) et entre les futures
stations "Nouveau Saint-Roch" et "Saint Cléophas".
Les voies
de la future station "Mas Drevon" ne sont toujours pas posées.
La ligne
aérienne de contact est déroulée entre la future station "Saint Cléophas"
et le dépôt " La jeune Parque" mais seule la section entre la station
"Villeneuve d'Angoulême" et le dépôt susnommé est sous tension.
Au dépôt
"La jeune Parque" la première grande porte pliante de l'atelier de
petite maintenance a été installée. Il en reste trois à installer, cet
atelier devant disposer de quatre voies couvertes dont deux sur fosse.
Le
ballast a coulé à flots entre le pseudo triangle des Sabines et la future
station "La Condamine" (voir les photos d'Eric Boisseau ci-dessous). A saint-Jean-de-Védas, si la voie unique équipée de rails Vignoles
est totalement posée entre les futures stations "La Condamine" et "Saint
Jean le Sec", elle devra être préalablement "dressée" avant de rentrer
dans la catégorie "voie achevée".
Du côté
de la future station "Sain Jean le Sec" il existe à l'est un aiguillage
équipé de rails Vignoles et à l' ouest un aiguillage équipé de rail à
gorge. Entre ces deux appareils de voies, les deux voies de cette future
station sont équipées de rail à gorge. |
10 juin 2006 |
 |
 |
16 juin 2006 |
La pose des voies a enfin
commencé sur la dernière section de la ligne qui n'en était pas encore
pourvue, soit sur l'avenue de l'Europe à Castelnau-le-Lez entre les
futures stations "Notre-Dame-de-Sablassou" et "Centurions (info
: Xavier Raj). |
17 juin 2006 |
A
Montpellier, ce samedi 17 juin 2006 une équipe spécialisée dans la pose
des voies s'attelait à souder les derniers rails du côté de la future
station "Aiguelongue". Seize mois auront été nécessaires pour réaliser
la pose des voies entre les futures stations "Saint Lazare" et "Aiguelongue".
Un record peu enviable.
Les mâts
supports de ligne aérienne de contact ont fait leur apparition sur les
deux dernières sections de ligne qui n'en disposaient pas encore, soit
entre les futures stations "Voltaire" et "Place Carnot" et entre cette
dernière et le Pont-de-Lattes.
Il est
désormais possible de deviner l'emplacement exact de la future station "Gare Saint-Roch" ,
propre à la ligne 2.
La pose
des voies est achevée entre les futures stations "Mas Drevon" et
"Croix d'Argent". La construction des quais de la future station "Mas
Drevon" a commencé.
A
Saint-Jean-de-Védas, un quai de la future station "La Condamine" est en
cours de réalisation et au terminus "Saint Jean de Védas-Centre", si les
rails ne sont toujours pas arrivés, la construction de la
future station
a débuté. |
24 juin 2006 |
Les travaux
de construction des quais et bâtiments du futur terminus "Jacou"
ont débuté.
Sur la
commune de Castelnau-le-Lez les travaux de pose des voies ont bien
progressé.
Les voies et
appareils de voies de la future station "Georges Pompidou" sont en
cours de pose. Une équipe de l'entreprise espagnole Vias travaillait sur
place ce samedi.
Une voie
d'évitement a été réalisée entre les futures stations "Via Domitia" et "Devois"
(dénommée par
la suite "Aube Rouge").
Elle se situe le long de l'avenue de Plankstadt. Voies et appareils de
voies ont été coulées dans le béton.
A ce jour,
la future station "Devois"
(dénommée par
la suite "Aube Rouge")
ne dispose toujours pas de ses deux voies.
Deux
nouveaux appareils de voies ont été posés sur la RD 613 à deux pas de la
future station "Notre-Dame-de-Sablassou". Ils sont situés à l'ouest de
ceux déjà posés à une centaine de mètres, deux semaines avant,
au niveau du parc d'activités "Aube Rouge".
La pose des
voies est désormais achevée entre les futures stations "La Galine" et "Clairval",
une première sur le territoire de la commune de Castelnau-le-Lez.
Les quais de
la future station "Charles de Gaulle" sont en construction.
La pose des
voies est également achevée entre la future station "Charles de Gaulle"
située à Castelnau-le-Lez et la future station "Saint Lazare" qui
se trouve sur le territoire de la commune de Montpellier.
La
construction des quais de la future station "Les Aubes" a débuté.
Du ballast a
été déversé en quantité sur la voie équipée de rails Vignoles entre les
futures stations "La Condamine" et "Saint Jean le Sec" à
Saint-Jean-de-Védas. |
28 juin
2006 |
Ce mercredi 28 juin 2006, après s'être frayée un chemin
à travers les roseaux sauvages engageant le gabarit sur voie RFF à
double champignon entre les Près
d'Arènes (photo du dessus ci-contre) et le pseudo triangle des Sabines,
une bourreuse-niveleuse-dresseuse de la société Européenne de Travaux Ferroviaires (ETF) est
intervenue sur le tronc commun où rouleront les tramways et
d'hypothétiques trains de fret comme ici à la hauteur de ce qui devrait
être un jour la future station "Victoire 2" (photo du dessous
ci-contre). Cette bourreuse-niveleuse-dresseuse, fabriquée par Framafer, a opéré également entre les futures stations
"La Condamine" et "Saint Jean le Sec".
Texte : E. Paris - Photos :
E. Boisseau |

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29 juin
2006 |
A Castelnau-le-Lez, la pose
des voies est achevée entre les futures stations "Clairval" et "Charles
de Gaulle"
(info
: Xavier Raj). |
30 juin
2006 |
Les voies propres à la ligne 2 sont en cours de pose au niveau de la station
"Corum". |
6 juillet
2006 |
Deux nouveaux engins de chantiers de voies évoluent sur
le tronc commun où rouleront les tramways et d'hypothétiques trains de
fret, soit entre ce qui devrait être un jour la future station
"Les Grisettes" à la sortie de
Montpellier et la future station "La Condamine" sur le territoire de la
commune de Saint-Jean-de-Védas.
Info et photos : E.Boisseau |

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8 juillet 2006 |
La petite bourreuse Robel (voir
la photo) de
l'entreprise espagnole Vias, qui était intervenue entre les futures
stations "La Condamine" et "Saint Jean le Sec" à Saint-Jean-de-Védas,
est revenue sur la partie Nord-est de la ligne et opère désormais du côté de "Via Domitia".
Toujours à Castelnau-le-Lez,
les deux voies de la future station "Devois"
(dénommée par
la suite "Aube Rouge")
sont en cours de pose tout
comme les appareils de voies qui sont installés de part et d'autre de
ladite future station.
A Montpellier, à quelques
réglages près , la pose des voies est enfin terminée entre les futures
stations "Les Aubes" et "Pompignane" ou plus logiquement "Mermoz", Neuf
mois ont été nécessaires, le recalibrage du ruisseau Chambery ayant
quelque peu ralenti la progression du chantier de construction desdites
voies.
