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INFOS SUR LE
RÉSEAU DE TRAMWAYS DE L'AGGLOMÉRATION DE MONTPELLIER
Ligne 1 :
Mosson - Odysseum (rames aux hirondelles)
Ligne 2 : Jacou - Le Crès - Castelnau-le-Lez -
Montpellier - Saint-Jean-de-Védas
(rames fleuries)
Infos réseau du
2 janvier 2008 au 20 décembre 2008
Archives 12.2006/2007
Archives 2009 Archives 2010
Archives 2011
Infos 2012
Infos réseau 2008 |
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2 janvier 2008 -
A l'instar des
girouettes faciales des
rames de la ligne 1 (lire l'info du 15
décembre 2007), les girouettes faciales des rames Citadis 302 Alstom de
la ligne 2 affichent désormais la mention T2 à la place du numéro de rame.
Info et Photo : L. Ferdinand |
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5 janvier 2008 -
Trois semaines après une courte visite au
terminus "Jacou" (lire l'info du 15
décembre 2007) où les travaux d'installation d'abris, identiques à ceux
équipant la majorité des stations de la ligne 2, étaient en cours, on reste
sur sa faim en découvrant le résultat final. D'une part, un seul abri équipé de bancs a
été installé, l'installation du second abri étant apparemment repoussée.
D'autre part, tant ce nouvel abri que celui équipé d'un distributeur de
titres de transports et d' un panneau électronique d'information sont
orientés dans le mauvais sens dans la mesure où les rames fleuries
stationnent principalement sur voie 1 (photo ci-contre).
Info et photo : E. Paris |
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12 janvier 2008
- Vendredi matin, 11 janvier 2007,
peu après 8h00 à proximité du Collège de la Croix d'Argent, à l'intersection
de l'avenue Villeneuve d'Angoulême et de la rue de l'Arnel, un jeune
cycliste de 15 ans a traversé les voies de la ligne 2 du tramway sans se
soucier du passage imminent d'une rame de tramway. Victime d'un grave
traumatisme crânien à la suite du choc avec une des motrices, l'adolescent a
été transféré au service de neurochirurgie du CHU Gui-de-Chaulliac.
Cet accident corporel est le
premier de l'année 2008 sur le réseau de tramways de Montpellier.
Carton rouge toutefois au quotidien Midi Libre,
édition de Montpellier et sa région, qui publie l'information ce samedi 12
janvier 2008, avec pour titre tout en haut de sa première page : "Le tram
blesse grièvement un cycliste". Un titre pareil laisse à penser dans
un premier temps et avant la lecture de l'article que le principal
responsable des blessures du collégien est le tramway et à fortiori son
conducteur. Un titre malheureux qui pourrait affecter encore un peu plus le
conducteur de la rame déjà choqué par ce terrible accident.
S'il y avait moins d'imprudences de la part des
piétons, cyclistes et automobilistes, la vie d'un conducteur ou d'une
conductrice de tramway serait bien moins stressante. Sur l'agglomération de
Montpellier, à chaque trajet le conducteur ou la conductrice de tramway frôle
l'accident à cause de l'inconscience de certains (de 7 à 97 ans). Il y a des
jours ou ça passe, mais il y toujours un jour où ça casse. Un piéton, un
cycliste ou un automobiliste ne fait jamais le poids face à un tramway dont
la masse à charge normale dépasse les 53 tonnes pour une rame Citadis 302
Alstom et les 72 tonnes pour une rame Citadis 401 Alstom. |
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14 janvier 2008
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Ce lundi 14 janvier 2007, aux environs de 7h00
du matin, une camionnette, dont le chauffeur a franchi un feu rouge à la hauteur de
l'intersection de l'avenue Villeneuve d'Angoulême et de l'avenue du Colonel
Pavelet, a tamponné la motrice de la rame fleurie 2047 Citadis 302 Alstom circulant sur voie 2
(comme sur la photo ci-contre) en direction de la station "Sabines".
En raison
de la violence de l'impact la motrice est sortie des rails et son nez est venu heurter des
barrières placées le long de la voie 1. Selon les
informations données par France 3 Sud (édition de Montpellier) le trafic a
repris peu après 9h30 après la remise sur les rails de la motrice accidentée
au moyen d'une grue et
son acheminement vers le dépôt "La jeune Parque".
Le conducteur du tramway a été choqué par la
collision.
Sur la photo ci-contre on peut apercevoir
les traces laissées par les roues du bogie moteur qui a déraillé, aussi bien sur l'enrobé
routier que sur le béton de la plate-forme du tramway. Egalement
visibles, les barrières légèrement enfoncées par le nez de la motrice.
Info et Photo : L. Ferdinand
Source supplémentaire : Midi
Libre, édition Montpellier et sa région du 15 janvier 2008 |
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15 janvier 2008
- Selon le quotidien Midi
Libre, édition Montpellier et sa région,
de ce mardi 15 janvier 2008, le déraillement de la
rame Citadis 302 Alstom survenu la veille à
l'intersection des avenues Villeneuve d'Angoulême et
du Colonel Pavelet à cause de
la violente collision avec une camionnette (lire
l'info ci-dessus) est le premier enregistré depuis
la mise en service commercial*
du tramway en juillet 2000. Selon les Transports de
l'agglomération de Montpellier (TaM), ce type de
collision est " exceptionnel",
en particulier sur la ligne 2, beaucoup moins
accidentogène que la première. En sept ans, le
transporteur de l'Agglo n'aurait
enregistré que cinq accidents très graves sur son
réseau, dont trois mortels. "A 99 %, les accidents
surviennent lorsque le conducteur ne respecte pas le
Code de la route, souligne-t-on chez
les TaM. Il y a un
problème de discipline. Le drame arrive quand on
grille un feu rouge ou quand on force une barrière."
* Note
du webmestre : un petit déraillement a eu lieu le 26
novembre 2006 lors d'un essai sur la ligne 2 à
proximité de la station "Notre-Dame-de-Sablassou" (lire
l'info).
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16 janvier 2008 -
En page 10, du numéro
439 de Ville & Transports-MAGAZINE,
paru le 16 janvier 2008, dans un article intitulé "Montpellier : la ligne 2
du tram poursuit sa montée en puissance", le journaliste oppose les
communiqués transmis aux médias par les Transports de l'agglomération de
Montpellier (TaM) aux informations parues notamment dans les pages du
présent site.
Sur le chiffre de 52.000
voyageurs quotidiens prévu à la mise en service et publié en page 10
du dossier de presse distribué le jour de l'inauguration de la ligne le 16
décembre 2006,
Jean-François Fontana, responsable de la communication aux TaM, a le
toupet d'ajouter qu'il s'agit d'une simple coquille.
Note du webmestre : sauf que la coquille est
apparue plusieurs fois avant l'impression du fameux dossier de presse. Il
suffit d'aller sur Google et de saisir "Tramway de Montpellier 52.000
voyageurs" pour découvrir en tête de liste trois liens vers des
documents où apparaît bien ce chiffre de 52.000. Le premier lien donne accès
à un document intitulé agglo génération tramway daté du 28 novembre
2006 où le chiffre réfuté saute aux yeux dès la première page. Le second
lien débouche sur la version pdf du magazine de l'agglomération "Harmonie"
n° 229 du mois de mai 2006 et il suffit d'aller en page 4 pour trouver le
fameux chiffre qui hante les nuits du responsable de la communication. Le
troisième lien "Harmonie en ligne" n°222 du mois de septembre 2005 fait
également mention du chiffre 52.000.
Monsieur Jean-François Fontana, faites
disparaître les liens qui vous confondent, puis exigez la destruction de
tous les documents papiers contaminés par ce chiffre de 52.000, avant de
rentrer dans votre coquille l'esprit "tranquille".
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17 Janvier 2008 -
Dans la même
veine que le chirurgien marseillais magnifiquement incarné sur scène par
Patrick Bosso (voir
l'extrait d'anthologie sur You Tube), le chirurgien montpelliérain,
personnifié par Jacques Domergue, candidat UMP aux prochaines élection
municipales, conclut immanquablement les phrases de ses discours par
un "parce qu'attention moi, je suis un fou moi". On peut notamment citer
:"Les transports en commun bus et tram seront gratuits pour tous*,
parce qu'attention moi, je suis un fou moi". "On appellera à la désobéissance
civique s'il le faut*, parce qu'attention moi, je suis un fou moi." De là à
penser que le comportement de l'actuel président de la république commence à
déteindre sur ses troupes, il y a un pas que le webmestre déclare franchir
sans vergogne.
*
début de phrase publié dans le quotidien Midi
Libre, édition Montpellier et sa région, de ce 17 janvier 2008, en
page 3. |
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20 Janvier 2008
- La capacité du parking gratuit
de proximité "Georges Pompidou" à Castelnau-le-Lez vient d'être portée à 260
places contre 150 places au moment de l'inauguration de la ligne 2. Une
cérémonie d'inauguration de cette extension a été organisée le samedi 19
janvier 2008, en présence du président de l'agglomération.
Depuis l'entrée en service de la
ligne 2, trois cents places supplémentaires ont été rajoutées aux parkings
existants. Outre les 110 places supplémentaires de "Georges Pompidou", la
capacité du parking de proximité du terminus "Saint Jean de Védas - Centre"
a été portée de 60 à 90 places, celle du parking de proximité du terminus "Jacou"
de 40 à 80 places et celle du parking relais de la station "Saint Jean le
Sec" de 160 à 280 places.
Source : Midi Libre, édition
Montpellier et sa région, rubrique Grand Montpellier, du dimanche 20 janvier
2008, page 11. |
- 24 Janvier 2008 -
Le temps
d'une manifestation en centre ville de six mille fonctionnaires en grève,
les rames de la ligne 1 ont été détournées exceptionnellement sur la
ligne 2 entre les stations "Place de l'Europe" et "Corum" via les stations "Pompignane"
et "Les Aubes", dans les deux sens, dans l'après-midi de ce jeudi 24 janvier
2008 jusqu'à 16h40.
Info et photo : E. Paris |
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2 février 2008 -
En déambulant sur les marchés de
la ville de Montpellier ne soyez pas étonnés de voir les têtes de listes aux
prochaines élections municipales planer au-dessus de vos...têtes. Avec leurs
promesses le plus souvent fantaisistes, elles n'ont plus les pieds sur
terre.
Le tramway tient une place non
négligeable dans les propositions faites par les prétendants au trône
municipal. Cela va d'une extension tous azimuts du réseau, notamment vers
Palavas-les-Flots, en passant par la gratuité totale. Seule l'extrême droite
persiste à privilégier l'automobile individuelle et ses gaz d'échappement.
Le candidat UMP, Jacques
Domergue (lire l'info du 17 janvier 2008), qui est
très mal conseillé soit dit en passant, prône la gratuité du réseau tram et
bus, l'extension de la future ligne 3 jusqu'à Palavas-les-Flots et la
création d'un barreau direct entre la place Albert 1er et la gare Saint-Roch
via les Jardins du Peyrou où serait construit un parking de plusieurs
centaines de places sous la promenade éponyme dans le but d'attirer
vers lui les voix des commerçants du centre ville* dont les intentions de
vote
balancent majoritairement entre l'UMP et le Front National. Un vidéo montage, empreint d'une
grande naïveté, présente le projet de barreau depuis la place Albert 1er
jusqu'au Jardins du Peyrou. Il est disponible sur le
site Dailymotion (voir
la vidéo).
Texte E. Paris - Info sur l'existence du vidéo
montage : Guillaume
* la plupart des commerçants n'habitent pas
Montpellier, mais résident plutôt dans des communes périphériques
huppées. |
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5 février 2008 -
Lancé le 26 juin 2007, le
service de location de vélos baptisé Vélomagg', sous la houlette des
Transports de l'agglomération de Montpellier (TaM), s'étend semaine après
semaine. La première vélostation automatisée vient d'être inaugurée ce
mardi 5 février 2008 à deux pas de la station de tramway "Lemasson" située
sur la ligne 2.
