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Infos réseau 2012

- 1er janvier 2012 - Dans son numéro 534, daté du 28 décembre 2011, le magazine bimensuel "Ville Rail & Transports", fait le point sur les rendez-vous de 2012. Concernant Montpellier, le titre choisi est de circonstance : "Le big bang". L'auteur de l'article résume très bien la situation. On peut y lire les passages suivants :

"La ligne 2 va perdre son très controversé et assez peu fréquenté détour par les rives du Lez pour couper à travers le centre historique, par la place de la Comédie, tandis que le trajet de la ligne 3 aura également un itinéraire plus court que prévu, reprenant un bout du parcours abandonné par la 2 dans sa partie centrale."

"Cette rationalisation s'accompagne d'une nouvelle ligne 4, aussi appelée Circulade, qui reprendra les délaissés des deux précédentes* pour entamer un tour du centre de Montpellier. Ledit tour ne devrait cependant être complet que vers 2017, quand sera mise en service une cinquième ligne passant à l'ouest du centre historique..."

"En attendant, le croisement des quatre lignes devant la gare la gare promet le passage de 80 à 100 trams par heure de pointe. L'exploitant a obtenu d'y circuler à vue."

* Rives du Lez pour la ligne 2 et Prés d'Arènes pour la ligne 3, note du webmestre.

- 8 janvier 2012 - Il fallait bien que Jean-Pierre Moure, actuel président de l'agglomération de Montpellier, laisse son empreinte dans l'histoire du tramway moderne de l'agglomération de Montpellier. Son prédécesseur, Georges Frêche, avait annoncé en son temps le lancement de la ligne 1, puis de la ligne 2, puis de la ligne 3. Le 22 février 2005, Hélène Mandroux, maire de Montpellier, avait devancé ce dernier en lançant l'idée d'une ligne 4 entre Celleneuve et l'avenue de Toulouse. En 2008, Georges Frêche reprend la main une première fois le 26 juin, en évoquant la création d'une ligne 5 pour la desserte du nouveau campus universitaire "Montpellier - Sud de France", puis une seconde fois via l'hebdomadaire La Gazette de Montpellier, n°1059, du jeudi 2 au mercredi 8 octobre 2008, qui publie en avant-première le tracé d'une ligne 6 reliant la ville de Castries à la zone commerciale et ludique d'Odysseum à Montpellier. Le 14 décembre 2011, devant un parterre de promoteurs immobiliers*, Jean-Pierre Moure parle d'une ligne 7 pour 2017 correspondant à l'extension de la ligne 2 au-delà de Saint-Jean-de-Védas, un prolongement qui desservira Cournonsec dont il est le premier magistrat. Il reparle de ce projet de ligne 7 le 22 décembre 2011, jour de la présentation de la livrée de la future ligne 4 "Circulade incomplète". Jean-Pierre Moure peut déclarer aujourd'hui : "La ligne 7, c'est moi !". 

* Source : la lettre M n° 1223 du mardi 20 décembre 2011

- 12 janvier 2012 - Image plutôt surprenante que celle de la rame 2011 Citadis 401 Alstom, normalement affectée à la ligne 1, circulant sur les voies de la ligne 2 en direction de la rue du Pont-de-Lattes. Que les visiteurs du site soient rassurés, il n'y pas eu d'erreur d'aiguillage à la hauteur du Pont-de-Lattes. Sur la girouette frontale, en lieu et place d'un nom de terminus, on pouvait lire "RAME EN ESSAI".

Info et photo : Anje34

- 21 janvier 2012 - C'est le mardi 24 janvier 2012 à 11h00, à l'Hôtel de l'Agglomération, place Zeus à Montpellier, salle Marianne, au 6ème étage, que sera présentée aux  journalistes accrédités la restructuration du réseau de transport de Montpellier Agglomération à l'aube de la mise en service des lignes 3 et 4 "Circulade incomplète".

- 25 janvier 2012 - A l'occasion de la présentation de la restructuration du réseau de transport de Montpellier Agglomération, le mardi 24 janvier 2012, Robert Subra, vice-président  de l'agglomération de Montpellier, président des Transports de l'agglomération de Montpellier (TaM), annonce :  “Pour le tram, c’est une révolution ; pour le bus, une évolution." La nuit suivante, dans un cauchemar, il lance  "Pour le tram, ce sera une usine à gaz; pour le bus, une régression."

Voir le nouveau réseau de l'agglo en zone urbaine dont l'entrée en service est fixée au samedi 7 avril 2012.