La pose de la voie unique
est terminée entre les futures stations "Sabines" à Montpellier et la
future station "La Condamine" à Saint-Jean-de-Védas, ainsi qu'entre
cette dernière future station qui ne devrait disposer que d'une voie à
quai, et la future station "Saint Jean le Sec" toujours à
Saint-Jean-de-Védas, à quelques soudures de rails et redressages
de voie près. |
17 juillet 2006 |
Entre
Castelnau et Montpellier, le nouvel ouvrage d'art sur le Lez
dénommé "Pont de la Concorde" s'offrira aux automobilistes
le 21 juillet 2006. Pour le tramway, il faudra attendre quelques
semaines avant d'apercevoir une rame Citadis 302 fleurie le franchir
dans le cadre d'essais sur la ligne.
A
Montpellier, la construction des quais de la future station
"Saint-Lazare" a débuté 17 mois après l'arrivée des rails.
La
construction des quais de la future station "Aiguelongue" a également
débuté.
A
quelques réglages près, la pose des voies est enfin terminée entre les
futures stations "Aiguelongue" et "Mail des Abbés". La pose des voies
avait commencé entre ses deux futures stations, le long de la rue de
Montasinos, au début du mois d'avril 2005.
La
portion de ligne située entre la future station "Beaux Art" et la
station Corum propre à la ligne 2 sera la dernière à être dotée de la
totalité de ses deux voies à Montpellier. En effet, à quelques réglages
de rails et coulées de béton près, la pose des voies entre la
station Corum propre à la ligne 2 et la future station "Les Aubes"
peut être considérée comme achevée à ce jour.
La ligne
aérienne de contact a été déroulée entre la future station "Saint Cléophas"
et la future station "Gare Saint-Roch" propre à la ligne 2/
En débit
d'un temps très lourd sur la ville de Montpellier, les ouvriers du
chantier de la ligne 2 ont été contraints de revenir, ce lundi 17
juillet 2006, aux horaires...d'hiver après avoir bénéficié d'un
rythme différent adapté à la canicule. Les horaires "canicule"
correspondaient à une journée continue entre 6h30 et 14h30. Désormais
les horaires sont à nouveau les suivants : 7h30-12h00 -
13h00-17h30. Le vendredi, la journée s'achève à 11h30, ce qui n'empêche
pas de voir des équipes travailler le samedi matin. Selon le quotidien
Midi Libre, édition Montpellier et sa région du 14 juillet 2006, la
seule explication donnée est la suivante "Les horaires canicules ne
conviendraient pas à certains responsables dans les bureaux
(climatisés, note du webmestre)."
Dernière minute : La
régaleuse-profileuse de ballast (voir
la photo du dessus à la date du 6 juillet 2006) intervenant sur la voie unique entre le pseudo
triangle des Sabines et la future station "Saint Jean le Sec" a
déraillé sur le coeur mobile d'un aiguillage équipé
de rails Vignoles situé à proximité du passage à niveau de la route de
Sète coté Carrefour, ce 17 juillet 2006. (info
Eric Boisseau). |
23 juillet 2006 |
Sur le
territoire de la commune de Castelnau-le-Lez, des engins de chantier de
voies sont basés ce dimanche 23 juillet 2006, sur la voie unique équipée
de rails à gorge, au sud de la future station "Georges Pompidou". Ces
engins sont amenés à intervenir sur les sections ballastées de la
voie unique équipée de rails Vignoles, situées entre le futur terminus "Jacou"
et l'avenue de Plankstadt, Dans l'ordre d'apparition : une
bourreuse (année 2003) et un stabilisateur dynamique (année 1990) construits par la société autrichienne "Plasser & Theurer"
aux couleurs de l'entreprise espagnole Vias, une benne "Nicollin"
(fabricant
TAM -
à ne pas confondre avec les
TAM)
montée sur lorries accrochée
à une pelle mécanique rail-route de l'entreprise Vias (voir
la photo du 10 juin 2006). La petite bourreuse de l'entreprise Vias
de marque Robel (voir
la photo du 29 avril 2006)
est garée en dehors de la voie tout à
coté de la grosse bourreuse. Cerise sur le gâteau, un peu plus
loin sur une des voies de la future station "Georges Pompidou" , on note
la présence d'un locotracteur d'origine allemande de couleur rouge
vif du plus bel effet (photo ci-dessous).
La construction du quai
central de la station "Via Domitia" est bien avancée.
A Montpellier, la ligne
aérienne de contact est déroulée entre la future station "Pompignane" ou
"Mermoz" et la jonction avec la ligne 1 au niveau de la bibliothèque
municipale "Emile Zola". A propos de la ligne aérienne de contact, les
premières jonctions avec la ligne de contact de la ligne 1 ont eu lieu
les 19 et 20 juillet 2006 en soirée, à l'intersection des lignes 1 et 2
au niveau de la bibliothèque municipale "Emile Zola" ainsi qu'au niveau
du triangle de la gare Saint-Roch. Trois jonctions de ligne aérienne de
contact avec la ligne 1 restent à établir, à savoir : au Corum, à
proximité de la station "Rives du Lez" et au niveau du Pont-de-Lattes.
Le premier quai achevé est
celui établi sur voie 2 de la future station "Rives du Lez" propre à la
ligne 2, dans le sens Jacou - Sain-Jean-de-Védas. Le mobilier urbain de
station a été totalement monté exception faite du distributeur de titres
de transport (Info :
Julien Lemaire). Cette partie de future station va faire office
de" station témoin" (voir
les photos diffusées en page info ligne 2 le 29 juillet 2006). Le voyageur habitué de la ligne 1 ne sera pas trop
dépaysé, mais il sera néanmoins désorienté car l'abri du milieu arbore
la mention "Villeneuve d'Angoulême" et le plan de quartier affiché est
celui de la Mosson situé au terminus Nord-ouest de la ligne 1.
Plus haut en direction de la
gare Saint-Roch, l'emplacement des quais de la future station "Place Carnot" est visible. |
23 juillet 2006 |
Locotracteur d'origine allemande type Kof II
photographié par Louis Ferdinand sur une des voies de la future station
"Georges Pompidou" à Castelnau-le-Lez.
Nota : un
seul exemplaire de ce type de locotracteur était répertorié à
l'inventaire du matériel moteur de la SNCF en 1958 sous le numéro
Y-DE-10110 (ancien numéro 20.077). |
 |
29 juillet 2006 |
Avec l'intervention de la
bourreuse et du stabilisateur dynamique de l'entreprise espagnole Vias,
sur la portion ballastée équipée de rails Vignoles,
la pose de la voie unique alternant rails à gorge et rails Vignoles est
pratiquement achevée entre les futures stations "Georges Pompidou" et
"Via Domitia" à Castelnau-le-Lez . A noter que les courbes dont le rayon
est inférieur ou égal à 60 mètres sont uniquement équipées de rails à
gorge car la bourreuse (photo 1 ci-dessous) ne peut opérer que sur des
courbes équipées de rails Vignoles dont le rayon est supérieur à 60
mètres.
