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Plan ligne 1 |
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| Plan du réseau | Guide du voyageur | ||
PLAN DE LA LIGNE 1 DU TRAMWAY DE L'AGGLOMÉRATION DE MONTPELLIER A L'ORIGINE
Nota : Plan actualisé à partir de celui publié dans "Montpellier au quotidien" du mois de Juin 2000/n°240
CARACTÉRISTIQUES DE LA LIGNE 1 ENTRE CHAQUE STATION
Situation au 8 décembre 2006
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Nom de la station |
Intervalle en mètres calculé à partir du point médian de chaque station |
Nom de la station |
Vitesse maxi en km/h |
Secteur L.A.C. |
Nombre de franchissements avec feux |
Revêtement principal sur plate-forme |
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Voie 1 |
Voie 2 |
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| 111 m depuis le bout de ligne | Mosson | 15 | FT00 |
FT00 |
Béton désactivé | |||
| Mosson | 702 m | Halles de la Paillade | 40 | FT00 | FT01 | 4 | Béton désactivé | |
| Halles de la Paillade | 542 m | Saint Paul | 40 |
FT00 FT02 |
FT01 FT03 |
2 | Béton désactivé | |
| Saint Paul | 746 m | Hauts de Massane | 50 |
FT02 FT04 |
FT03 FT05 |
3 | Gazon | |
| Hauts de Massane | 529 m | Euromédecine | 50 | FT04 | FT05 | 2 | Sedum | |
| Euromédecine | 710 m | Malbosc | 50 |
FT04 FT06 |
FT05 FT07 |
2 | Sedum | |
| Malbosc | 1.013 m | Château d'Ô | 60 | FT06 | FT07 | 3 | Sedum | |
| Château d'Ô | 799 m | Occitanie | 40 |
FT06 FT08 |
FT07 FT09 |
6 | Gazon | |
| Occitanie | 471 m | Hôpital Lapeyronie | 50 |
FT08 FT10 |
FT09 FT11 |
3 | Gazon | |
| Hôpital Lapeyronie | 912 m | Universités Sciences et Lettres | 40 |
FT10 FT12 |
FT11 FT13 |
4 | Gazon | |
| Universités Sciences et Lettres | 501 m | Saint Eloi | 40 |
FT12 FT14 |
FT13 FT15 |
1 | Pavés autobloquants | |
| Saint Eloi | 531 m | Boutonnet | 40 | FT14 | FT15 | 3 | Pavés autobloquants | |
| Boutonnet | 417 m | Stade Philippides | 40 | FT14 | FT15 | 3 | Pavés autobloquants | |
| Stade Philippides | 540 m | Place Albert 1er | 40 |
FT14 FT16 |
FT15 FT17 |
1 | Gazon | |
| Place Albert 1er | 483 m | Louis Blanc | 40 | FT16 | FT17 | 1 | Carrelage | |
| Louis Blanc | 328 m | Corum | 40 |
FT16 FT18 FT20 |
FT17 FT17 FT19 |
1 | Carrelage | |
| Corum |
887 m à l'origine |
Comédie | 35* |
FT20 FT22 |
FT21 FT23 |
1 | Béton brut | |
| Comédie | 317 m | Gare Saint-Roch | 20 |
FT22 |
FT23 |
1 | Carrelage | |
| Gare Saint-Roch |
423m à l'origine |
Hôtel de Ville | 30 |
FT24 FT26 |
FT25 FT27 |
1 | Pavés | Teck |
| Hôtel de Ville | 449 m | Antigone | 30 |
FT26 |
FT27 |
0 | Teck | |
| Antigone | 329 m | Léon Blum | 40 |
FT26 FT28 |
FT27 FT29 |
2 | Pavés autobloquants | |
| Léon Blum |
432 m |
Place de l'Europe | 40 |
FT28 FT30 |
FT29 FT81 |
2 | Pavés autobloquants | |
| Place de l'Europe |
440 m |
Rives du Lez | 40 | FT30 | FT81 | 3 | Pavés autobloquants | |
| Rives du Lez | 404 m | Moularès | 30 |
FT30 |
FT81 | 3 | Pavés autobloquants | |
| Moularès | 391 m | Port Marianne | 40 |
FT30 FT82 |
FT81 FT31 |
2 | Pavés autobloquants | |
| Port Marianne | 933 m | Millénaire | 60 | FT32 | FT31 | 4 | Sedum | |
| Millénaire | 483 m | Odysseum | 40 | FT32 | FT31 | 2 | Sedum | |
| Odysseum | 147 m jusqu'au bout de ligne | 15 | FT32 | FT31 | Béton désactivé | |||
| Liaison entre le triangle de Saint Paul et le dépôt Les Hirondelles | 15 |
FT35 FT33 |
FT38 FT36 |
1 | Enrobé | |||