- 25 janvier 2012 - Disparues les sculptures oranges érigées sur la place Auguste-Gibert à Montpellier, face à la gare Saint-Roch (and roll) au mois d'août dernier (lire l'info du 19 août 2011). En cette fin de mois de janvier elles ont été remplacées par de nouvelles qui paraissent un peu plus résistantes aux chocs avec des véhicules automobiles de passage encore nombreux sur cette place.

En langage technique, ces sculptures portent le nom de point limite de priorité (PLP). Dix huit de ces PLP ont été fixés sur la place Auguste-Gibert là où à partir du printemps prochain plus de quatre vingt rames devraient se croiser aux heures de pointe avec la mise en service des lignes 3 et 4 "Circulade incomplète". Si deux rames se présentent concomitamment sur le carrefour, le conducteur d'une des rames l'arrêtera à la hauteur de son PLP pour laisser la priorité à la rame venant de sa droite.

Info : Anje34 et Hassan034 - photo : Anje34

Lire ou relire l'info du 25 décembre 2011.

- 1er février 2012 - A l'heure où les températures sont en train de baisser sur l'agglomération de Montpellier à cause d'une vague de froid venue de Sibérie, Robert Subra, vice-président  de l'agglomération de Montpellier, président des Transports de l'agglomération de Montpellier (TaM), nous a concocté une hausse de tarifs applicable dès ce premier jour du mois de février. La modification du taux de TVA, qui passe de 5,5% à 7,00 % sur l'ensemble des titres de transports, n'explique pas tout. Voici, ci-après, la liste des tickets et forfaits qui augmentent :

- Ticket 24 heures : 3,80 €.

Avant l'augmentation du 1er février 2012, ce ticket coûtait 3,50 € depuis le 1er août 2010, soit une hausse au bout de 18 mois de 8,57%.

- Ticket 24 heures Famille pour 5 personnes : 5,80 €.

Avant l'augmentation du 1er février 2012, ce ticket coûtait 5,50 € depuis le 1er août 2010, soit une hausse au bout de 18 mois de 4,50%.

- Forfait 7 jours à partir de la première validation : 15,00 €.

Avant l'augmentation du 1er février 2012, ce forfait coûtait 13,50 € depuis le 1er août 2010, soit une hausse au bout de 18 mois de 11,11%.

- Forfait 31 jours à partir de la première validation: 48,00 €.

Avant l'augmentation du 1er février 2012, ce forfait coûtait 45,00 € depuis le 1er juillet 2011, soit une hausse au bout de  7 mois de 6,66%.

- Forfait annuel : 432 €.

Avant l'augmentation du 1er février 2012, ce forfait coûtait 420,00 € depuis le 1er juillet 2011, soit une hausse au bout de 7 mois de 2,857%. Pour information le paiement étalé après un premier versement passe de 11 mois à 8 mois à compter du 1er février 2012.

- Forfaits jeunes - de 26 ans :

- - formule de 7 jours à partir de la première validation : 11,50 €;

Avant l'augmentation du 1er février 2012, ce forfait coûtait 11,00 € depuis le 1er juillet 2011, soit une hausse au bout de  7 mois de 4,545%.

- - formule de 31 jours à partir de la première validation : 35,00 €.

Avant l'augmentation du 1er février 2012, ce forfait coûtait 33,00 € depuis le 1er juillet 2011, soit une hausse au bout de 7 mois de 6,06%.

- - formule de 12 mois : 245 €.

Avant l'augmentation du 1er février 2012, ce forfait coûtait 240,00 € depuis le 1er juillet 2011, soit une hausse au bout de 7 mois de 2,083%. Pour information le paiement étalé après un premier versement passe de 9 mois à 6 mois à compter du 1er février 2012.

- Forfait sénior + 60 ans : 288,00 €.

Avant l'augmentation du 1er février 2012, ce forfait coûtait 250,00 € depuis le 1er juillet 2011, soit une hausse au bout de 7 mois de 15,20%. Pour information le paiement étalé après un premier versement passe de 11 mois à 5 mois à compter du 1er février 2012.