A Montpellier, la ligne
aérienne de contact est en cours de déroulage entre le bas de la rue de Montasinos"
et la future station "Saint Lazare".
Toujours à Montpellier, la
construction des quais des futures stations "Corum" et "Gare Saint-Roch"
propres à la ligne 2 a débuté.
La pose des voies est
totalement achevée, à quelques soudures près, sur le territoire de la
commune de Saint-Jean-de-Védas, la section située entre la future
station "Saint Jean le Sec" et le terminus "Saint Jean de Védas -
Centre" étant désormais équipée de tous ses rails à gorge. Le dernier
aiguillage installé sur le territoire de la commune de
Saint-Jean-de-Védas , est celui du futur terminus "Saint Jean de Védas -
Centre". Sur les six aiguillages posés sur cette commune, deux
sont équipés de rails à gorge et quatre le sont avec des rails Vignoles.
A noter que des appareils de
dilatation (photo 2 ci-dessous) sont et seront installés sur les sections de voie unique de
la ligne 2 équipées de rails Vignoles, Ces appareils sont destinés à
permettre et à compenser les dilatations et les contractions des
extrémités des long rails soudés, influencées par les variations de
température.
Les sections de voie unique
équipées de rails Vignoles sont au nombre de quatre :
- de la sortie du futur
terminus "Jacou" jusqu'au bout d'une courbe à grand rayon précédent une
déclivité sur le territoire de la commune de Castelnau-le-Lez, soit sur
450 mètres environ.
- à Castelnau-le-Lez, sur
200 mètres environ entre les futures stations "Georges Pompidou" et Via
Domitia, du coté de l'ancienne voie Domitienne,
- entre le sud de la future
station "Via Domitia" et l'avenue de Plankstadt, toujours à
Castelnau-le-Lez, soit sur 350 mètres environ,
- et entre ce qui devrait
être un jour la future station "Les Grisettes" à Montpellier
et la future station "Saint Jean le Sec" à Saint-Jean-de-Védas sur
2 kilomètres environ. |
29 juillet 2006 |

1) Bourreuse
de l'entreprise espagnole Vias photographiée le 26 juillet 2006 par
Louis Ferdinand entre les futures stations "Georges Pompidou" et "Via
Domitia" à Castelnau-le-Lez.

2) Appareil
de dilatation destiné à être posé sur une portion de voie unique équipée
de rails Vignoles du coté de Jacou, photographié par
Louis Ferdinand le 29 juillet 2006 à la future station "La Condamine" à
Saint-Jean-de-Védas. |
5 août 2006 |
A
l'exception de Montpellier , tous les rails sont à ce jour posés
sur les communes de Jacou, Castelnau-le-Lez et Saint-Jean-de-Védas.
Cependant il n'est pas encore possible d'affirmer que la pose des voies
est totalement achevée sur Castelnau-le-Lez , entre le futur terminus de
"Jacou" et la future station "La Galine", car il reste
encore à effectuer de nombreuses soudures de rails, des dressages de
voies et des coulées de béton entre les traverses en plusieurs endroits
de cette portion de ligne.
Alors
qu'à Montpellier, la fin de la pose des voies était programmée pour le
31 mai 2006 (lire
l'info du 25 mai 2006), à ce jour il manque encore des rails à poser
dans la courbe de la rue de la fontaine du pila Saint-Gely à coté du
Corum. Ainsi, la dernière soudure de rails de la ligne 2 pourrait
intervenir sur ce site avec plus de deux mois de retard (lire
l'info du 1er aout 2006).
Celui ou
celle qui aurait l'idée de parcourir la totalité de la ligne 2 en cette
fin de semaine, pourra immortaliser toutes les étapes de la construction
des quais d'une future station de la ligne 2. Si à
Castelnau-le-Lez, il est possible de deviner l' emplacement des quais de
la future station "Georges Pompidou", un peu plus loin, toujours à
Castelnau-le-Lez, la phase construction est entamée à la future station
"Devois" (dénommée par la suite "Aube Rouge") tout comme à la future station "Saint Jean le Sec"
mais cette fois ci sur le territoire de la commune de Saint-Jean-de-Védas. Sur la partie de ligne située sur la commune
de Montpellier tous les cas de figure existent et notamment la phase
achevée aux futures stations "Rondelet" et "Nouveau Saint-Roch", sans
oublier la future station "Rives du Lez" dont un quai est déjà équipé de
son mobilier de station, abris et bancs.
Coté
ligne aérienne de contact, celle-ci vient d'être tirée au-dessus de la
voie 2 sur la commune de Castelnau-le-Lez entre la future station "Charles de Gaulle"
et la future station "La Galine". Cette ligne
aérienne de contact est déroulée toujours au-dessus de la voie 2 dans sa
configuration définitive depuis la future station "Charles de Gaulle" en
direction de la future station "Saint Lazare" à Montpellier.
|
8 août 2006 |
La
bourreuse de l'entreprise espagnole Vias en action au milieu du vignoble
entre le futur terminus "Jacou" et la future station "Georges Pompidou",
sur la voie unique équipée de rails Vignoles.
Info et
photo : Louis Ferdinand |
 |
9 août 2006 |
A
Montpellier, le dernier coupon de rail a été posé dans la courbe de la
rue de la fontaine du pila Saint-Gely, ce mercredi 9 août 2006 à 11h20
(info
: Edgar Chaptal). |
10 août 2006 |
A quelques
soudures près, la pose des
voies est enfin achevée, ce jeudi 10 août 2006, sur l'avenue de
l'Europe à Castelnau-le-Lez, entre les futures stations "Notre-Dame-de-Sablassou",
"Centurions" et "La Galine"
(info
: Xavier Raj).
La pose de la voie unique est également achevée entre les futures
stations "Via Domitia", "Devois" (dénommée par
la suite "Aube Rouge") et Notre-Dame-de-Sablassou". |
11 août 2006 |
Après
avoir été détérioré par le déraillement d'une régaleuse profileuse de
ballast , le 17 juillet 2006 (lire
l'info du même jour), le coeur mobile (photo ci-contre) de
l'aiguillage situé à proximité du passage à niveau de la route de
Sète à Saint-Jean-de-Védas coté Carrefour, a été démonté et remplacé
provisoirement par un rail droit assurant la continuité de la voie
(photo ci-contre).
Info : Louis Ferdinand
Photo
petit format : Eric Boisseau
Photo
grand format : Louis Ferdinand
|

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11 août 2006 |
Avec la
fin du dressage de la voie unique entre le futur terminus "Jacou" et la
future station "Via Domitia" sur le territoire de la commune de
Castelnau-le-Lez, d'une part, et la fin des coulées de béton permettant
un meilleur ancrage des voies dans la courbe de la rue de la fontaine
Saint-Gely à Montpellier, d'autre part, le chantier de pose des voies de
la ligne 2 est achevée, à quelques soudures prés, ce 11 août 2006.