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La plupart des courbes est franchie à 30 km/h maximum , sauf exception. 15 km/h sur voie 1 et 25 km/h sur voie 2 au niveau du triangle de St-Paul. Au Corum entre 5 et 10 km/h dans la courbe avec appareils de voies de jonction avec la ligne 2. La courbe de la gare qui était franchie à 20 km/h maximum a disparu le 30 mai 2005. Elle est remplacée depuis le 29 août 2005 par une nouvelle courbe avec appareils de voies de jonction avec la ligne 2 de part et d'autre. Cette nouvelle courbe est franchie à 10 km/h maximum. Du coté du Pont de Lattes, la courbe suivie d'une contre-courbe est franchie à 10 Km/h maximum au niveau des appareils de voies de jonction avec la ligne 2. Du coté de la Bibliothèque municipale, la courbe est désormais précédée sur voie 2 d'un appareil de voie de jonction avec la ligne 2. La vitesse est limitée dans ce sens à 10 km/h. Sur voie 1, l'appareil de voie de jonction avec la ligne 2 étant situé en fin de courbe et les rames talonnant l'aiguille dans ce sens, la vitesse est limitée à 20 km/h. * Sur voie 1 dans la montée vers le tunnel de la citadelle il existe bien un panneau 50 mais la vitesse a été limitée à 30 après la remise en service du double sens le 27 février 2005, puis elle a été portée à 35. |
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(1) Depuis la reconfiguration de la courbe du Corum, l'intervalle entre les stations Corum et Comédie est rallongé de plusieurs dizaines de mètres. (2) Du côté du Pont-de-Lattes en haut de la rue Jules Ferry , quelques mètres ont été ajoutées entre les stations Gare Saint-Roch et Hôtel de Ville depuis le 28 août 2005 à la suite des travaux de jonction avec la ligne 2. |
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| PETIT LEXIQUE SUR LES CARACTERISTIQUES DE LA LIGNE 1 (au 1er novembre 2005) | ||||||||
| AIGUILLAGE |
Un aiguillage est un appareil de voie qui permet à un tramway de passer d'une voie à une autre grâce à une partie mobile constituée de deux lames mobiles solidaires l'une de l'autre. Le nombre d'aiguillages de pleine ligne, propre à la ligne 1, est de 34. L'emplacement de ces 34 aiguillages est le suivant : - 4 à la station Mosson , soit deux de part et d'autre de la station (voir le croquis); - 6 au triangle de Saint-Paul non compris celui situé sur la liaison du dépôt "Les Hirondelles" (voir le croquis) ; - 3 dont un de tiroir à proximité de la station Occitanie coté parking (voir le croquis); - 2 entre la station Universités Sciences et Lettres et la station Saint Eloi (voir le croquis); - 2 à proximité de la station Place Albert 1er coté St-Charles (voir le croquis) ; - 4 place du 11 novembre (ils permettent la jonction avec la ligne 2); - 2 sous le tunnel de la Citadelle (voir le croquis); - 2 au bas de la rue Maguelone (ils permettent la jonction avec la ligne 2): - 2 à proximité du Pont-de-Lattes coté Hôtel de Ville; - 3 après la station Léon Blum en direction d'Odysseum dont un de tiroir ; - 2 à proximité de la station Port Marianne (voir le croquis); - 2 à la station Odysseum (voir le croquis). Le nombre d'aiguillages communs à la ligne 1 et à la future ligne 2 est de 8. L'emplacement de ces 8 aiguillages est le suivant : - 2 au niveau du Mac Donald rue Jules Ferry; - 2 en haut de la rue Jules Ferry au niveau du Pont-de-Lattes; - 2 au bas de l'avenue de l'aéroport international coté bibliothèque municipale; - 2 avenue des Droits de l'Homme avant la station Rives du Lez. Ces 8 aiguillages sont opérationnels depuis le 28 août 2005. Il existe 1 aiguillage sur la liaison Dépôt "Les Hirondelles" au niveau du triangle de Saint-Paul. Le nombre d'aiguillages dans le centre de maintenance "Les Hirondelles" est de 28 y compris l'aiguillage situé avant les deux barrières automatiques à l'entrée du centre (voir le croquis). Total : 71 aiguillages, dont 8 communs à la ligne 1 et à la ligne 2. |
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| AIGUILLAGE CALIFORNIEN |
L'aiguillage californien ou aiguillage sauterelle est de sortie lorsque des travaux de ligne sont en cours de réalisation. C'est un aiguillage démontable. Il permet une communication provisoire de déviation entre les deux voies du tramway. Il a été utilisé à plusieurs reprises sur la ligne 1 : lors de la construction des stations Millénaire et Malbosc, à la station Corum et sous le tunnel de la Citadelle lorsque la voie 1 était la seule disponible entre cette station et le tunnel de la Citadelle, Boulevard Louis Blanc du temps où la station Corum était le terminus provisoire du tronçon Mosson-Corum, à Odysseum par deux fois afin de disposer d'une voie de garage pouvant accueillir jusqu'à cinq rames, et du 29 mai 2005 au 28 août 2005, rue Maguelone, la station Gare Saint-Roch étant devenue un terminus provisoire d'un tronçon de ligne. Il se franchit à 5 km/h maximum. |