Info et photo : Anje34
Pour plus de renseignements : les pages consacrées à Vélomagg' sur
le site internet des Transports de
l'Agglomération de Montpellier (dont l'actualisation laisse souvent à
désirer, note du webmestre).
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7 février 2008
- Selon une
information diffusée sur France 3 Sud, édition locale de Montpellier, ce
jeudi 7 février 2008, le nombre de voyageurs quotidiens sur la ligne 2
aurait franchi la barre des 50.000 sur plusieurs journées du mois de janvier
2008. |
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10 février 2008 -
Enfin des paroles sensées prononcées par Madame
Hélène Mandroux, maire de Montpellier, à l'occasion de la présentation de sa
liste aux prochaines élections municipales du mois de mars 2008 : "Rendre
gratuit le tramway est une imbécilité sans nom. C'est du social passif
et cela ne m'intéresse pas du tout !".
Source Midi Libre, édition Montpellier et sa
région, rubrique Montpellier en page 3 de ce dimanche 10 février 2008. |
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11 février 2008 -
Si Jacques Domergue, le candidat UMP aux
élections municipales de Montpellier du mois de mars 2008, était genevois...
il serait membre à part entière des communistes. C'est certainement chez ces derniers
que Jacques Domergue a pioché son idée folle de gratuité des transports en
commun. La preuve :
ici.
Sur le canton de Genève, où une votation sur la
gratuité totale des transports publics est organisée le dimanche 24 février
2008 à l'initiative d'A
gauche toute, la perte annuelle de recettes est estimée à 135 millions de Francs Suisses*,
soit
84,42 millions d'Euros. A Montpellier, l'équipe du candidat Domergue chiffre le coût
annuel de la gratuité totale à 15 millions d'Euros, alors que les seules recettes
annuelles de billetterie des TaM seraient supérieures à 25 millions d'Euros.
Certes Montpellier est nettement moins riche que Genève, mais de son côté le
webmestre estime que le coût annuel de la gratuité totale se
situerait plutôt autour de 35
millions d'Euros compte tenu des efforts financiers supplémentaires à
réaliser en raison de l'augmentation de fréquentation attendue.
*Source : Tribune de
Genève du
26 janvier 2008.
Lire le
résultat de la votation. |
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16 février 2008 -
A la suite du descellement inopiné de l' attache
à laquelle étaient accrochés deux câbles
de soutien de la ligne aérienne de contact qui survole la voie 1 dans la courbe qui
succède à la station "Comédie" en direction de la rue Maguelone,
au cours de la
nuit du 15 au 16 février 2008, les Transports de l'agglomération de
Montpellier (TaM) ont dû se résoudre à neutraliser la circulation des rames
de la ligne 1 entre les stations "Corum" et "Place de l'Europe" via les
stations "Comédie", "Gare Saint-Roch", "Hôtel de Ville", "Antigone" et "Léon
Blum" dans les deux sens, toute cette journée du 16 février 2008. Le trafic
entre la station "Corum" et le terminus "Odysseum" a pu néanmoins se
poursuivre dans les deux sens grâce au détournement des rames de la ligne 1
sur la boucle du Lez de la ligne 2, soit entre les stations
"Corum" et "Place de l'Europe" via les stations "Les Aubes" et "Pompignane".
Cependant, la très grande majorité des voyageurs descendait à la station "Corum" pour
gagner à pied le centre ville.
Info et photos : E. Paris
Nota : il s'agit du premier détournement de la
ligne 1 sur la section de la boucle du Lez de la ligne 2 le temps d'une
journée. Le premier détournement temporaire de la ligne 1 sur cette même
section de la boucle du Lez de la ligne 2 est intervenu le 13 octobre 2007 (lire
l'info).
A noter que le
site internet des
TaM, en cours de rénovation, ne faisait pas état de l'info de ce 16
février 2008. |

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17 février 2008 -
Même scénario que la veille
en ce qui concerne la circulation des rames de la ligne 1 (lire l'info ci-dessus).
Nota : selon les informations données ce
dimanche matin, 17 février 2008, par France bleu Hérault, la circulation des
rames de la ligne 1 par la place de la Comédie devrait être rétablie avant
midi le lundi 18 février 2007.
Ce même dimanche matin le site internet des TaM
ne diffuse toujours pas l'info dans sa rubrique "Info Trafic". |
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17 février 2008
- La nouvelle attache de câble de
soutien de la ligne aérienne de contact a
été fixée peu avant 10h ce dimanche matin sur une pierre d'angle de la
façade de l'Opéra Comédie.
Sur la photo ci-contre on peut
distinguer les deux modèles d'attache de câble. Le plus ancien situé en haut,
identique à celui qui a lâché dans la nuit du 15 au 16 février
2008 (lire l'info), et le tout nouveau à droite de la pierre éclatée,
fixé ce dimanche
matin 17 février 2008.
Infos et photos : E. Paris
Pendant ce temps là, les rames
aux hirondelles empruntent toujours une partie de la ligne 2 nommée boucle
du Lez dans les deux sens (photo ci-contre)
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18 février 2008 -
Ci-contre une photo prise le 1er
juillet 2001 où apparait l'ancienne attache à laquelle étaient accrochés
deux câbles de soutien de la ligne aérienne de contact.
info et photo : E. Paris
Cette info fait suite à l'info ci-dessus. |
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18 février 2008 -
Suite et fin des infos mises en
ligne du 16 au 18 février 2008.
Ci-dessous le compte rendu de notre envoyé
spécial Louis Ferdinand.
La nouvelle platine mise en place en fin de
semaine et le délai de 24 h pour sa fixation chimique étant passé, les
équipes de Cegelec et des Transports de l'agglomération de Montpellier (TaM)
étaient à l'œuvre ce lundi matin, 18 février 2008 pour accrocher deux câbles de soutien de la ligne aérienne de contact et
pour assurer le réglage de cette dernière (photo ci-contre du haut).
Le contrôle de la ligne aérienne a été réalisé de
part et d'autre du lieu de l'incident par le camion nacelle des TaM rue
Maguelone et par le camion nacelle de Cegelec entre la place de la Comédie
et la trémie éponyme.
La fin des travaux est intervenue à 13h20 avec
l'enlèvement des mises à la masse des lignes aériennes.
La rame 2026 Citadis 401 Alstom venant du Corum est arrivée sur la
Comédie à 14h30 pour des essais à 5km/h sur voie 1 (photo ci-contre du bas). Après
avoir stationné quelques minutes rue Maguelone, elle est allée
rebrousser sur les appareils de voies situés à proximité du Pont de Lattes
avant de revenir sur voie 2 à la station "Comédie", sur voie 2, à 14h50.
Entre temps, tous les véhicules d'intervention
avaient quitté la place de la Comédie et la circulation des rames de la
ligne 1 dans les deux sens sur le tronçon "Corum" - "Place de l'Europe" via
la Comédie pouvait reprendre.
La première rame Citadis 401 Alstom avec à bord
des voyageurs était la 2007 à destination du terminus "Odysseum" avec un
arrêt à la station "Comédie" à 14h52 .
La deuxième rame Citadis 401 Alstom véhiculant
des voyageurs était la 2030 à destination du terminus "Mosson" avec un arrêt
à la station "Comédie" à 14h58.
Photos : L. Ferdinand
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24 février 2008 -
Résultat de la
votation sur la gratuité des transports publics dans le canton
de Genève, organisée ce dimanche 24 février 2008. Les
citoyens ont largement rejeté l'initiative des Communistes en
faveur de la gratuité des transports publics. Son acceptation
aurait entraîné environ 158 millions de Francs
Suisses* de dépenses annuelles en plus pour
le Canton, ont indiqué les autorités. Une
deuxième initiative est toutefois en préparation. L'initiative
est repoussée à 67,24% (lire
l'info du 11 février 2008).
Source : Site internet de la Tribune
de Genève de ce 24 février 2008. * soit 98,80 millions d'€uros.
Note du webmestre :
pour le candidat néo-communiste Jacques Domergue, tête de liste
UMP aux élections municipales de Montpellier du mois de mars
2008, partisan de la gratuité des transports publics sur
l'agglomération de Montpellier, les carottes sont cuites.
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29 février 2008 -
Le réseau de tramways,
ligne 1 et ligne 2
réunies sur la photo ci-contre, fête
son premier 29 février.
Info et photos : E. Paris
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- 5 mars 2008 -
Depuis le 3 mars 2008, dès la tombée de la nuit
sur la place de la Comédie, les lumières bleues de l'artiste plasticien de
la lumière Yann Kersalé côtoient les rames bleues aux hirondelles des
designers Elisabeth Garouste et Mattia Bonetti.
Info et photo : E. Paris |
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6 mars 2008 -
A trois jours du premier tour
des élections municipales, l'hebdomadaire "la Gazette de Montpellier" numéro
1029, daté du jeudi 6 au mercredi 12 mars 2008, titre à la une
"spécial municipales : Tram gratuit : pourquoi Genève à dit "non"."
L'exemple de Genève n'a pas été
choisi au hasard. Le présent site a été le premier a informé ses fidèles
visiteurs sur la tenue d'une votation sur la gratuité des transports publics
organisée dans le canton de Genève (lire l'info du 11
février 2008 ). |
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6 mars 2008
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Exclusif : reçu ce jour en fin d'après midi
(17h23) un courriel du service communication des Transports de
l'Agglomération de Montpellier contenant le message suivant :
"Nous tenons à vous informer, que notre
Directeur de Communication Externe, Monsieur Jean-François Fontana, cessera
son activité professionnelle,
ce mardi 11 mars 2008 à 11h30. Merci d'en
prendre note. Bien cordialement, La Communication Externe
."
Le webmestre a l'honnêteté de reconnaître
qu'il n'a jamais été tendre avec Monsieur Fontana. Lire
l'info du 16 janvier 2008 où Monsieur Fontana est épinglé pour la
dernière fois. |
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10 mars 2008 -
A l'issue du premier tour des
élections municipales du 9 mars 2008, sur la commune de Montpellier, les
deux listes dont les candidats proposaient dans leur programme la gratuité
des transports publics, ne recueillent que 31,59% des suffrages exprimés*.
Comme les habitants du Canton de Genève (lire l'info du
24 février 2008), les montpelliérains ont rejeté massivement les
promesses démagogiques du candidat "UMP", Jacques Domergue, et du candidat
"Montpellier écologique, sociale, vraiment à gauche", Francis Viguié.
Jean Sivardière, président de la
fédération nationale des
associations d'usagers des transports
(fnaut)
a déclaré un jour : "En période électorale parler de gratuité est plus
payant"**. Le webmestre rajoute "Au vu des résultats obtenus aux élections
par les partisans de la gratuité des transports publics, la gratuité n'est
vraiment pas payante".
* source : Midi Libre, cahier Hérault - Spécial
Elections du lundi 10 mars 2008, en page 2.
** source : Ville & Transports MAGAZINE n°442
du 27
février 2008 page 28. |
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15 mars 2008 -
La rame 2057 Citadis 302 Alstom a franchi aujourd'hui, samedi
15 mars 2008, la barre des 75.000 km entre les stations "Saint Lazare" à
Montpellier et "Charles de Gaulle" à Castelnau-le-Lez. Sur la photo le
compteur de gauche égrène les heures et minutes de roulement de la rame
(7208,19), quant au compteur de droite il indique le nombre de
kilomètres parcourus (74999). Ces deux instruments de mesure se trouvent à
gauche dans la cabine de conduite de la motrice dite M2.
Info : E. Paris - Photo : L. Ferdinand |
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15 mars 2008 -
Au début de ce premier trimestre 2008, le nom de la station,
la direction et le numéro de ligne ont été inscrits au dos des caissons des
panneaux électroniques d'information qui équipent en bout de quai la très
grande majorité des stations de la ligne 1 (lire
l'info du 21 juillet 2007).