Ce chantier avait débuté le
10 février 2005, si on excepte la pose d'appareils de voies place du
11 novembre à Montpellier au début de l'automne 2004. |
12 août 2006 |
Troisième
gros engin de chantier à intervenir sur les portions
ballastées de voie unique équipée de rails Vignoles, entre le futur
terminus "Jacou" et l'avenue de Plankstadt à Castelnau-le-Lez, une
régaleuse-profileuse de l'entreprise espagnole Vias, garée ici sur une
voie équipée de rails à gorge de la future station "Via Domitia".
Texte : E
. Paris - Photo : L . Ferdinand |
 |
12 août 2006 |
A ce
jour, sur la partie Nord-Est, la ligne aérienne de contact est
totalement déroulée au-dessus des voies entre les futures stations "Clairval"
à Castelnau-le-Lez et la future station "Aiguelongue" à Montpellier.
Les
prochaines connections de ligne aérienne de contact de la ligne 2 avec
celle de la ligne 1 vont avoir lieu à Montpellier d'ici à la fin de la semaine prochaine
du côté de Rives du Lez d'une part et du Pont-de-Lattes d'autre part,
la ligne aérienne de contact ayant été tirée à ce jour entre ces deux
points de jonction des lignes 1 et 2.
Le gazon
et des herbes folles ont poussé entre les rails sur l'avenue Villeneuve d'Angoulême
du coté de l'avenue du Colonel Pavelet. |
12 août 2006 |
La
construction du quai commun aux lignes 1 et 2, sur voie 1 de la ligne 1,
à la station "Place de l'Europe" a débuté (photo ci-contre). Ce nouveau quai est situé
le long de la piscine olympique et fait face à l'actuel quai sur voie 2
de la ligne 1 qui accueillera également les rames de la ligne 2.
L'actuel quai de la ligne 1 sur voie 1 (voir
photo) est amené à disparaître. La station "Place de l'Europe" sera
la seule à partager ses quais avec les rames des lignes 1 et 2 en temps
normal.
Texte : E . Paris - Photo : L
. Ferdinand |
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27 août 2006 |
La
passerelle pour piétons vient d'être posée entre le collège Via Domitia situé sur la commune de Le Crès et la future station éponyme
située sur la commune de Castelnau-le-Lez. Elle enjambe d'un seul tenant
la future rocade est. Une première passerelle pour piétons, plus imposante,
a été installée, il y a quelques semaines déjà, au-dessus des voies de
la ligne ferroviaire Nîmes - Montpellier au niveau de la future station
"Notre-Dame-de-Sablassou" à Castelnau-le-Lez. Elle permettra aux
automobilistes, qui auront garé leur véhicule sur le parking
relais en cours de construction, de se rendre à la future station "Notre-Dame-de-Sabloussou"
et vice versa. Une troisième passerelle pour piétons aurait dû être
construite au-dessus du fleuve côtier "Lez" à la hauteur de la future
station improprement nommée "Pompignane" à Montpellier. Pour des raisons
d'économie , mais aussi compte tenu d'une forte opposition
d'habitants de la rive gauche du Lez qui souhaitaient conserver la
tranquillité de leur impasse, ce projet de passerelle a été abandonné (lire
l'info du 17 mars 2005).
Si le
déroulage de la ligne aérienne de contact est demeuré au point mort ces
deux dernières semaines du côté de Castelnau-le-Lez, il n'en va de même
du coté de Montpellier où la totalité de la ligne aérienne de contact a
été déroulée à quelques réglages, bras de rappel et antibalançants près,
entre le Pont-de-la-Concorde et le pseudo triangle des Sabines. Au de-là
de ce dernier seuls les mâts ont été installés jusqu'à ce qui
devrait être un jour la station "Grisettes".
A ce
jour, à Jacou comme à Saint-Jean-de-Védas, seuls les mâts
supports de ligne aérienne de contact ont été installés . Ces mâts sont
toutefois absents le long de la voie unique équipée de rails Vignoles
entre ce qui devrait être un jour la station "Grisettes" coté
Montpellier et la future station "Saint Jean le Sec" coté Saint
Jean de Védas. Certains mâts sont néanmoins visibles sur cette portion
au niveau de ce qui devrait être un jour la future station "Victoire 2"
et ce qui sera la future station "La Condamine".
A Montpellier, un petit
morceau du toit d'une ancienne halle à marchandises de la SNCF a été
découpé. Jusqu'à présent ça faisait réellement désordre (voir
la photo du 29 juillet 2006). |
28 août 2006 |
Ce 28
août 2006, le courant électrique de la ligne aérienne de contact passe
entre la future station improprement dénommée "Pompignane" et le
Pont-de-Lattes, sur les portions propres à la ligne 2 et au niveau des
trois points de jonction avec la ligne 1 (médiathèque Emile Zola, Rives
du Lez et Pont-de-Lattes). |
2 septembre 2006 |
La
construction des quais de la future station "Centurions" à
Castelnau-le-Lez n'a pas encore débuté à ce jour. Sur les emplacements
des trente et une autres futures stations devant être opérationnelles à
l'ouverture de la ligne 2 , la construction des quais
est plus ou moins avancée.
Une équipe de soudeurs
opérait encore sur les voies, ce samedi 2 septembre 2006, entre les
futures stations "Centurions" et "La Galine" à Castelnau-le-Lez. |
6 septembre 2006 |
L'installation des supports
horizontaux de la ligne aérienne de contact a débuté sur la voie unique
située au-dessus de la future rocade est entre l'avenue de Plankstadt
et la future station "Via Domitia" à Castelnau-le-Lez. Les ouvriers
roumains affectés à cette tache utilisent la nacelle d'un véhicule
rail-route de la société Cegelec.
Info et photo : L
. Ferdinand |
 |
9 septembre 2006 |
A
Castelnau-le-Lez, la ligne aérienne de contact a été tirée au-dessus des
deux voies du tramway entre le supermarché Europa Discount situé sur l'avenue de
l'Europe et le carrefour rue Konrad Adenauer/route de Nîmes. A ce jour, la double ligne aérienne de contact est désormais
visible sur l'ensemble de la portion de RD 613 (ex RN 113) concernée par
le passage du tramway.
La
construction des quais de la future station "Centurions" à
Castelnau-le-Lez est enfin entamée.
Selon un
témoignage digne de foi, une équipe de France 3 Sud est venue faire un
reportage à Castelnau-le-Lez, le 6 septembre 2006, sur
le vol d'éléments en aluminium utiles à la construction des quais d'une
future station située sur l'avenue de l'Europe. Apparemment le reportage
n'a pas été diffusé et la presse locale n'a pas fait état de ce méfait
déplorable.
Au dépôt
"La jeune Parque" la meuleuse italienne (voir
la photo du 8 avril 2006) est de retour. Elle devrait intervenir sur
la portion de ligne située entre la future station "Sabines" et la
future station "Croix d'Argent" dans un premier temps.