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| CENTRE DE MAINTENANCE LES HIRONDELLES | C'est au centre de maintenance "Les Hirondelles" dans le quartier de La Mosson que se situe le poste de commande centralisé (PCC) qui régule la circulation des tramways sur la ligne 1. Un hangar comprenant désormais sept voies (V1,V2, V3, V4, V5, V6 et V7) est dédié à l'entretien des rames du tramway. Une septième voie a été créée au début du mois d'août 2005. Il existe également une voie conduisant au hangar "Alstom" accolé au précédent hangar. La station de lavage se trouve dans la continuité du hangar "Alstom". Elle est accessible par une voie de service longeant le hangar "Alstom". A partir de la station de lavage, les rames peuvent rejoindre les voies du garage extérieur au nombre de huit (R1, R2, R3, R4, R5, R6, R7 et R8 ), grâce à une boucle de retournement. | |||||||
| DECLIVITE LA PLUS FORTE | 7% de part et d'autre du tunnel de la Citadelle, rue Jules Ferry, et entre la station "Hôtel de Ville" et la station "Antigone", sur quelques dizaines de mètres à chaque fois. | |||||||
| ECARTEMENT DE LA VOIE | 1,435 m. | |||||||
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EMPRISE DE LA PLATE- FORME |
7,00 m entre les stations - 12,00 m au niveau des stations. | |||||||
| INTERVALLE LE PLUS COURT ENTRE DEUX STATIONS |
317 mètres entre Comédie et Gare Saint-Roch. 150 mètres environ entre la station provisoire Gare Sain-Roch bis et la station Hôtel de Ville du 29 mai 2005 au 17 juillet 2005. |
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| INTERVALLE LE PLUS LONG ENTRE DEUX STATIONS | 1,013 mètres entre Malbosc et Château d'Ô. | |||||||
| MÂTS SUPPORTS DE LIGNE AERIENNE DE CONTACT | Les mâts supports de ligne aérienne de contact sont en acier galvanisé thermolaqué. Ils ont été fabriqués par la société Petitjean. Le design a été confié à l'architecte urbaniste montpelliérain Antoine Garcia-Diaz. | |||||||
| POINT KILOMETRIQUE 0 | Il se situe à la station Mosson. | |||||||
| TENSION DE LA LIGNE AÉRIENNE DE CONTACT | 750 volts courant continu. | |||||||
| VOIE 1 | La voie 1 du tramway est celle située à droite quand on regarde en direction d'Odysseum ou celle de gauche quand on regarde en direction de Mosson. | |||||||
| VOIE 2 | La voie 2 du tramway est celle située à gauche quand on regarde en direction d'Odysseum ou celle de droite quand on regarde en direction de Mosson. | |||||||
Ci-dessus, un exemple de signalisation de vitesse maximum et de secteur de la ligne aérienne de contact (L.A.C.). Le feu permanent orange signifie que le secteur de ligne est sous tension. Un feu clignotant orange indique que l'alimentation en courant électrique est interrompue sur le secteur concerné. La mention FT signifie "Feu de présence Tension".
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SIGNALISATION TRAMWAY AUX CARREFOURS |
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| Phase 1 | Phase 2 | Phase 3 | Phase 4 | Phase 5 | Phase 6 |
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| Signal Fermé | Le losange va clignoter entre 3 et 5 secondes. L'arrivée du tram est prise en compte | Léger va et vient entre le point d'exclamation et le losange. Le signal va s'ouvrir | Signal ouvert le losange continue de clignoter | Le tram passe. Le troisième symbole s'allume et le losange ne clignote plus | Signal fermé |
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Plan ligne 1 |
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