Info et photo : E. Paris |
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4 avril 2008 -
Il ne fait aucun doute que l'état de santé mentale de celui qui préside
à la fois l'agglomération de Montpellier et la région Languedoc-Roussillon,
se détériore jour après jour. Mécontent du verdict des urnes aux dernières
élections municipales des 9 et 16 mars 2008, sur la commune de
Villeneuve-lès-Maguelone, où Noël Ségura, divers gauche, l'heureux élu n'avait pas son
soutien, Georges Frêche a donné l'ordre aux Transports de l'Agglomération de
Montpellier (TaM) d'effacer le nom de baptême "Ville de
Villeneuve-lès-Maguelone" figurant sur la rame 2027 pour le remplacer par "Région
Languedoc - Roussillon".
Cet épisode grotesque n'est pas sans rappeler celui survenu
au début de l'année 2005 où après la sortie autorisée par le préfet de
l'époque de la commune de Palavas-les-Flots de l'agglomération de
Montpellier, les mentions "Ville de Palavas-les-Flots" qui ornaient la rame
2012 avaient été effacées et remplacées un mois plus tard par celles de
"Septimanie", qui allaient à leur tour disparaître fin 2005 (voir
la page infos rames).
Villeneuve-lès-Maguelone demandera-t-elle son ticket de
sortie de l'agglo ?
Bienvenue en Frêch'timanie
Info : E. Paris - Photo : L. Ferdinand |
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- 10 avril 2008 - Dans le sillage de
l'Agglo-Rieuse*,
l'hebdo qui sait emballer le poisson, parue le mercredi 9
avril 2008, le quotidien gratuit
MontpellierPLUS**
se fait également l'écho de l'information mise en
ligne sur la présente page le 4 avril 2008 (lire l'info).
* n°291 en haut de la page 3, sous le titre "Maguelone écrasée par
le tram"
** n°483 du jeudi 10 avril 2008, au bas de la page 3, à la
rubrique "Rion z'un peu", sous le titre "Rayé des Cadres" |
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11 avril 2008 -
Heureusement, le ridicule ne tue pas. A la suite de l'article
paru dans MontpellierPLUS le 10
avril 2008 (lire ci-dessus), l'agglomération de Montpellier se fend du
communiqué ci-après dans le quotidien gratuit de ce 11 avril 2008 en haut de
la page 3 : "TRAM : TOUTES LES COMMUNES SONT GRATA. Suite à notre article
d'hier l'agglo précise : "les 33 rames de la ligne 1 du tram ont été
baptisées avec les noms des communes de l'Agglo, y compris Villeneuve(...)
dont le nom n'a jamais été remplacé ! les rames ne sont pas en circulation
simultanément, du fait des diverses interventions techniques. Celle-ci a
donc échappé au regard attentif des "passionnés du tram", cités dans
l'article". Et le quotidien de conclure . "Dont acte".
Montpellier serait-elle sur le point de devenir la capitale
d'une nouvelle province chinoise avec à la barre Georges Frêche ? |
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11 avril 2008 -
Dans le communiqué paru ce 11 avril 2008 dans le quotidien
gratuit MontpellierPLUS, le
service communication de l'agglo déclare "....y compris Villeneuve (....)
dont le nom n'a jamais été remplacé !"
Le webmestre détient les preuves matérielles que les mentions
"Ville de Villeneuve-lès-Maguelone" ont bien été remplacées par les mentions
"Région Languedoc-Roussillon" sur la rame 2027.
Par ailleurs, il a été ordonné aux Transports de
l'agglomération de Montpellier (TaM) de rétablir les mentions "Villeneuve-lès-Maguelone"...sur la rame 2012 (voir
la page infos rames).
Pour visualiser les preuves cliquer sur
ICI. |
- 12 avril 2008 -
Question d'Emile Euro à Alexandra Rosenfeld, Miss France
2006.
EE- Sur la photo ci-contre, que signifie l'astérisque placé
à gauche du délai d'attente ?
AR - Je ne vois pas !
EE - Allez, je vous dis que la réponse est sur la photo !
AR - Mais je ne vois pas d'astérisque. Vous m'auriez parlé
d'obélisque, j'aurais certainement pu donner la
réponse, parce qu'obélisque est plus gros qu' astérisque.
EE - Merci Alexandra et à deux mains si vous le voulez bien.
Texte et photo : E. Paris
Lire l'info du 21 juillet 2007 |
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15 avril 2008 -
A la suite du communiqué paru dans MontpellierPLUS
du vendredi 11 avril 2008 (lire l'info), dans lequel
il était précisé que le
nom "Ville de Villeneuve-lès-Maguelone" n'avait jamais été
remplacé par le nom "Région Languedoc-Roussillon"
sur la rame 2027 Citadis 401 Alstom,
et afin d'être en phase avec ce même communiqué, l'agglomération de Montpellier a demandé aux Transports éponymes (TaM) de
baptiser les quatre rames qui n'avaient jusqu'à très récemment reçu aucun
nom de baptême.
Ainsi la rame Citadis 401 Alstom numérotée 2028 a été
baptisée "Ville de Lavérune" et les trois rames Citadis 302 Alstom
numérotées 2031, 2032 et 2033 ont été respectivement baptisées "Ville de
Fabrègues", "Ville de Saussan" et "Ville de Montaud". Avec son nom de
baptême, la 2033 prend enfin de la hauteur.
Info et Photo : L. Ferdinand |
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15 avril 2008 -
Le temps d'une intervention des démineurs du coté de la gare
Saint-Roch où un paquet suspect avait été découvert, les rames bleues aux
hirondelles de la ligne 1 ont du provisoirement emprunter la section de ligne
2 entre les stations "Corum" et "Place de l'Europe" dite "boucle du Lez"
entre 16h et 17h30, ce mardi 15 avril 2008, dans les deux sens.
Info et Photo : Anje34 |
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16 avril 2008 -
Le quotidien
gratuit MonpellierPLUS
de ce mercredi 16 avril 2008 fait état de la supercherie initiée par le
service communication de l'agglomération de Montpellier dans ce même
quotidien le 11 avril 2008 et dénoncée le même jour sur la
présente page (lire l'info du 11 avril 2008) à
savoir le non remplacement de la mention "Ville de Villeneuve-lès-Maguelone" par
celle de "Région Languedoc-Roussillon" sur la rame 2027 Citadis 401
Alstom. Toutefois, c'est à tort et par erreur que la rédaction du quotidien
a malencontreusement attribué la paternité de la contre-info à un colistier
malheureux aux dernières élections municipales. Ceux qui connaissent l'authentique
Edouard Paris savent très bien qu'il est politiquement inclassable et qu'il
en est de même pour l'auteur de la photo. |
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19 avril 2008 -
Le trafic de la ligne 2 a été totalement interrompu dans les
deux sens entre la station "Aube Rouge" et le terminus "Jacou" du
lundi 14 avril au vendredi 18 avril 2008, 15h00, et le sera encore du
lundi 21 avril au vendredi 25 avril 2008, 15h00.
Des travaux sont entrepris sur la ligne aérienne de contact
de cette section de ligne à voie unique
afin de permettre aux rames de tramway de rouler à nouveau à la vitesse
maximum de 70 km/h, cette vitesse ayant été ramenée depuis l'été dernier à
50 km/h maximum dans le but de prévenir un arrachement de la caténaire par
le pantographe dont chaque rame est dotée pour capter l'électricité (750
volts).
Il
s'agit de parer aux problèmes de dilatation de la ligne aérienne de contact
par forte chaleur en équipant notamment des mâts avec
des contrepoids destinés à maintenir une tension mécanique constante dans la
caténaire (généralement, pour une plage de régulation s’étendant de -10°C à
+50°C).
Les travaux sont réalisés par la société "Cegelec", dont le
véhicule rail-route est visible sur la photo ci-contre.
Info et photo : L. Ferdinand |
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25 avril 2008 -
Les travaux qui ont nécessité l'interruption
du trafic de la ligne 2 dans les
deux sens entre la station "Aube Rouge" et le terminus "Jacou" du
lundi 14 avril au vendredi 18 avril 2008, 15h00, et du lundi 21 avril
au vendredi 25 avril 2008, en fin d'après-midi (lire l'info ci-dessus),
avaient pour but de créer trois secteurs où la ligne aérienne de contact ne devrait plus se détendre sous l'effet de la chaleur
et ceci grâce à
l'installation de nouveaux équipements idoines.
Ces travaux se sont traduits par :
- l'implantation de deux nouveaux mâts d'ancrage
de câbles soutenant la ligne aérienne de contact dans une courbe jouxtant l'avenue de Plankstadt à Castelnau-le-Lez;
- l'implantation d'un nouveau mât tendeur en retrait en
remplacement d'un mât classique deux cent mètres au sud de la station "Via
Domitia";
- l'implantation d'un nouveau mât équipé de contrepoids en
remplacement d'un mât classique cent vingt mètres au sud de la station "Via
Domitia";
- la création de deux mâts tendeurs, dont un déjà en place et
un supplémentaire intercalé, dans la courbe située au nord-ouest de la
station "Via Domitia" (voir la photo de l'info
du 19 avril 2008);
- l'implantation d'un mât d'ancrage rond cent mètres avant
l'avenue de Lattre de Tassigny à Castelnau-le-Lez;
- l'implantation d'un mât tendeur trente mètres avant la
traversée de cette même avenue de Lattre de Tassigny;
- la fixation de deux tendeurs sous la voute du pont de la RD
65 au nord de la station "Georges Pompidou";
- la mise en place de contrepoids sur deux pylônes d'ancrage
situés en bout de ligne au terminus "Jacou".
C'est à bord de la rame 2055 Citadis 302 Alstom que les
agents des Transports de l'agglomération de Montpellier (TaM) ont procédé
aux essais à petite vitesse. La rame était accompagnée dans son périple par
le véhicule rail-route de la société "Cegelec".
Info et photos : L. Ferdinand |

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28 avril 2008 -
Le
Festival International Sport Extrême (FISE) se déroule une
nouvelle fois sur les berges et le cour du Lez,
entre le bassin situé au pied du Conseil Régional et le pont Jean Zuccarelli*,
du mercredi 30 avril 2008 au dimanche 4 mai 2008. Comme en 2007, il
est recommandé de se rendre sur le site du FISE en tramway. Les deux
lignes desservent les stations "Rives du Lez" et "Place de l'Europe" situées
toutes deux à proximité de cette manifestation sportive très prisée
par des dizaines de milliers d'adolescents et adulescents.
Seule ombre au tableau, le jeudi 1er mai,
en principe et sauf décision de réquisition de volontaires prise en haut
lieu en dernière minute, tramways et bus ne circuleront pas, fête du travail
oblige.
Tout sur le
FISE avec FIAT
Info et photo : E. Paris
* à l'exception du spot "Dirt"
aménagé dans le quartier Port-Marianne en bordure du bassin Jacques-Cœur. |
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1er mai 2008 -
En ce jeudi de l'ascension du FISE de Dieu (lire
l'info ci-dessus), il n'y a pas eu de miracle à Montpellier. Aucun tram
ni aucun bus ne circulait ce 1er mai 2008 au grand dam des nombreux jeunes qui
étaient venus assister à la deuxième journée du FISE (Festival International
Sport Extrême) organisé sur les berges et le cour du Lez à Montpellier.
Si des messages déroulant informaient bien la clientèle dans
l'ensemble des stations de tramways et de quelques stations de bus équipées
d'écran,
le site officiel des Transports de l'agglomération de Montpellier
(TaM) se distinguait en ne faisant pas mention sur sa page d'accueil de
l'absence de tout trafic sur son réseau. Il était nécessaire de cliquer sur
le lien Info Trafic pour obtenir le renseignement.
Carton rouge à France Bleu Hérault* qui dans ses bulletins de
7h00 et 8h00, ce matin, n'annonçait pas l'absence de tout trafic sur le
réseau des TaM et qui ignorait par dessus tout la tenue du FISE.