Route de
Sète à Saint-Jean-de-Védas, les équipements du seul passage à niveau à
barrières automatiques de
la ligne sont en cours d'installation (photo ci-dessous).
L'installation des mâts supports de ligne aérienne de contact est
achevée entre les futures stations "La Condamine" et "Saint Jean le Sec"
à Saint-Jean-de-Védas. Quelques mâts restent à ériger au niveau des deux
voies d'évitement de la future station "Saint Jean le Sec". Sur l'avenue
de Librilla, toujours à Saint-Jean-de-Védas, les supports horizontaux de
ligne aérienne de contact sont en cours de fixation sur les mâts. Ces
supports horizontaux sont également visibles entre le pseudo triangle
des Sabines et ce qui devrait être un jour la station "Les Grisettes" à
Montpellier, comme aussi sur des mâts implantés à proximité de la future
station "La Condamine" à Saint-Jean-de-Védas. |
9 septembre 2006 |
Sur la
route de Sète à Saint-Jean-de-Védas, les équipements du futur passage à
niveau à barrières automatiques sont en cours d'installation.
Texte : E . Paris - Photo : L
. Ferdinand |
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16 septembre 2006 |
A l'est
de la ligne 2, que ce soit à Jacou ou bien à Castelnau-le-Lez rien de bien particulier
à signaler ce 16 septembre 2006.
Dans le
haut de la rue de Montasinos à Montpellier, entre les futures stations "Aiguelongue"
et "Jeu de Mail des Abbés", la couche de terre étendue entre les rails
du tramway, a été quelque peu maltraitée sur une vingtaine de
mètres par les fortes pluies qui se sont abattues dans la nuit du 13 au
14 septembre 2006 (voir la photo ci-après).
Avec la
pluie le mobilier des stations commence à pousser, comme sur les quais
de la future station improprement dénommée "Pompignane" et comme
sur les quais des futures stations "Nouveau Saint-Roch" et "Mas Drevon".
Près de deux mois après l'installation du mobilier de station sur le
quai voie 2 de la future "Rives du Lez", le même mobilier est en cours
d'installation sur le quai voie 1
(voir
les photos du mobilier du quai voie 2 diffusées en page info ligne 2 le 29 juillet 2006).
Ce
samedi, des équipes d'ouvriers travaillaient sur le chantier de la ligne
2, notamment entre les futures stations "Rondelet" et "Croix d'Argent".
Les
ouvriers, sous les ordres de chefs de chantier, eux mêmes sous les ordres
de responsables certainement au lit à la même heure, ont opéré en
pleine nuit dans le quartier de la gare, alors que ces travaux nocturnes
au demeurant bruyants n'étaient pas
autorisés, ainsi que Midi Libre le révèle dans son édition de
Montpellier et Grand Montpellier du 14 septembre 2006. Selon le
quotidien, les habitants de ce quartier ont eu bien du mal à trouver le
sommeil au cours de la nuit du 12 au 13 septembre 2006.
Des feux
de signalisation propres à l'exploitation d'une voie unique ont été
placés sur des mâts supports de ligne aérienne de contact entre la
future station "La Condamine" et le futur terminus de "Saint Jean de
Vadas-Centre".
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16 septembre 2006 |
Rue de
Montasinos à Montpellier, les fortes pluies de la nuit du 13 au 14
septembre 2006 ont laissé des traces sur la plate-forme du tramway.
Texte : E . Paris - Photo : L
. Ferdinand |
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16 septembre 2006 |
L'appareil de voie dont le coeur mobile avait été détérioré par le déraillement d'une régaleuse profileuse de
ballast , le 17 juillet 2006 (lire
l'info du même jour et
celle du 11 août 2006), derrière le magasin Carrefour de
Saint-Jean-de-Védas, vient de retrouver un coeur mobile tout neuf (photo
ci-contre).
Textes
: E. Paris - Photos : L.Ferdinand
Tous
les mâts supports de ligne aérienne de contact sont enfin ancrés tout le
long de la ligne, à
l'exception de deux à installer entre le passage à niveau de la route de
Sète à Saint-Jean-de-Védas et l'appareil de voie doté d'un coeur mobile
cité ci-dessus. Les
deux poteaux manquants étaient arrimés à l'horizontale à un véhicule Unimog rail-route
(photo ci-contre). Ils devraient être fixés sur leur emplacement
définitif le lundi 18 septembre 2006. |

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20 septembre 2006 |
Commencé le
dimanche 17 septembre 2006 du côté du pseudo triangle des Sabines
(source Midi Libre édition Montpellier et Grand Montpellier du 19
septembre 2006) le déroulage de la ligne aérienne de contact a atteint
la future station "La Condamine" à Saint-Jean-de-Védas ce mercredi
20 septembre 2006.
Info : Eric Boisseau |
23 septembre 2006 |
La ligne
aérienne de contact est totalement déroulée sur la partie de la ligne
située sur le territoire de la commune de Saint-Jean-de-Védas, à
l'extrémité sud-ouest. A ce jour, toutefois, une seule des deux voies en
tiroir du futur terminus "Saint Jean de Védas - Centre" en est équipée. |
27 septembre 2006 |
La meuleuse venue d'Italie opère sur la voie 2 boulevard de Strasbourg à
Montpellier.
Info et photo : Eric Boisseau |
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28 septembre 2006 |
Sur la
commune de Castelnau-le-Lez, la ligne aérienne de contact est à ce jour
déroulée au-dessus de la voie unique entre le carrefour de la
route de Nîmes (RD 613) et le plateau du lycée
Georges Pompidou.
Info et Photo : L
. Ferdinand |
4 octobre 2006 |
La ligne
aérienne de contact est visible sur l'ensemble de la ligne 2. Elle a été récemment
déroulée sur le dernier tronçon où elle était encore
absente (lire l'info ci-dessus), soit entre le plateau du lycée Georges
Pompidou et le futur terminus "Jacou".
Info et photo : L
. Ferdinand |
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6 octobre 2006 |
Ce vendredi
6 octobre 2006, deux véhicules rail-route, chacun équipé d'une nacelle
d'intervention sur la ligne aérienne de contact, opéraient à proximité
de la sous -station électrique du lycée Georges Pompidou à
Castelnau-le-Lez.
Info et photo : L
. Ferdinand |
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7 octobre 2006 |
Ce samedi
une équipe de douze techniciens de la société roumaine Imsat travaillait
sur la ligne aérienne de contact entre la future station "Georges
Pompidou" à Castelnau-le-Lez et le futur terminus "Jacou".
Sur la
photo ci-contre, prise par Louis Ferdinand ce 7 octobre 2006, deux
roumains de la société Imsat s'affairent à fixer la ligne aérienne de
contact debout sur la nacelle d'un véhicule rail - route Mercedes
immatriculé en Allemagne.
Textes
: E. Paris - Photos : L.Ferdinand
Ce même
jour, la meuleuse
et son équipage venus d'Italie étaient à l'oeuvre sur voie 2 sur
l'avenue de la Justice de Castelnau à Montpellier (photo ci-contre).