Note : Pour avoir un aperçu des précédentes hausses de tarifs  lire la rubrique tarifs sur la page "le guide du voyageur".-

- 5 février 2012 - Alors que l'information sur la dernière hausse des tarifs était en ligne sur le présent site (lire l'info ci-dessus) le 1er février au soir, ce n'est qu'aujourd'hui, dimanche 5 février 2012, que le quotidien Midi Libre en fait écho, en page 2 de l'édition Montpellier et sa région. Le journal a le culot de titrer : "En Baisse (suivi d'une flèche pointant vers le bas) : Les tarifs du tramways " (pour annoncer en fait une hausse !!! note du webmestre). L'information est minimaliste. Seule l'augmentation de l'abonnement mensuel est citée. La dernière phrase de l'article précise que les tickets à l'unité et les cartes dix voyages (tarif normal et tarif réduit, ajout du webmestre) n'ont pas subi d'augmentation (le ticket aller-retour non plus, tout comme le forfait 30 voyages, ajout du webmestre qui a omis d'indiquer ce qui n'augmentait pas dans l'info du 1er février 2012).

Du côté de l'hebdomadaire la Gazette de Montpellier datée jeudi 2 février 2012, autre support de communication de Montpellier Agglomération avec Harmonie, 20 minutes et Direct Montpellier Plus,  c'est le délire total. Dans un article intitulé : "Tram : Comment la Tam a fait chuter l'insécurité" (qui est publié comme par hasard le lendemain de la hausse de certains tarifs, sans doute pour mieux faire avaler la pilule, note du webmestre), le lecteur apprend dans un petit encart, en page 22,  que les lignes 1 et 2 du tramway transportent 280.000 voyageurs quotidiennement et qu'ils seront 350.000 avec l'ouverture de la ligne 3 au printemps prochain. Des chiffres totalement fantaisistes dans la mesure où les Transports de l'Agglomération de Montpellier (TAM) ont l'habitude d'indiquer dans leurs dossiers de presse que la ligne 1 transporte 130.000 voyageurs quotidiens et la ligne 2,  60.000. Pour la future ligne 3 le chiffre espéré est de 77.000 voyageurs, alors que pour la future ligne 4 "Circulade incomplète" il est de 13.000. 

- 6 février 2012 - Les Transports de l'agglomération de Montpellier (TaM) ont mis en ligne sur leur site internet, ce lundi 6 février 2012, les horaires des lignes 1, 2, 3 et 4 du tramway valables du 7 avril au 6 juillet 2012. Le plan du nouveau réseau de tramways présente des tracés de lignes totalement relookés. Ainsi,  beaucoup de détours sont volontairement gommés pour donner une impression de grande fluidité.

Accéder au nouveau réseau - Consulter le plan du nouveau réseau de tramways  à  comparer avec les tracés réels.

- 8 février 2012 - Un radar afficheur de vitesse, de fabrication autrichienne (Sierzega), alimenté en électricité  par un panneau photovoltaïque, a été installé rue Jules-Ferry à Montpellier, coté voie 1 sur le tronc commun actuel des lignes 1 et 2 (futur tronc commun des lignes 1 et 3 à compter du 7 avril 2012). Les conductrices et conducteurs de tramways, qui se dirigent vers la bifurcation du Pont-de-Lattes (PL en langage technique), ne doivent pas dépasser les 10km/h jusqu'au radar. Dès que le nez de la motrice de tête de la rame passe devant cette installation, il est possible d'accélérer si la signalisation qui suit donne la voie libre. Ce radar est en réalité un point de repère qui permet à une conductrice ou un conducteur de s'assurer que la totalité de sa rame franchit à 10km/h maximum le carrefour de la place Auguste-Gibert en direction du Pont-de-Lattes.

Info Anje34 et E. Paris - Photo : Anje34

- 8 février 2012 - L'occasion était belle pour la Ville de Montpellier de vanter sa place de première destination touristique française à découvrir en 2012 selon un classement publié par le New York Times le 6 janvier 2012 où elle apparait en 40ème position sur 45 sites mondiaux retenus. Seulement, parmi les personnes qui ont eu l'idée de la campagne de communication pour marquer cette distinction, aucune d'entre elles n'a remarqué que dans la dernière phrase de l'affiche le mot French doit s'écrire avec un F majuscule.

Info : E. Paris - Photo : Anje34

- 9 février 2012 - La rame 2032 Citadis 302 Alstom est la première parmi les trois rames de même type opérant sur la ligne 1 à perdre sa décoration extérieure bleue aux hirondelles en vue de son affectation prochaine sur la future ligne 4 "Circulade incomplète" dont la mise en service est fixée au samedi 7 avril 2012. Elle recevra une livrée  "Roi Soleil" signée Christian Lacroix.

Info et photo : L. Ferdinand