Info et photos : E. Paris
* France Bleu Hérault s'est bien
rachetée par la suite. L'honneur est sauf. |

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2 mai 2008 -
Selon le quotidien Midi
Libre, édition Montpellier et sa région, paru ce vendredi 2 mai 2008, les
travaux d'extension de la ligne 1, entre l'actuel terminus "Odysseum" et le
nouveau terminus "Odysseum", ne débuteront pas avant le mois de septembre
2008. Toujours selon le quotidien, une mise à l'étude sera engagée pour un
prolongement de cette même ligne 1 depuis "Odysseum", avec
franchissement de l'A9, vers le futur lycée "Mendès France", l'éventuelle
gare TGV et l' aéroport international. |
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3 mai 2008 -
Le journal Midi Libre, édition Montpellier et sa région, de
ce samedi 3 mai 2008, publie en page 3 un article sur le quotidien des
contrôleurs des Transports de l'agglomération de Montpellier (TaM). Sur les
six millions de voyageurs enregistrés chaque mois, cent trente mille
feraient l'objet d'un contrôle, soit en pourcentage 2,16%. Sur ces cent
trente mille voyageurs contrôlés, seuls trois mille cinq cents écoperaient
d'un procès-verbal, soit 2,69 %.
Note du webmestre : les chiffres communiqués par le service
communication de l'Agglomération de Montpellier sont toujours sujets à
caution. Il suffit de se placer à proximité d'une porte et d'un valideur
dans une rame de tramway pour tout simplement constater que du lundi au
samedi en moyenne une personne sur quatre ne valide pas son titre de
transport en montant dans la rame. Ce chiffre s'établit en moyenne à une
personne sur trois le dimanche et les jours fériés. Toutes ne sont pas
étourdies.
De façon régulière, des messages sonores ou déroulant aussi
bien en station que dans les rames devraient rappeler aux voyageurs leur
devoir de valider à chaque montée. Dans d'autres agglomérations françaises
comme à Nantes ou étrangères comme à Genève, une seule validation du titre
de transport idoine suffit pour voyager une heure ou toute la journée quel
que soit le nombre de montées dans un bus ou un tram effectuées par la
suite. A Montpellier, le reflexe de revalider à chaque correspondance ou
montée n'est pas forcément automatique chez certains sauf peut-être dans les
bus où le voyageur ou la voyageuse est accueilli(e) à bord par un conducteur
ou une conductrice. |
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16 mai 2008 -
Alors que l'épée de l'expropriation plane au-dessus du
terrain où se trouvait la concession Peugeot de l'avenue de l'Europe à
Castelnau-le-Lez, il se trouve qu'un concessionnaire Toyota n'a pas hésité à
investir les lieux depuis le début du mois de mai 2008. Pour combien de
temps ?
Info : X. Raj - Photo : L. Ferdinand |
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17 mai 2008 -
Toujours à Castelnau-le-Lez et toujours sur l'avenue de
l'Europe, les panneaux publicitaires marquant l'emplacement de futurs programmes
immobiliers destinés principalement à l'habitation, fleurissent ça et là.
D'ici à deux ou trois ans, l'avenue de l'Europe sera méconnaissable.
Info et Photo : E. Paris |
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17 mai 2008 -
L'info parue sur la présente page le 3 mai 2008 (lire
l'info) a porté ses fruits. Ce samedi 17 mai 2008, l'ensemble des
panneaux électroniques d'information des stations du réseau de tramways
passait en boucle le message suivant : "Merci de valider votre titre de
transport dés votre montée à bord - même en correspondance".
Info et photo : E. Paris |
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17 mai 2008 -
Dans son numéro 1038 paru le 8 mai 2008, l'hebdomadaire La
Gazette de Montpellier publie un document (voir
le document) donnant un aperçu du futur réseau de tramways de
l'agglomération de Montpellier et au-delà imaginé par son président actuel,
Georges Frêche, fraichement réélu.
L'ensemble des lignes en service (lignes 1 et 2) et en projet
(lignes 3 et 4) y figure, tout comme les futures extensions.
La ligne 1 sera étendue au nord-ouest pour une jonction
avec la ligne 3 au niveau de la nouvelle station "Mosson"* et devrait être
prolongée au sud-est au-delà du futur terminus "Odysseum"**, dont
l'entrée en service est programmée au mois de juin 2009, après
franchissement de l'autoroute A9, vers le futur lycée Mendès France
actuellement en construction, vers l'éventuelle gare TGV et vers l'aéroport
international Montpellier-Méditerranée si le prix du kérosène n'a pas coulé
les compagnies aériennes d'ici là.
La ligne 2 serait prolongée à l'ouest en direction de
Fabrègues, Montbazin et Villeveyrac en utilisant l'ancienne plate-forme de
la voie ferrée de la compagnie du Midi*** (puis de la SNCF et enfin RFF) à
partir de la station "Saint Jean le Sec". A l'est la ligne 2 serait
prolongée jusqu'à Castries depuis la station "Notre-Dame-de-Sablassou" avec
utilisation de l'ancienne plate-forme de la voie ferrée de la compagnie
PLM*** (puis de la SNCF et enfin RFF) à partir du Crès.
La ligne 3 serait prolongée vers Carnon et éventuellement en
direction de la Grande-Motte par le Petit et le Grand Travers si la mer
Méditerranée ne fait des siennes du fait du réchauffement climatique.
* L'actuel terminus "Mosson" de la ligne 1 deviendra une
simple station dénommée "Stade de la Mosson".
** L'actuel terminus "Odysseum" de la ligne 1 deviendra
également une simple station dénommée "Place de France".
*** Le document publié par La Gazette fait mention par erreur
de l'ancienne voie de l'intérêt local.
Proposition du webmestre : Concernant les dessertes
des villes situées à l'ouest de Saint-Jean-de-Védas et la desserte de
Castries, il serait préférable de créer une ligne de type tram-train entre
ces deux villes via les emprises RFF de la gare Saint-Roch de Montpellier.
Le tram-train bitension continue (750v/1500v) partirait en voie unique de
Villeveyrac, desservirait dans l'ordre la station "Poussan-Montbazin", la
station "Cournonterral", la station "Fabrègues", la station "Saint Jean le
Sec" où il serait en correspondance avec les rames de la ligne 2 du tramway.
De là le tram-train poursuivrait son chemin sur voie RFF parallèle à la
plateforme de la ligne 2 jusqu'au delà de la station "La Condamine" où il ne
s'arrêterait pas, partagerait la voie RFF avec la ligne 2 entre cette
dernière station et la future station "Les Grisettes" de la ligne 2, puis se
séparerait de la ligne 2 au niveau des Sabines pour poursuivre son chemin,
toujours sans aucun arrêt, vers les Près d'Arènes (fin du 750v et début du
1500v) avant de rentrer en gare de Montpellier Saint-Roch. De Montpellier
Saint-Roch à Le Crès le tram-train emprunterait selon sons sens de
circulation les voies RFF de l'artère Narbonne-Nîmes sous 1500v en
desservant les gares Ter "Notre-Dame-de-Sablassou" (en projet pour une
correspondance avec la ligne 2 du tramway) et "Les Mazes-Le Crès" avant de
partir vers le nord-est sur voie unique et sous 750v avec desserte de la station
"Vendargues" avant d'achever son parcours au terminus "Castries". Le
cadencement se ferait à l'heure ou à la demi-heure selon le moment de la
journée. Vitesse maximum des rames 100km/h. 5 rames suffiraient à assurer le
service dont une en réserve. Parking
relais de 150 places minimum dans toutes les stations précitées. 35 minutes
maximum entre Villeveyrac et la gare de Montpellier Saint-Roch. 20 minutes
maximum entre cette dernière gare et Castries. L'alimentation de la ligne
aérienne de contact sur la section ouest à 750v proviendrait de l'électricité produite par les
éoliennes de la Montagne de la Moure, commune d'Aumelas.
Si les verrous de toutes sortes (politiques, administratifs
et techniques) peuvent être levées, ce projet pourrait voir le jour à l'achèvement du
contournement sud de la ville de Montpellier par une ligne mixte TGV/FRET.
Malheureusement, la construction de ce contournement est constamment
repoussée faute d'accord sur son financement entre l'Etat et les
collectivités territoriales concernées (Région Languedoc-Roussillon,
département du Gard et département de l'Hérault). |
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22 mai 2008 -
En ce jour de grève nationale, les clients du
réseau de tramways ont été bien mieux lotis que ceux utilisant les bus. Le temps
d'attente était plus long sur la ligne 2, que sur la ligne 1,
détournée de 15h30 à 16h30 sur la section de la ligne 2 dite "boucle du
lez", où les rames aux hirondelles en circulation étaient nettement plus nombreuses. En milieu
d'après-midi les rames Citadis 401 Alstom présentes sur la ligne 1 et
provisoirement sur la section de ligne 2 précitée, étaient les suivantes :
2001, 2003, 2005, 2009, 2010, 2017, 2020, 2022 et 2030.
Info et photo : L. Ferdinand |
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26 mai 2008 -
Drôles d'informations affichées sur un écran TFT (Thin Film Transistor) de la rame 2049
Citadis 302 Alstom circulant sur la ligne 2, samedi soir 24 mai 2008. On apprend notamment que le
système fonctionne sous microprocesseur Intel pentium III. Pour passer à l'information normale (voir
un exemple) il ne manquait plus que la touche "entrée" d'un clavier.
Info et photo : Th. Raspal |
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- 30 mai 2008 -
La Comédie du Livre considérée
comme la deuxième manifestation littéraire nationale
après le Salon du Livre de Paris, se tient
du vendredi 30 mai 2008 au dimanche 1er juin 2008, de 10h00 à 19h00, entre
le Corum et l'Opéra Comédie. La façon la plus écologique d'y accéder est de
venir en tramway et de descendre à la station "Comédie" de la ligne 1 ou à
la station "Corum" commune aux lignes 1 et 2. A noter la parution en avant-première* du livre de Pierre-Albert Clément "L'Olympia des Cévennes" aux
éditions
"Cheminements" dans lequel l'auteur relate le passé
glorieux des fêtes de la Pleine Lune du village de Canaules dans le Gard où les plus
grands de la chanson française des années soixante et du début des années
soixante dix s'y sont succédé. Un ouvrage à découvrir absolument, l'année des 40 ans de
mai 1968 et des 30 ans de la disparition de Claude François**.
* Lancement officiel du livre le 7 juin 2008 à la cave
coopérative de Canaules, un village où le webmestre a passé ses vacances, enfant puis
adolescent, entre 1962 et 1979.
** Cloclo s'est produit sur la prestigieuse
scène canauloise le 13 juillet 1971 avec en première partie Thierry Le
Luron. |
- 3 juin 2008 - En poussant vers l'ouest les limites actuelles de
l'agglo de Montpellier, la ligne 2 pourrait aller à Poussan. C'est en
résumé la promesse formulée par Georges Frêche, président de l'agglomération
de Montpellier, qui rêve d'une grande agglomération englobant 88 communes,
dont le quotidien Midi Libre se fait l'écho en page 2 de son édition
Montpellier et sa région ce mardi 3 juin 2008. Des communes périphériques
caressées dans le sens du poil, à la différence de celle de Montpellier à
laquelle le président de l'agglomération reproche maintenant de ne pas
augmenter les impôts et de ne pas mettre
suffisamment la main au porte-monnaie pour financer les clubs sportifs et
les événements phares. Ces critiques à l'encontre de la ville de Montpellier
viennent de se traduire par la suppression pour 2009 de la subvention
allouée par l'agglomération de Montpellier et la région Languedoc-Roussillon
au Festival International Sport Extrême (FISE) dont
les deux dernières éditions ont été organisées sur le quartier Port Marianne
à Montpellier. Et si Montpellier prenait la décision de quitter l'agglo ?