Sur la
même avenue, des ouvriers d'origine portugaise opéraient aux abords des
quais de la future station "Aiguelongue". |

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7 octobre 2006 |
La
société Cegelec a délégué à la société roumaine Imsat l'installation de
la ligne aérienne de contact sur diverses portions de la ligne 2. Une
première en France pour cette société dont le pays d'origine devrait adhérer à l'Union européenne à compter du 1er janvier 2007.
Texte
: E. Paris - Photo : L.Ferdinand |
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7 octobre 2006 |
Le
mobilier continue à être installé sur les quais de futures
stations situées à Montpellier. A ce jour onze futures stations en sont
plus ou moins équipées.
A Saint-Jean-de-Védas, le
passage à niveau de la route de Sète est équipé de ses barrières
automatiques. |
9 octobre 2006 |
Une coutume
montpelliéraine dans les travaux publics : "Je construis, je casse, je
reconstruis, je recasse..."
Texte
: E. Paris - Photo : L.Ferdinand
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15
octobre 2006 |
La ligne
aérienne de contact est totalement "griffée" sur l'ensemble du tracé de
la ligne 2.
Des
caméras de surveillance ont commencé à être fixées à des mâts supports
de ligne aérienne de contact situés à proximité des futures
stations, comme à ce jour entre le futur terminus "Jacou" et la future
station "Aube Rouge" à Castelnau le Lez.
Un
engin de chantier rail-route siglé "R.C.A" remorquant un générateur
d'électricité (photo ci-contre) était garé ce dimanche sur voie 2 entre
les futures stations "Notre-Dame-de-Sablassou" et "Centurions" à
Castelnau-le-Lez.
Le
mobilier de station continue à être installé, comme notamment aux
futures stations "Beaux Arts" et "Rondelet" à Montpellier.
Les
distributeurs de titres de transport ont commencé à faire leur
apparition dans les futures stations "Les Aubes", "Rives du Lez",
"Nouveau Saint-Roch" et "Saint Cléophas".
Les dalles de bétons
fixées entre les rails à la hauteur du passage à niveau de la RD 612 à
Saint-Jean-de-Védas sont malmenées par le passage des véhicules routiers
de fort tonnage (photo ci-contre).
Texte
: E. Paris - Photos : L.Ferdinand |

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15
octobre 2006 |
Dans la
rubrique "Je construis, je casse, je reconstruis, je recasse...." (lire
l'info du
9 Octobre 2006),
plusieurs dizaines de mètres de voie ferrée
principalement équipée de rails à gorge ont été enlevées entre le futur
terminus "Jacou" et la future station "Georges Pompidou" à
Castelnau-le-Lez. Voir aussi la photo du
4 octobre 2006.
Info et photo : Xavier Raj |
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18 octobre
2006 |
Entre
le futur terminus "Jacou" et la future station "Georges Pompidou"
à Castelnau-le-Lez, la voie a
disparu sur une longueur
équivalente à 94 traverses soit
à peu près 70
mètres dont 66 mètres
de rails à gorge et 4 mètres de rails
Vignoles.Une grue
de l'entreprise Brel est
venue en renfort pour maintenir la ligne aérienne de contact en
hauteur, trois mâts ayant du être démontés.Ce
mercredi un
marteau-piqueur
fixé au bout du bras d'une pelle mécanique a commencé à
détruire la plate-forme en béton.
Info et
photo : L
. Ferdinand
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19 octobre
2006 |
Dans la
rubrique "Je construis, je casse, je reconstruis, je recasse...."
un ouvrier muni d'un marteau-piqueur était à l'ouvrage du côté de la
future station "Jeu de Mail des Abbés" ce jeudi 19 octobre 2006.
Info et
photo : L
. Ferdinand |
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22 octobre
2006 |
Entre le
futur terminus "Jacou" et la future station "Georges Pompidou" à
Castelnau-le-Lez, à l'endroit où la plate-forme du tramway a été
totalement détruite sur une longueur de soixante dix mètres (lire
l'info du 18 octobre 2006 et voir la photo ci-dessous), un gardien est affecté à la surveillance
du camion-grue appelé sur place pour soutenir la ligne aérienne de
contact.
Du mobilier de station a
commencé à être installé sur les quais des futures stations "La Galine",
"Clairval" et "Charles de Gaulle" à Castelnau-le-Lez et sur les quais
des futures stations "Saint Lazare" et "Aiguelongue" à Montpellier.
La future station "Jeu de
Mail des Abbés" devrait attendre quelques jours de plus avant d'être dotée
à son tour de son mobilier, le dallage des quais étant totalement à
refaire (lire
l'info du 19 octobre 2006).
A la future station
"Sabines" une structure est en train d'être montée sur un bout du quai
de quatre vingt mètres que longe la voie 2.
Au pseudo triangle des
Sabines, où la voie ferrée part d'un coté vers le dépôt "La jeune
Parque" et de l'autre vers Saint-Jean-de-Védas, les mâts, les haubans et
la ligne aérienne de contact ont été installés en prévision d'un futur
raccordement direct entre la voie venant du dépôt "La jeune Parque" et
celle venant de Saint-Jean-de-Védas. La logique aurait voulu que cette
voie complétant le triangle existe dès maintenant pour éviter le
rebroussement des rames ayant pour origine le dépôt "La jeune Parque"
avec un début de service sur Saint-Jean-de-Védas ou une fin de service
sur cette dernière commune avec un retour direct au dépôt. La
configuration actuelle laisse supposer qu'il faudra encore casser du
béton pour installer les appareils de voies idoines (voir
une photo grand format).
Avec la voie détruite du
côté de Jacou, la location du camion-grue sur le même site, le recours à
une société de gardiennage pour surveiller ledit camion-grue, la reprise
totale du dallage de la future station "Jeu de Mail des Abbés", et
cerise sur le gâteau la future construction de la voie "oubliée" du
triangle des Sabines, les contribuables de l'agglomération de
Montpellier, mais aussi ceux de la région Languedoc Roussillon, ont bien
du souci à se faire pour leurs finances personnelles . De plus, la
ligne 2 du tramway de Montpellier accroît ses chances d'éligibilité à
l'émission de Jean-Pierre Pernaut "Combien ça coûte ?" sur TF1. |
22 octobre
2006 |
Paysage de
désolation après le passage du marteau-piqueur sur la plate-forme
condamnée entre le futur terminus "Jacou" et la future station "Georges
Pompidou" à Castelnau-le-Lez.
Info et photo : L
. Ferdinand
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28 octobre
2006 |
Ce samedi
28 Octobre 2006, une équipe de quatre techniciens roumains, de
l'entreprise Imsat, réalisait des réglages sur la ligne aérienne
de contact entre le futur terminus "Jacou" et le désormais "Trou de
l'argent public" (photo ci-contre) profond de plusieurs mètres creusé aux
lieu et place de la plate-forme du tramway détruite (voir la photo
ci-dessus).