Nota : lire l'info du 17 mai 2008 sur
l'extension du réseau de tramway. |
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4 juin 2008 - Un exercice de simulation d'un accident d'une
rame de
tramway sur la ligne 2 s'est déroulé dans la nuit du 3 juin au 4 juin 2008
sur la voie unique située entre la station "Sabines" et le terminus "Saint
Jean de Védas-Centre".
Source : France Bleu Hérault bulletin d'infos de
7h00 ce mercredi 4 juin 2008.
Un exercice de simulation d'accident a déjà eu
lieu sur la ligne 1 dans la nuit du 28 au 29 juin 2005 (lire
l'info). |
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23 juin 2008 -
Lu ce jour
sur le site internet des Transports de l'agglomération de Montpellier
(TaM) :
"A compter du 16 juin 2008 jusqu'au 4 juillet prochain, la
ligne 2 circule en service réduit. Merci de vous rapporter aux horaires
"vacances scolaires - services réduits"".
Note du webmestre : Cette
information apporte bien la preuve que le trafic sur la ligne 2 est loin de
répondre aux prévisions espérées des dirigeants de la communauté
d'agglomération de Montpellier et des TaM (lire
l'info du 16 janvier 2008). |
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25 juin 2008 -
Selon une information parue dans la colonne
repère du quotidien Midi Libre, édition Montpellier et sa région, de ce
mercredi 25 juin 2008, en page 4, l'opération ligne 2 est
clôturée, dégageant 5 millions d'€uros d'économie sur les 400 millions d'€uros
budgétisés
(5 millions d'€uros dont une partie a été certainement investie en pure
perte dans des campagnes de communication institutionnelle comme celle
s'adressant aux cousines et aux cousins des communautés de communes de Sète,
Lunel, Mèze, Pic St-Loup et Etang de l'Or courtisées par l'agglomération de
Montpellier, ou dans des campagnes de publicité classique comme
celle télévisuelle d'une très grande débilité financée
par la région Languedoc Roussillon vantant les produits agricoles régionaux
sous la marque Sud de France, avec Alexandra Rosenfeld, miss France 2006, en
petit chaperon rouge faisant face à un loup en rut, note du webmestre). |
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28 juin 2008 -
Georges Frêche, le président de l'agglomération de
Montpellier, souhaite ardemment que le tramway aille jusqu'à l'aéroport,
soit au moyen d'une branche de la ligne 3, soit par un prolongement de la
ligne 1 depuis le futur nouveau terminus "Odysseum" en passant sous
l'autoroute (un passage au-dessus de l'autoroute serait nettement moins
onéreux, note du webmestre) avec au préalable la desserte de la future gare
TGV.
Source : Midi Libre, édition Montpellier et sa région du 28
juin 2008. Lire aussi
l'info du 17 mai 2008.
Question du webmestre : avec la hausse vertigineuse du prix
du kérosène, la desserte de l'aéroport par un tramway est-elle
aujourd'hui justifiée ?
(lire un article sur la crise annoncée du secteur aérien) Le seuil des 140 $ le baril de pétrole a été
franchi le 27 juin 2008. |
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3 juillet 2008 -
L'hebdomadaire
La Gazette
de Montpellier, n°1046, du jeudi 3 au mercredi 9 juillet 2008, publie,
en page 23, une carte où figure le projet du tracé du prolongement de la
ligne 1 devant aboutir à l'aéroport international de Montpellier depuis Odysseum. Cliquer sur
voir la carte. |
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5 juillet 2008 -
Horaires d'été du samedi 5 juillet 2008 au dimanche 31 août
2008. Ca commence par une grève à l'appel de la CGT à partir de 13h00, ce
samedi 5 juillet 2008, avec de fortes perturbations attendues. Un tramway
toutes les 20 minutes sur la ligne 1 entre 13h00 et 19h30. Un tramway toutes
les quarante cinq minutes sur la ligne 2 entre 13h00 et 19h30. Aucun service
assuré après 19h30.
Ce mouvement de grève a débuté le samedi 14 juin 2008. Il
s'est poursuivi le samedi 21 juin 2008 et le samedi 28 juin 2008. Il devrait
être reconduit tous les samedis à partir de 13h00 jusqu'à la fin du mois
d'août (toutefois un protocole de fin de conflit étant intervenu le 23
juillet 2008 entre direction et syndicat, le trafic est revenu à la normale
à partir du samedi 26 juillet 2008, note du webmestre ajoutée le 26 juillet
2008). |
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5 juillet 2008 -
Ce n'est pas un jardin extraordinaire, mais tout simplement
un échantillon de revêtements de la plate-forme de la future ligne 3, à base
de végétaux et de surfaces engazonnées principalement, qui est testé tout à coté de la station
"Malbosc" sur la ligne 1 quand on dirige son regard en direction de "Mosson".
Info et photo : E. Paris |
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20 juillet 2008 -
Des travaux sont programmés sur la ligne 2 entre le lundi 21
juillet et le vendredi 22 août 2008.
Dans le cadre des interventions en garantie, il va être
procédé à la réfection totale du revêtement fortement endommagé du passage à
niveau de la route de Sète sur la commune de Saint-Jean-de-Védas (photo
ci-contre). Dans le même temps, une nouvelle signalisation tricolore sera
installée pour améliorer la sécurité à la hauteur du passage à niveau. En
conséquence, le service sera complètement interrompu entre le terminus
"Saint Jean de Védas-Centre" et la station "Sabines" à compter du
lundi 21 juillet
2008 jusqu'à la fin des travaux programmée le vendredi 22 août 2008. Des navettes de bus de remplacement
circuleront pendant la période des travaux.
Du côté de l'avenue de Villeneuve d'Angoulême à Montpellier, la réfection du
mur de soutènement qui menaçait de s'effondrer se déroulera en deux phases (photo ci-contre
et info du 15 novembre 2007).
Du lundi 21 juillet au vendredi 25 juillet 2008 inclus, le mur sera
déconstruit. Pendant ces cinq jours, l'interruption de la ligne 2 concernera
la section située entre le terminus "Saint Jean de Védas-Centre" et la
station "Croix d'Argent". Des navettes de remplacement assureront le service
entre les stations "Mas Drevon" et le terminus "Saint Jean de Védas-Centre"
via la station "Sabines" dans les deux sens mais avec des parcours
différents.
A partir du vendredi 25 juillet, le mur sera reconstruit avec
travaux de coffrage et bétonnage.
Source :
site internet des Transports de l'agglomération de
Montpellier (TaM).
Photos : E. Paris
* Aucune précision n'est donnée sur la circulation des rames
fleuries pendant la phase de reconstruction du mur, note du
webmestre.
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- 21 juillet 2008 - La
déconstruction du mur de soutènement, qui menaçait de s'effondrer (lire l'info ci-dessus à
la date du 20 juillet 2008) avenue Villeneuve d'Angoulême à Montpellier, sur
la partie située entre la rue Michel Colucci dit Coluche et la rue Gaston
Bachelard, vient de débuter ce lundi 21 juillet 2008 (photo ci-contre).
En
raison des travaux mentionnés dans l'info du 20 juillet
2008, le
service des rames fleuries est interrompu entre le terminus "Saint Jean de
Védas-Centre" et la station "Croix d'Argent" jusqu'au vendredi 25 juillet
inclus (dans les faits jusqu'au jeudi 24 juillet inclus). Des autocollants d'information de grandes dimensions ont été
apposés sous des abris de la station "Villeneuve d'Angoulême" à
Montpellier non desservie
du 21 au 25 juillet 2008 (photo ci-contre).
Infos et
photos : Anje34 |

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- 21 juillet 2008 -
Entre le lundi 21 juillet 2008 et le vendredi 25 juillet 2008
inclus (dans les faits le jeudi 24 juillet 2008 inclus), la station "Croix d'Argent" à Montpellier sert de terminus provisoire aux rames
fleuries (photo ci-contre). Toutefois, les voyageurs venant du centre ville
doivent descendre à la station "Mas Drevon" pour emprunter des navettes de
bus qui les achemineront à destination de la station "Sabines" et ensuite
vers le terminus habituel "Saint Jean de Védas-Centre".
Info et photo : Anje34 |
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22 juillet 2008 -
Ce mardi 22 juillet 2008, les travaux se
poursuivent, tant du coté de l'avenue Villeneuve d'Angoulême à Montpellier(photo du haut)
que du coté du passage à niveau de la route de Sète, commune de Saint-Jean-de-Védas
(photo du bas), où le chantier a également débuté le lundi 21 juillet 2007 (lire
l'info du 20 juillet 2008).
Info et photos : Anje34
A noter que le quotidien Midi Libre, dans son
édition Montpellier et sa région de ce 22 juillet 2008, consacre un article
aux deux chantiers de l'été 2008 qui perturbent la ligne 2. Un très bon point
par rapport à ce qui s'était passé au cours de l'été 2007, quand les
journalistes de ce même quotidien avaient particulièrement brillé par leur
absence (lire l'info du 11 août 2007). L'arrivée du Groupe Sud Ouest dans le
capital du Groupe des Journaux du Midi n'est peut-être pas étrangère à une
meilleure couverture des événements liés au tramway de Montpellier depuis le
début de l'année 2008.
Info : E. Paris
Rappel : sur tout type de
chantier, même par forte chaleur, le port du casque est obligatoire. |

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22 juillet 2008 -
Après avoir été gelés pendant vingt cinq mois,
la dernière augmentation remontant au 1er juillet 2006 et non au 1er
septembre 2006 comme le laissent penser les affichettes placées à
l'intérieur des panneaux fixés sous les abris de stations, les tarifs des
Transports de l'agglomération de Montpellier (TaM) vont subir une hausse de
6,25%* en moyenne à compter du 1er août 2008. Le prix du ticket à
l'unité qui est de 1,30 € ne bouge pas, tout comme le prix du ticket
aller-retour qui reste à 2,40 €. Le ticket à l'unité est l'arbre qui
cache la forêt de hausses. Sur l'agglomération de Montpellier, le prix de ce
ticket s'élève à 1,30 € depuis le mois d'août 2004 (voir
l'évolution du prix du ticket à l'unité depuis l'entrée en service du
tramway) et il sert régulièrement d'élément de comparaison avec le prix
du ticket à l'unité des autres grands réseaux de transports urbains
français.
* Source : Midi Libre, édition Montpellier et sa
région, du 22 juillet 2008, rubrique Montpellier page 7. |
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23 juillet 2008 -
Ce mercredi 23 juillet 2008, en fin
d'après-midi, Avenue Villeneuve d'Angoulême à Montpellier, sur
la partie située entre la rue Michel Colucci dit Coluche et la rue Gaston
Bachelard, la terre est à vif après la déconstruction du mur de
soutènement en béton.
Info et photo : Anje34 |
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24 juillet 2008 -
On se demande bien ce qu'il fait
encore là. Robert Subra, dit "Pinocchio", nommé récemment président des
Transports de l'agglomération de Montpellier (TaM), ne connaît apparemment
pas les dossiers de la société qu'il préside. La preuve en a été donnée, ce jeudi matin, 24
juillet 2008, sur les ondes de France Bleu Hérault, au journal de 7h00 où
Robert Subra a tenu les propos suivants : "Les tarifs n'ont pas augmenté depuis 2004.....La hausse est
ridicule, elle atteint à peine 1 ou 2%...Le prix de l'électricité qui
alimente le tramway suit celui du pétrole..." En trois phrases, deux
mensonges et une ânerie. Qui dit mieux ?
Note du Webmestre : certes, le
tarif du ticket à l'unité n'a pas augmenté depuis le 1er août 2004, mais tous les
autres tarifs avaient subi une hausse le 1er juillet 2006 (voir
les prix pratiqués avant et après le 1er juillet 2006). Entre les tarifs
du 1er juillet 2006 et ceux qui seront appliqués le 1er août 2008, on enregistre une augmentation de
6,48% (de 10,80 € à 11,50 €) pour le ticket de dix voyages et de 6,06
% (de 330 € à 350 €) pour le forfait annuel. Ainsi entre le 1er août 2004 et
le 1er août 2008, le ticket de dix voyages augmente de 9,50% (de
10.50 € à 11,50 €), alors que le forfait annuel enregistre une
hausse de 9,375 % (de 320 € à 350 €). Enfin, avant de prononcer la phrase "Le prix de
l'électricité qui alimente le tramway suit celui du pétrole", Robert Subra aurait mieux fait de consulter un
site sur les principaux résultats de l'Electricité en France en 2007 où
il est écrit noir sur blanc : "La
production totale nette d'électricité s'élève à
544,4 TWh, . Elle se répartit en 418,6 TWh nucléaires (76,9%), 58,4 TWh
thermiques classiques (10,7%), 63,4 TWh hydrauliques (11,6%) et 4,1 TWh
éoliens et photovoltaïques (0,7%)." |
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25 juillet 2008 -
Ce vendredi 25 juillet 2008, sur le chantier de
l'avenue Villeneuve d'Angoulême à Montpellier (photo ci-contre), sur
la partie située entre la rue Michel Colucci dit Coluche et la rue Gaston
Bachelard, des bandes de toile drainante sont en
train d'être posées sur toute la longueur
du talus avec des évacuations d'eau
placées au bas du futur nouveau mur
de soutènement. Sur le
pignon de blocs restant, il sera
coulé environ 30 cm de
béton... (d'après renseignements sur le chantier).
Reprise de dalle, renforcement et injection de béton avec une pompe qui
passera au-dessus des lignes aériennes de contact sont
programmés pour le
jeudi 30 Juillet
2008.
Le trafic a repris dans les deux sens au droit
du futur nouveau mur de soutènement avec vingt quatre heures d'avance, entre l'ancien
terminus provisoire "Croix d'Argent" et le nouveau terminus provisoire ouest
"Sabines".
Ce même vendredi, sur le second chantier de la ligne 2, au passage à niveau de la route de Sète,
commune de Saint-Jean-de-Védas
(photo ci-contre),
les travaux se concentrent sur la moitié de chaussée la plus proche
de la station "Victoire 2", c'est à dire dans le sens
Sète-Montpellier. Sur cette partie les traverses en bois ont remplacé les
traverses en béton.
Infos et photos : Anje34 |

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26 juillet 2008 -
Un article paru dans le quotidien Midi Libre, édition
Montpellier et sa région, daté du jeudi 24 juillet 2008, rubrique
Montpellier, page 7, intitulé "Les extensions du tramway passées à la
loupe", nous apprend que l'agglomération de Montpellier veut y voir plus
clair dans son réseau de tramways qui tend à devenir anarchiquement*
tentaculaire au gré de l'urbanisation du territoire. Ainsi, au cours du
conseil d'agglomération qui s'est tenu le mercredi 23 juillet 2008, il a été
décidé de constituer une commission (principalement composée de politiques
qui sont pour la plupart peu compétents en la matière, note du webmestre)
qui devra présenter un projet global d'ici à la fin de l'année.
Extraits concernant la ligne 1 : elle sera rallongée de 800m
de la place de France, actuel terminus "Odysseum" vers le futur centre
hypercommercial en cours de construction. Les travaux débuteront au mois de
septembre 2008 et s'étaleront sur une période de 9 mois. Le président de
l'agglo veut savoir si la ligne doit aller ensuite jusqu'à l'aéroport
(inutile, pour un équipement aéroportuaire dont le nombre annuel de
passagers est amené à diminuer au fil des ans avec l'entrée en service de la
ligne à grande vitesse sur le secteur de Montpellier à l'horizon 2013-2014
d'une part, et les répercutions négatives sur le secteur aérien en général
d'un prix du kérosène élevé d'autre part, note du webmestre), ou vers Grammont (totalement inutile, dans la mesure où
une nouvelle salle de spectacle de plus grande capacité, desservie par la
future ligne 3, sera construite du coté du parc des expositions, note du webmestre).
Extraits se rapportant à la ligne 2 : la ligne vers Lunel n'est
pas d'actualité avant 15 ans et ne sera pas retenue dans le projet
(heureusement, quand on sait que Lunel est située sur la ligne RFF Nîmes -
Montpellier et que la desserte TER (Train Express Régional) doit s'étoffer
d'ici à 2010, note du webmestre); du coté de Saint-Jean-de-Védas, l'extension
de la ligne doit aller à minima jusqu'à Cournonsec, soit 13km de plus, voire
vers Poussan, soit 19km de plus. Elle est actée et coûterait 115 millions
d'Euros (lire la proposition du webmestre du 17 mai 2008
au sujet de l'extension ouest du réseau de tramways)
* rajout volontaire du webmestre |
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26 juillet 2008 -
Premier samedi estival sans perturbation pour cause de grève
sur le réseau des Transports de l'agglomération de Montpellier (TaM),
tramways et bus, ce 26 juillet 2008 (lire l'info du 5 juillet 2008). Un
protocole de fin de conflit est intervenu le mercredi 23 juillet 2008 entre
la direction des TaM et l'organisation syndicale CGT*. Les motifs du
mouvement de grève qui a affecté le réseau tramways et bus les six derniers
samedis, portaient sur les temps de parcours et de pause des conducteurs de
bus et l'engorgement routier du boulevard du Jeu-de-Paume.
* Source : Midi Libre, édition Montpellier et sa
région, du 24 juillet 2008, rubrique Montpellier page 7. |
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28 juillet 2008 -
Ce lundi 28 juillet 2008, sur le chantier de
l'avenue Villeneuve d'Angoulême à Montpellier, sur
la partie située entre la rue Michel Colucci dit Coluche et la rue Gaston
Bachelard, les bandes de toile drainante sont posées sur 70%
de la longueur
du talus et les éléments
de coffrage du futur nouveau mur de soutènement ont fait leur apparition.
Info et photo : Anje34 |
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30 juillet 2008 -
Ce mercredi 30 juillet 2008, sur le chantier de
l'avenue Villeneuve d'Angoulême à Montpellier, sur
la partie située entre la rue Michel Colucci dit Coluche et la rue Gaston
Bachelard, les éléments
de coffrage d'une hauteur actuelle de un mètre, le ferraillage et des
poutrelles verticales à profil normal (IPN) du futur nouveau mur
de soutènement sont installés à la veille du coulage de béton.
Info et photo : Anje34 |
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31 juillet 2008 -
Ce jeudi 31 juillet 2008, sur le chantier de
l'avenue Villeneuve d'Angoulême à Montpellier, sur
la partie située entre la rue Michel Colucci dit Coluche et la rue Gaston
Bachelard, le coulage du béton du futur nouveau mur de soutènement a débuté. La circulation
des rames fleuries n'a pas été interrompue durant cette opération. La pompe
à béton reliant le camion toupie à la zone des travaux était
majestueusement déployée au-dessus des lignes aériennes de contact (photo
ci-contre).
Info et photo : Anje34 |
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1er août 2008 -
Ce vendredi 1er août 2008, sur le second
chantier de la ligne 2, au passage à niveau de la route de Sète,
commune de Saint-Jean-de-Védas (photo ci-contre), un platelage
STRAIL
premium
est à ce jour posé sur la moitié de chaussée la plus proche
de la station "Victoire 2", c'est à dire dans le sens
Sète-Montpellier.
Info et photo : Anje34 |
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1er août 2008 -
Les nouveaux tarifs des
Transports de l'agglomération de Montpellier (TaM) s'appliquent à compter de
ce vendredi 1er août 2008. Ces tarifs sont disponibles sur le site des
TaM, mais pour plus de transparence les différences tarifaires entre les tarifs au 1er aout 2008
et ceux au 1er juillet 2006 sont consultables sur le présent site à la
page guide du voyageur. |
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5 août 2008 -
Ce mardi 5 août 2008, sur le second chantier
de la ligne 2, au passage à niveau de la route de Sète, commune de
Saint-Jean-de-Védas, les travaux se concentrent désormais sur la moitié de
chaussée la plus proche de la station "La Condamine", c'est à dire dans le
sens Montpellier-Sète. Dans l'autre sens les automobiles étrennent le
nouveau revêtement et peuvent jeter un œil sur le nouveau mât de
signalisation tricolore (photo ci-contre) qui sera en service dès la reprise
du trafic des rames fleuries. Cette signalisation tricolore doublera la
signalisation existante de type passage à niveau. Aussi, il faudra de la
mauvaise volonté ou être totalement en dehors de ses souliers pour franchir
le passage à niveau au moment où les barrières commenceront à se baisser.
Info et photo : Anje34 |
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6 août 2008 -
Dans son édition Montpellier et
sa région de ce mercredi 6 août 2008, rubrique Montpellier en page 7, le
quotidien Midi Libre lance le débat "Le tramway doit-il aller jusqu'à
Poussan ?", dans la foulée de l'annonce faite par le président de
l'Agglomération de Montpellier, Georges Frêche, rapportée par le quotidien
le 3 juin 2008 (lire l'info du même jour). Des élus
de Poussan et de villes voisines donnent leur point de vue.
Commentaires du webmestre : A ce jour Poussan est située à l'ouest de Montpellier, en dehors de l'agglomération
éponyme. La relation ferroviaire entre Poussan et Montpellier emprunterait à
partir de Poussan l'ancienne plate-forme des chemins de fer d'intérêt local
de l'Hérault jusqu'aux portes de Montbazin et ensuite celle de
la compagnie du Midi*** (reprise par la SNCF et enfin par RFF)
jusqu'à Montpellier. Il ne serait pas question d'un tramway mais plutôt d'un
tram-train comme il est préconisé dans une précédente info datée du 17 mai
2008 (lire cette info). |
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7 août 2008 -
Ce jeudi 7 août 2008, sur le chantier de
l'avenue Villeneuve d'Angoulême à Montpellier, sur
la partie située entre la rue Michel Colucci dit Coluche et la rue Gaston
Bachelard, la seconde phase de coulage du béton du futur nouveau mur de
soutènement était
en cours. Comme la semaine dernière, la circulation
des rames fleuries n'a pas été interrompue (photo ci-contre).
Info et photo : Anje34 |
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7 août 2008 -
Ce jeudi 7 août 2008, sur le second chantier
de la ligne 2, au passage à niveau de la route de Sète, commune de
Saint-Jean-de-Védas, les travaux se déroulent principalement sur la moitié de
chaussée la plus proche de la station "La Condamine", c'est à dire dans
le sens Montpellier-Sète. Sur l'assiette du passage à niveau, les voies sont équipée de traverses en bois avant la pose du platelage
STRAIL
premium déjà réalisée sur l'autre moitié de chaussée.
Info et photo : L. Ferdinand
Tout sur
STRAIL,
une marque déposée du groupe allemand KRAIBURG |
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15 août 2008 -
Sur la photo ci-contre, un aperçu du nouveau revêtement
STRAIL
premium du passage à
niveau 40 de la route de Sète, commune de Saint-Jean-de-Védas.
Info et photo : L. Ferdinand |
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18 août 2008 -
Du côté du chantier de
l'avenue Villeneuve d'Angoulême à Montpellier, sur
la partie située entre la rue Michel Colucci dit Coluche et la rue Gaston
Bachelard, la construction du futur nouveau mur de soutènement va bon train.
Info et photo : Anje34 |
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18 août 2008 -
Pour faciliter les correspondances entre les tramways et les
bus, des aménagements sont en cours de réalisation tant au niveau de la
station "Universités Sciences & Lettres" sur la ligne 1 (photo ci-contre)
qu'à la hauteur de la station "Place de l'Europe" commune aux lignes 1 et 2.
Ces chantiers devraient être terminés d'ici au début du mois de
septembre 2008.
Info et photo : L. Ferdinand |
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20 août 2008 -
Ce mercredi 20 août 2008, il
a été procédé à une nouvelle coulée de béton
sur le chantier du futur nouveau mur de soutènement de
l'avenue Villeneuve d'Angoulême à Montpellier, sur
la partie située entre la rue Michel Colucci dit Coluche et la rue Gaston
Bachelard.