Des
remontées d'eau provoquées par les pluies abondantes de ces
dernières semaines obligent les entreprises concernées de reprendre
tout à zéro sur ce site . Selon un source digne de foi, qui a tenu à
garder l'anonymat compte tenu de la sensibilité du sujet, le bureau
d'études délégué par les TAM ne serait pas exempt de tout reproche.
Le
mobilier de station a commencé à être installé à la future station "Jeu
de Mail des Abbés" à Montpellier, tout comme dans toutes les futures
stations situées sur le territoire de la commune de Sain-Jean-de-Védas.
Texte
: E. Paris - Photos : L.Ferdinand |
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30 octobre
2006 |
Entre le
futur terminus "Jacou" et la future station "Georges Pompidou" à
Castelnau-le-Lez, le "Trou de l'argent public" était en voie de
comblement ce lundi 30 octobre 2006.
Info et photo : L
. Ferdinand
|
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4 novembre 2006 |
Entre le
futur terminus "Jacou" et la future station "Georges Pompidou" à
Castelnau-le-lez, le béton a été coulé en trois endroits où les mâts
supports de ligne aérienne de contact seront à nouveau ancrés. Le
durcissement du béton peut prendre vingt-huit jours.
Info et photo : L
. Ferdinand
|
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4 novembre
2006 |
La future
station "Rives du Lez", propre à la ligne 2, est la première a être
équipée de ses deux panneaux d'affichage perpendiculaires aux quais. Un
premier panneau d'affichage avait été installé au mois de juillet
dernier au-dessus de l'abri central du quai voie 2 (voir
la photo) avant d'être retiré par la suite. |
7 novembre 2006 |
Entre le
futur terminus "Jacou" et la future station "Georges Pompidou" à
Castelnau-le-lez, le fond de forme a été mis en place.
Info et photo : L
. Ferdinand |
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11 novembre 2006 |
Le
mobilier a commencé à être installé dans les futures stations "Georges
Pompidou", "Via Domitia" et "Aube Rouge" sur le territoire de la commune
de Castelnau-le-Lez. |
16 novembre 2006 |
A un mois
de l'inauguration , le mobilier a commencé à faire son apparition à la
station "Corum" sur les quais propres à la ligne 2
(info : Guillaume).
La station Corum est
la station où les correspondances devraient être les plus nombreuses
entre les lignes 1 et 2. |
18 novembre 2006 |
Le
mobilier de station a commencé à être installé au futur terminus "Jacou"
(photo ci-contre).
A ce
jour, sur les trente deux stations devant être opérationnelles dès la
mise en service de la ligne 2, trois d'entre elles n'ont toujours pas
reçu de mobilier, à savoir : "Notre-Dame-de-Sablassou" et
"Centurions" à Castelnau-le-Lez, "Gare Saint-Roch" à Montpellier.
Le quai
propre aux lignes 1 et 2, en cours de construction au pied de la piscine
olympique, Place de l'Europe, pourrait bien ne pas disposer de mobilier
pour une question de respect de l'oeuvre de l'architecte espagnol
Ricardo Bofill (voir la photo
du 12 août 2006).
Texte
: E. Paris - Photo : L.Ferdinand |
 |
18 novembre 2006 |
(Suite et fin des
informations consacrées au même lieu de la ligne depuis le 15 octobre
2006)
Entre le
futur terminus "Jacou" et la future station "Georges Pompidou" à
Castelnau-le-Lez tout est allé très vite entre le 13 novembre et ce 18
novembre 2006.
En six
jours, l'endroit a retrouvé une configuration identique à celle qui
existait déjà le 7 octobre 2006 (lire
l'info du même jour). La voie unique équipée de rails à gorge et de
quelques mètres de rails Vignoles a été rétablie et la ligne aérienne de
contact a été à nouveau griffée.
Ce samedi
18 novembre à 14h45, en l'absence de toute personnalité et de tout
journaliste, la
dernière soudure de rails de la ligne 2 a été réalisée par des ouvriers
spécialisés de la société française "Railweld" filiale de "Railtech
International" elle même division
du
Groupe Delachaux,
la pose de la voie étant sous la responsabilité de la société espagnole
Vias sur ce secteur.
La
plate-forme équipée de rails à gorge sera recouverte de pouzzolane dans
les jours à venir.
Le maire
de Jacou peut enfin respirer, la rame inaugurale devrait atteindre le
futur terminus "Jacou" le 16 décembre prochain.
Texte
: E. Paris - Photos : L.Ferdinand |

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23 novembre 2006 |
Le mobilier a commencé à
être installé sur les quais de la
future station "Gare Saint-Roch" propre à la ligne 2
(info : Guillaume).
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23 novembre 2006 |
La
tension électrique est effective sur l'ensemble de la ligne 2. |
26 novembre 2006 |
Le
mobilier de station commence à être installé sur un des quais de la
future station "Notre-Dame-du-Sablassou" à Castelnau-le-Lez. |
3 décembre
2006 |
Ce 3
décembre 2006, la plate-forme reconstruite entre le futur terminus"Jacou"
et la future station "Georges Pompidou" à Castelnau-le-Lez n'était pas
encore recouverte de pouzzolane (lire l'info du
18 novembre 2006).
Le
mobilier de la future station "Centurions" à Castelnau-le-Lez a commencé
à être installé.
La future
station "Victoire 2 " à Saint-Jean-de-Védas devrait entrer en service
plus tôt que prévu. La construction des quais vient de débuter (photo
ci-contre). A noter
que cette future station disposera de deux quais, soit un pour chaque voie
équipée de rails Vignoles, contrairement à la future station "La Condamine", sur la même commune, qui ne disposera que d'un seul
quai
pour une seule voie de desserte équipée également de rails Vignoles.
Info
: E. Paris - Photo : L.Ferdinand |
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9 décembre
2006 |
Ce 9
décembre 2006, la plate-forme reconstruite entre le futur terminus"Jacou"
et la future station "Georges Pompidou" à Castelnau-le-Lez était
recouverte de pouzzolane. C'est un revêtement esthétique mais mal adapté
à une voie équipée de rails à gorge.
A une
semaine de l'inauguration de la ligne 2, les travaux de finitions n'en
finissent pas.
Plusieurs
corps de métiers s'activaient entre les futures stations "Aube Rouge" à
Castelnau-le-Lez et le futur terminus "Saint Jean de Védas - Centre" ce
samedi matin 9 décembre 2006.
Bien
après la future station "Rives du Lez" propre à la ligne 2, d'autres
stations ont reçu les plaques et panneaux nominatifs sous abri.
A la station "Place de
l'Europe", où les lignes 1 et 2 partageront les mêmes quais, le quai
construit au pied de la piscine olympique est entrée en service.