Info : Anje34 |
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22 août 2008 -
Route de Sète, sur la commune de
Saint-Jean-de-Védas, les essais
et les réglages de la signalisation du passage
à niveau n° 40 se sont déroulés ce vendredi 22 août 2008. A
cet effet, deux rames fleuries, les 2047 et 2060, ont
fait des aller-retour en continue entre les
stations "Sabines" et
"Saint Jean de Védas-Centre" avec
croisement à la station "Victoire
2".
Info : Anje34 et L. Ferdinand. Photo : Anje 34 |
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22 août 2008 -
Route de Sète, sur la commune de
Saint-Jean-de-Védas, pendant les essais et les réglages de la signalisation
du PN 40, plusieurs automobilistes inconscients n'ont pas hésité à franchir
le passage à niveau au moment où les barrières commençaient à se baisser
(photo ci-contre).
Info et photo : L. Ferdinand
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22 août 2008 -
Du côté du chantier de
l'avenue Villeneuve d'Angoulême à Montpellier, sur
la partie située entre la rue Michel Colucci dit Coluche et la rue Gaston
Bachelard, le coffrage du futur nouveau mur de soutènement est terminé avant
la dernière coulée de béton.
Info et photo : Anje34 |
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23 août 2008 -
Reprise totale du trafic dans les deux sens, ce samedi 23
août 2008, sur la section de ligne à voie unique entre les stations
"Sabines" et "Saint Jean de Védas-Centre" après la pose d'un nouveau
revêtement et d'un renforcement de la signalisation du passage à niveau n°40
de la route de Sète sur la commune de Saint-Jean-de-Védas. Les rames
fleuries circulent à nouveau d'un bout à l'autre de la ligne 2.
Lire les épisodes précédents depuis le 20
juillet 2008.
Info : Anje34 |
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26 août 2008 -
Du côté du chantier de
l'avenue Villeneuve d'Angoulême à Montpellier, sur
la partie située entre la rue Michel Colucci dit Coluche et la rue Gaston
Bachelard, le coulage du béton du futur nouveau mur de soutènement étant à
ce jour achevé, place maintenant au décoffrage avec l'aide d'une grue de
manutention Palfinger.
Info et photo : Anje34 |
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27 août 2008 -
Du côté du chantier de
l'avenue Villeneuve d'Angoulême à Montpellier, sur
la partie située entre la rue Michel Colucci dit Coluche et la rue Gaston
Bachelard, le nouveau mur de soutènement est pratiquement achevé. Mille
mètres cube de béton ont été nécessaires pour son édification, auxquels il
faut ajouter le ferraillage indispensable à la bonne tenue de l'ouvrage. Il reste à
finaliser la butte en arasement par un apport
de terre qui sera agrémentée de végétaux. Quant à la décoration
du mur, elle a de grande chance de porter la mention "made in Montpellier" (prononcer "merde in
Montpellier", note du webmestre).
Lire les épisodes précédents depuis le 20
juillet 2008.
Info et photo : Anje34 dont
la couverture des deux chantiers de l'été 2008 sur la partie ouest de la
ligne 2 a été plus que parfaite, sans oublier l'aide très précieuse de Louis
Ferdinand, note du webmestre. |
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1er septembre 2008 -
Entrée en
vigueur ce lundi 1er septembre 2008 des horaires "Hiver". Ils seront valables jusqu'au vendredi
3 juillet 2009.
Sur la ligne 1, le premier tram quittera
l'actuelle station "Odysseum" à destination de "Mosson" à 5h10 au lieu
de 6h10 jusqu'à présent. Le second tram quittant cette station est programmé
à 5h45. Pour la ligne 2 le fascicule "Horaires tram 2" fait mention pour la
première fois d' horaires de vacances scolaires. Ces horaires ont déjà été
appliqués au cours de la pleine saison 2007/2008, mais ils n'étaient
disponibles que sur le site Internet des Transports de l'agglomération de
Montpellier (TaM) et dans les stations. |
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1er septembre 2008 -
Avenue Villeneuve d'Angoulême à Montpellier, sur
la partie située entre la rue Michel Colucci dit Coluche et la rue Gaston
Bachelard, en ce premier jour du mois de septembre 2008, une rame fleurie
Citadis 302 Alstom passe devant le mur de soutènement flambant neuf.
Info et photo : Anje34 |
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9 septembre 2008 -
Les rails du réseau de tramways nécessitent un meulage
périodique. La meuleuse italienne est donc de retour sur les voies
montpelliéraines. C'est à la fin du service qu'elle se met en route. Ainsi,
le sommeil des
habitants qui vivent le long des lignes 1 et 2 est étonnamment bercé par
l'hymne italien que diffuse en sourdine ce drôle d'engin au cours de ses
va et vient nocturnes.
Info et photo : L. Ferdinand |
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11 septembre 2008 -
"Harmonie", le magazine de l'agglomération de Montpellier,
publie en page 7 du numéro 254 du mois de septembre 2008, l'information
ci-après sous le titre "la ligne 1 s'agrandit."
Le jeudi 25 septembre à 9 h à Odysseum aura lieu la soudure
des rails de l'extension Est de la ligne 1 de tramway avec ses 600 mètres
supplémentaires. Elle accompagnera le développement d'Odysseum. Une nouvelle
station sera créée en plein milieu du futur centre commercial. Sa mise en
service est prévue à la rentrée 2009.
Sur la photo ci-contre, prise par Louis Ferdinand, une équipe
de la société "Eurovia" a commencé les travaux de terrassement de la future
plate-forme de l'extension de la ligne 1 à la hauteur du futur centre
commercial. |
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13 septembre 2008 -
Comme à la SNCF, le réseau des tramways de
Montpellier connaît régulièrement des perturbations. Après la foudre qui a fait
disjoncter une sous-station électrique du côté des Sabines le jeudi 4
septembre 2008, l'accident spectaculaire entre la rame 2015 Citadis
401 Alstom et une automobile survenu à un carrefour jouxtant la station
"Léon Blum" le lundi 8 septembre 2008, un problème d'aiguillage à la
station "Notre-Dame de Sablassou" le vendredi 12 septembre 2008,
c'est une forte rafale de vent qui a eu raison d'un marronnier
totalement pourri de l'intérieur ce samedi 13 septembre 2008, en début d'après midi.
La chute de cet arbre sur la ligne aérienne de contact
du côté de la place Albert 1er a privé de tension électrique l'ensemble du réseau
durant quarante minutes environ. De plus cet
incident majeur a
paralysé tout trafic sur une partie de la ligne 1 le temps de dégager
l'arbre dont les branches débordées sur les voies. Enfin, peu avant
seize heures, c'est une bagarre dans
une rame fleurie à la
station "Rondelet" qui a entrainé des retards sur la ligne 2.
Info et photo :
Anje34 |
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13 septembre 2008 -
A une semaine du premier village de la BD "0tour de la bulle" organisé à
0dysseum
du vendredi 19 septembre au dimanche 21 septembre 2008, les deux extrémités de la rame
2004 Citadis 401 Alstom ont été pelliculées aux couleurs de cette nouvelle
manifestation culturelle.
Info et photo : L. Ferdinand |
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14 septembre 2008 -
Ce dimanche
14 septembre 2008, le tramway vous conduit à la foire aux associations de la ville de Montpellier, organisée de 9h00 à 19h00
dans le quartier Antigone, entre la place Paul Bec et le bassin situé au
pied du Conseil Régional. Sur la ligne 1,
descendre à la station "Antigone", ou bien "Léon Blum"
ou encore "Place de l'Europe". Sur la ligne 2, descendre à la station "Place de l'Europe".
N'omettez pas de valider votre titre de transport à chaque montée. Des
contrôles inopinés peuvent intervenir à tout moment, même le dimanche. |
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14 septembre 2008 -
Le jour où à Lourdes les catholiques célébraient dans la liesse
le cent cinquantième anniversaire de l'apparition de la vierge à Bernadette
Soubirous, un miracle s'est produit place Albert-1er à Montpellier (lire
l'info du 13 septembre 2008). Aidé par une rafale de vent plus forte
que les autres, un marronnier très malade s'est affalé sur la place et les
voies de la ligne 1 du tramway sans faire de blessé. Reste qu'un miracle en
un même endroit a une faible chance de se reproduire. Aussi et compte tenu
de l'état du tronc du second marronnier (photo ci-contre) une assistance
humaine à une mort dans la plus grande dignité est demandée dans l'urgence
avant tout accident.
Info et photo : E. Paris
Nota : lire
l'info du 30 octobre 2008. |
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14 septembre 2008 -
A Montpellier, en cette rentrée 2008, à la
station "Place de l'Europe" commune aux deux lignes du réseau de tramways,
un quai (à droite sur la photo ci-contre) a été allongé de part et d'autre
afin d'accueillir en même temps une rame Citadis 401 Alstom de la ligne 1 et
une rame Citadis 302 Alstom de la ligne 2. Ce quai a également été
adapté pour assurer une correspondance directe entre les tramways et les bus
urbains. Trois abris ont été rajoutés, deux destinés à la clientèle tramways
et un destiné à la clientèle bus urbains.
Info et photo : E. Paris |
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17 septembre 2008 -
1 €uro, c'est le prix du
ticket TaM, valable toute la journée du mercredi
17 septembre 2008 sur l'ensemble du
réseau de bus et de tramways de l'agglomération
de Montpellier. Cette
initiative est prise dans le cadre de la semaine européenne de la
mobilité.
Source : Magazine "Harmonie"
n°254 du mois de septembre 2008, page 7. |
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17 septembre 2008 -
Le quotidien Midi Libre, édition
Montpellier et sa région, de ce mercredi 17 septembre 2008, en page 3,
consacre un dossier sur la circulation dans la capitale languedocienne
dans le cadre de la semaine de la mobilité. Parmi les titres des
articles publiés, l'un d'eux réjouit plus particulièrement le webmestre
et son équipe qui ont déjà tiré la sonnette d'alarme sur le présent site
en dénonçant la faible fréquentation de la ligne 2 (lire
l'article du 19 décembre 2007).
Extraits de l'article intitulé
"Tram : Terne bilan pour la ligne 2" : "Tout ça pour ça ! Des mois et
des mois de travaux de travaux, des fins de parcours à une voie rendant
les terminus respectifs (Jacou et Saint-Jean-de-Védas) peu accessibles,
des stations où, souvent, personne ne monte ni ne descend (Centurion,
Clairval, Saint-Jean-le-Sec)...la ligne 2 est-elle un succès ? Certes,
nombre d'établissement scolaires (collèges, lycées) sont desservis, ce
qui assure une joyeuse cohue aux heures de sorties de cours et un
semblant d'heure de pointe aux rames fleuries. Certes l'ensemble des
supermarchés le sont aussi, mais là, l'effet est moins probant, rares
sont les usagers s'aventurant avec leurs sacs de provisions. Certes, les
parkings d'échange (Sablassou, Les Sabines, entre autres) ont leur quota
de véhicules et de clients attitrés. Mais rien à voir avec leurs
collègues de la ligne 1. A l'arrivée, il n'y a pas photo : les Fleurs
sont largement en sous-effectif chronique - il n'est pas rare, aux
heures creuses, de compter à peine trois à quatre personnes dans toute
la rame - comparées aux Hirondelles. La faute au tracé retenu, qui ne
touche pas forcément un bassin de population suffisant ? la faute à des
trajets trop longs ? La faute aux connexions tram-bus qui ne tienne pas
la route, en terme de temps, face à la "facilité" de l'automobile
?...Une leçon à méditer à l'heure où l'on arrête la ligne 3 et réfléchit
à la 4. Pour que le tram puisse être une réelle alternative au tout
voiture."