Les panneaux, à chiffres
noirs sur fond jaune foncé, indicateurs de la vitesse à ne pas dépasser
ont tous été installés, le plus souvent sur des haubans servant de
supports de ligne aérienne de contact. |
9 décembre
2006 |
Devant le
parvis de la gare Saint-Roch à Montpellier, des ouvriers de l'entreprise
RCA enlèvent les joints de surface entre le rail et le revêtement
de la plate-forme constitué de pavés. A la place une résine sera
déposée. Cette résine supprimera les infiltrations et contribuera
notamment à éviter la transmission de vibrations au passage des
tramways avec pour corollaire une diminution du bruit.
Info et
photo : L. Ferdinand |
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17 décembre
2006 |
Pour le
week-end inaugural, sur les trente deux stations accessibles aux
voyageurs seules les stations "Sabines" "Corum" "Notre-Dame-de-Sablassou"
et "Jacou" n'étaient pas
totalement achevées. |
Tableau de progression des travaux de pose des voies
et de la ligne aérienne de contact
(Dernier griffage de la ligne aérienne de contact le 14/11/2006. Dernière
soudure le 18/11/2006)
Lettres blanches :
l'installation du mobilier n'a pas débuté dans la future station.
Lettres jaunes :
La station n'est pas encore achevée.
Lettres vertes : la
future station est totalement équipée.
(Achèvement de la
station Jacou fin décembre 2007)
Tableau des Premières sur la ligne 2 |
Date |
Nature
des évènements |
14 juin 2004 |
Débuts officiels des travaux. |
Octobre-Novembre 2004 |
Premiers embryons de voies et installations d'aiguillages propres à
la ligne 2, place du 11 novembre au pied du Corum à Montpellier. |
10
février 2005 |
Première pose des voies de pleine ligne sur l'avenue de la Justice
de Castelnau à Montpellier. |
15
février 2005 |
Première soudure officielle de rails sur l'avenue de la Justice de
Castelnau à Montpellier. |
21
février 2005 |
Premiers travaux sur la RN 113 (devenue RD 913) à Castelnau-le-Lez. |
Début
mars 2005 |
Commencement de la pose de la voie unique de liaison en direction du
Dépôt de La Jeune Parque le long de l'avenue du Colonel Pavelet à
Montpellier. |
Fin
mars 2005 |
Commencement des travaux de construction du dépôt des tramways de La
Jeune Parque à Montpellier. |
Avril
2005 |
Les
résidants de la rue Laetitia de Montpellier sont les premiers à
franchir les voies de la ligne 2 du tramway par tous moyens de
locomotion avec contact direct sur les rails. |
Début
juillet 2005 |
Les
premiers aiguillages de pleine ligne ont été posés à proximité de la
station "Sabines" à Montpellier. |
Fin
août 2005 |
Un
embryon de voie apparaît à l'entrée du dépôt de La Jeune Parque. |
Fin
septembre 2005 |
Les
premiers mâts supports de ligne aérienne de contact font leur
apparition au dépôt de La Jeune Parque. |
Octobre 2005 |
La
première sous-station électrique est en construction avenue
Villeneuve d'Angoulême à la hauteur de la résidence Richemont I à
Montpellier. |
Fin
octobre 2005 |
Les
premiers gros travaux ont commencé sur la commune de
Saint-Jean-de-Védas, chemin du Rieucoulon. |
Début
novembre 2005 |
Premier revêtement de voie le long de l'avenue du Colonel Pavelet à
Montpellier. |
Mi-décembre 2005 |
Les
premiers mâts supports de ligne aérienne de contact de pleine ligne
font leur apparition sur l'avenue Villeneuve d'Angoulême entre la
rue Gaston Bâchelard et l'avenue du Colonel Pavelet ainsi qu'au
niveau de la station Sabines et le long de la voie unique de liaison
conduisant au dépôt de La Jeune Parque. |
Mi-janvier 2006 |
Les
gros travaux débutent sur la commune de Jacou. |
Début
février 2006 |
La
ligne aérienne de contact (Lac) a commencé à être déroulée dans
l'enceinte du dépôt de La Jeune Parque. |
Fin
février 2006 |
Installation des premiers feux de signalisation tramway à cinq
symboles avenue du Professeur Pavelet et rue de la Castelle à
Montpellier. |
Début
mars 2006 |
Pose
des voies sur la commune de Jacou. |
6
mars 2006 |
Début
de la pose des voies sur la commune de Castelnau-le-Lez entre "La
Galine" et "Clairval". |
10
mars 2006 |
Première soudure de rails au terminus "Jacou" en présence des
officiels. |
9
mars 2006 |
Les
premiers mâts supports de ligne aérienne de contact sont érigés sur
la commune de Castelnau-le-Lez, au dessus de la rocade est. |
Mi-mars 2006 |
Les
premières plantations font leur apparition le long de la ligne
avenue de la Justice de Castelnau à Montpellier. |
Mi-mars 2006 |
La
rue de la Castelle à Montpellier est la première voie publique a
être survolée par la ligne aérienne de contact à la sortie du dépôt
de La Jeune Parque. |
Mi-mars 2006 |
Début
de la construction des premiers quais de la future station "Rives du
Lez" propre à la ligne 2 à Montpellier. |
31
mars 2006 |
Livraison de la première rame au dépôt "La jeune Parque". |
Début
avril 2006 |
Première pose de voie équipée de rails Vignoles sur la commune de
Castelnau-le-Lez au-dessus de la future rocade est, entre la future
"Via Domitia" et l'avenue de Plankstadt. |
8
avril 2006 |
Intervention d'une meuleuse venue d'Italie sur les voies du dépôt
"La Jeune Parque" et sur celles longeant l'avenue du Colonel Pavelet. |
24
avril 2006 |
Mise
sous-tension partielle dans l'enceinte du dépôt "La Jeune Parque". |
27
avril 2006 |
A
Castelnau-le-lez, Place Charles de Gaulle, apparition du premier
totem marquant l'emplacement d'une station de tramway.
La première soudure de
rails officielle est organisée ce jour là à Castelnau-le-Lez. |
2 mai
2006 |
Premiers essais de la rame 2041 entre la rue de la Castelle et la
rue de Cholet à Montpellier. |
2 mai
2006 |
Débuts de la pose de la voie unique sur le territoire de la commune
de Saint-Jean-de-Védas. |
2ème
semaine du mois de mai 2006 |
Pose
du premier aiguillage équipé de rails Vignoles et de traverses en
bois sur le tronçon à voie unique entre le triangle des Sabines à
Montpellier et la future station "La Condamine" à
Saint-Jean-de-Védas.
Les
premiers mâts supports de ligne aérienne de contact apparaissent sur
le territoire de la commune de Saint-Jean-deVédas à l'est de la
future station "La Condamine". |
19 -
20 juillet 2006 |
Premières jonctions de la ligne aérienne de contact de la ligne 2
avec celle de la ligne 1 du côté de la bibliothèque municipale Emile
Zola ainsi qu'au triangle de la gare Saint-Roch. |
21
juillet 2006 |
Premier quai achevé et premier mobilier urbain de station installé à
la station "Rives du Lez" propre à la ligne 2, sur voie 2, sens
Jacou - Sain-Jean-de-Védas. |
|