Note du webmestre : le journaliste tape
dans le mille. Oui la ligne 2, que le président de l'Agglomération de
Montpellier a voulu la plus longue de France, n'a pas le succès escompté
en termes de voyageurs véhiculés, à cause surtout du tracé retenu (la
fameuse boucle du Lez en est l'exemple le plus flagrant) et à
cause des trajets trop longs (dont est principalement responsable la
boucle du Lez). A noter que président de l'Agglomération de Montpellier,
qui a lui-même dessiné le tracé de la ligne 3, répète les mêmes
erreurs
que sur la ligne 2 (lire les
propositions faites par le webmestre le 17 mai 2008 sur la page Lignes
3, 4 et 5). |
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21 septembre 2008 -
Cet après-midi au moment où se tenait à
Odysseum la troisième et dernière journée du premier village de la BD (lire
l'info du 13 septembre 2008), la rame 2004 Citadis 401 Alstom (au
centre de la photo ci-contre), dont les motrices ont été décorées
dans le but de promouvoir cette nouvelle manifestation culturelle, se
reposait au dépôt "Les Hirondelles". Cherchez l'erreur ?
Info et photo : L. Ferdinand
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22 septembre 2008 -
Le jour où le
quotidien Midi Libre, dans son édition Montpellier et sa région, titrait
en page 3 "Tram : Terne bilan pour la ligne 2" (lire
l'info du 17 septembre 2008), le service communication des
Transports de l'agglomération de Montpellier (TaM), au sein duquel
officie certainement un ancien de chez "Enron", profitait de la journée
du billet à 1 € pour faire péter les compteurs comme l'annonce si bien
le quotidien gratuit "MontpellierPLUS" de ce lundi 22 septembre 2008.
Ainsi, le 17 septembre 2008, la ligne 2 aurait enregistré 58.200
validations, soit un nouveau record de fréquentation. Le jour même, la
ligne 1 enregistrait 135.000 validations et le réseau bus 86.800
validations, soit au total 280.000 validations, ligne 2 comprise. Un
chiffre bi"Enron"d pour être crédible.
Note du webmestre : "Enron", grande
société américaine dans le domaine de l'énergie, connue pour les
manipulations des résultats par ses dirigeants et sa retentissante
faillite à la fin de l'année 2001. |
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25 septembre 2008 - Ce jeudi matin 25 septembre
2008, c'est dans l'enceinte même du futur grand centre commercial,
en présence du président de l'agglomération de Montpellier et de sa cour,
qu'a eu lieu la soudure officielle de rails de l'extension de la
ligne 1 sur la zone commerciale et ludique d'Odysseum (photo ci-contre). L'entrée en
service de ce prolongement de 600 mètres est programmée pour
le mois de septembre 2009. Le nouveau terminus de la ligne sera équipé
d'un appareil de voie du type diagonale croisée (photo ci-contre). Une première
sur le réseau montpelliérain.
Info et photos : L.
Ferdinand |

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26 septembre 2008 - Selon le quotidien gratuit "Montpellier PLUS"
paru ce vendredi 26 septembre 2008,
la
nouvelle station "Odysseum"
située au cœur du futur centre commercial
ne sera qu'un terminus provisoire. Une
fois l’extension des voies terminée
(lire l'info ci-dessus),
la ligne sera à nouveau prolongée
vers l’est de plus d’un kilomètre. Les
rames aux hirondelles iront desservir les
magasins Ikea et Décathlon avant de
passer sous l'avenue Mendes France et atteindre le
parc de Grammont. Le terminus serait réalisé
devant l'entrée du complexe funéraire et du cimetière "Saint-Etienne".
"Allez les vers !" |
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28 septembre 2008 -
Le matin du 25 septembre
2005, Georges Frêche déclarait sur le site du futur centre commercial de
la zone commerciale et ludique d'Odysseum : "Avec les quatre lignes (1,
2, 3 et 4), nous aurons le meilleur réseau de transports en commun
de France. Nous anticipons ainsi la disparition du pétrole dont les
réserves seront bientôt épuisées"*. L'après-midi, son chauffeur
contribuait grandement à cet épuisement sur l'autoroute A 61 à la
hauteur de Montréal (Aude). La voiture, à bord de laquelle avait pris
place le président de l'agglomération de Montpellier et de la région
Languedoc-Roussillon, était flashée à 199 km/h. Selon le quotidien Midi
Libre, de ce dimanche 28 septembre 2008, deuxième cahier, page 2, "Le
véhicule a été arrêté par le peloton de gendarmerie de l'autoroute, et
si l'excès de vitesse a été ramené à 189 km/h, le chauffeur a été
sanctionné par un retrait immédiat de son permis....Le chauffeur perdra
également 6 points, il encourt jusqu'à 1500 € d'amende et trois ans de
suspension. Jeudi, Georges Frêche a néanmoins pu regagner sans encombre
Montpellier".
Ce n'est pas la première
fois qu'un chauffeur de Georges Frêche se fait remarquer.
Lire l'info du 2 juillet 2006.
* Source : MontpellierPLUS
du vendredi 26 septembre 2008. |
- 3 octobre 2008 -
La pose des voies se
poursuit du coté du futur nouveau terminus "Odysseum" de la ligne
1 (lire l'info du 25 septembre 2008).
Info et photo : L. Ferdinand |
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12 octobre 2008 -
Contrairement aux deux
années précédentes (lire
l'info du 25 septembre 2006 et
celle du 26
septembre 2007) les motrices d'une rame Citadis 401 Alstom de la
ligne 1 n'ont pas reçu un pelliculage
décoratif aux couleurs du pays invité d'honneur de la 60ème foire
internationale de Montpellier organisée du vendredi 10 octobre 2008 au
lundi 20 octobre 2008. Pur calcul politique ou coup de frein sur les
dépenses de communication institutionnelle en ces temps de tourmente
financière ? Le voile sera-t-il levé sur les raisons de cette absence de
décoration ? Cette année, le pays à l'honneur est le Maroc !
Info partiellement reprise
par l'Agglo-Rieuse
n°316 du mercredi 15 octobre 2008, sous le titre "Le
tram zappe la Foire". |
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13 octobre 2008 -
Ce lundi 13 octobre 2008, les Transports
de l'Agglomération de Montpellier ont fêté le vingt millionième
voyageurs de la ligne 2.
Source : Midi Libre, édition
Montpellier et sa région, du mardi 14 octobre 2008. |
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14 octobre 2008 -
Dans le cadre de la
manifestation culturelle et solidaire "Elan d'Art" programmée au
Corum, du vendredi 17
au dimanche 19 octobre 2008, les voyageurs du tramway peuvent découvrir,
depuis le lundi 13 octobre 2008, un avant-goût de cette exposition annuelle
pluri-artistique en empruntant ou en regardant passer la rame 2026 Citadis 401 Alstom
sur la ligne 1 (photo ci-contre du haut) ou la rame 2061 Citadis 302 Alstom
sur la ligne 2 (photo ci-contre du bas), dans
lesquelles sont exposées des œuvres de l'artiste Yasmine Chettouh.
Une première pour la ligne 2.
Info et photos :
Anje34 |

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20 octobre 2008 -
Dans un article paru dans le quotidien Midi Libre,
édition de Montpellier et sa région, du 19 octobre 2008, en page 4,
intitulé "Transport : Des ceintures pour les bus de l'Agglo", le service
communication de l'Agglomération de Montpellier en profite pour glisser les
chiffres suivants : "Le réseau de l'intercommunalité qui déplace 62 millions
de voyageurs par an, est un énorme succès. Un succès qui passe évidemment
par celui du tramway et de ses 180.000 voyageurs par jour. 125.000 sur la
ligne 1 et 55.000 (contre un objectif de 38.000*) pour la ligne 2."
Note du webmestre : Au service communication de
l'Agglomération de Montpellier, ils ne sont vraiment pas doués. A l'heure où
la présente info est mise en ligne, il est encore possible de lire sur le site de l'agglo
le texte suivant :
"Tramway : 180 000 voyageurs/jour
La fréquentation
de la ligne 1 du tramway de Montpellier dépasse depuis longtemps les
prévisions. D'une estimation à 65 000 voyageurs/jour, elle enregistre
aujourd'hui une fréquentation de 135 000 voyageurs/jour, l'une des plus
importantes en France. Avec 55 000 voyageurs par
jour, les prévisions annoncées avant la construction de la ligne 2 sont
dépassées. Depuis la rentrée, cette ligne affiche une évolution de sa
fréquentation de 17,5%."
Suite de la note du webmestre : Sauf que 135.000 + 55.000 =
190.000. Si la ligne 1 tourne bien autour de 135.000 voyageurs/jour, la
ligne 2 ne serait empruntée que par 45.000 voyageurs/jour, dans la mesure où
le trafic quotidien s'élève à 180.000 voyageurs/jour. Dans l'article
du quotidien régional on assiste à une opération de vases communicants. Je
déduis 10.000 voyageurs à la une et je rajoute 10.000 voyageurs à la deux.
En résumé : "je déshabille Pierre pour habiller Paul !"
* lire l'info du 22 septembre 2008 |
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27 octobre 2008 -
Pendant les
vacances scolaires, entre le lundi 27 et le vendredi 31 octobre 2008, parmi
l'ensemble des lignes de tramways et bus confondues du réseau urbain de
l'agglomération de Montpellier, seule la ligne 2 du tramway fonctionne en
service réduit. Cherchez l'erreur ?
Lire également l'article de Jacques-Olivier
Teyssier mis en ligne ce 27 octobre 2008 sur son site "Montpellier Journal"
intitulé "Tram
ligne 2 : l'agglo ne parvient pas à masquer la réalité." |
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30 octobre 2008 -
Le marronnier, dont le mauvais état de santé
avait été signalé dans l'info mise en ligne le 14
septembre 2008, a disparu il y a quelques jours de la place Albert-1er.
Info et Photo : L. Ferdinand |
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31 octobre 2008 -
Du côté du futur centre commercial de la zone ludique et
commerciale d'Odysseum, la pose des voies de l'extension de la ligne 1
progresse en direction de l'actuel terminus "Odysseum".
Info et Photo : L. Ferdinand |
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- 2 novembre 2008 - A l'heure où à Millau, les riverains du Tarn s'inquiétaient
de la montée des eaux, à l'heure où la vigilance rouge était déclenchée sur
les départements de la Haute-Loire, la Loire, l'Allier, la Haute-Saône et la
Nièvre, un petit orage éclatait en milieu d'après-midi sur Montpellier, ce
dimanche 2 novembre 2008.
Avertis des caprices de la météo, nos envoyés spéciaux
s'étaient postés au carrefour de l'Aéroport International, à l'endroit le
plus critique
par temps de fortes pluies sur la ligne 2 du tramway (photo ci-contre
à droite).
Info : E. Paris - Photo : L. Ferdinand |
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- 4 novembre 2008 - L'emportement d'un automobiliste vis à vis d'un conducteur de
bus des Transports de l'agglomération de Montpellier (TaM), la veille, a été
à l'origine d'un mouvement de grève très dur des conducteurs de tramways et
de bus, ce mardi 4 novembre 2008. Pour les dizaines de milliers de clients
des TaM ce fut une véritable galère d'autant plus que le mauvais temps
était de la partie.
Selon le Président des TaM, Marc Le Tourneur, interrogé par
France Bleu Hérault, la police nationale ne serait pas intervenue sur le
lieu de l'agression et ce sont des agents des TaM qui se seraient chargés de
conduire le délinquant au commissariat.
Question du webmestre : La police manque-t-elle de moyens en
raison de la faillite de l'Etat, ou bien était-elle mobilisée à l'occasion
de la venue de Ségolène Royal à Montpellier le lundi 3 novembre
2008 ?
Info : E. Paris - Photo : L. Ferdinand |
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- 4 novembre 2008
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Depuis le mardi 13 octobre 2008, les voyageurs titulaires
d'une carte d'abonnement se voient créditer d'un point de fidélité à chaque
validation. Mais ce n'est qu'aujourd'hui, mardi 4 novembre 2008*, que les
Transports de l'agglomération de Montpellier (TaM) ont enfin apporté
l'explication en mettant en ligne l'information suivante :"VALIDEZ
A CHAQUE MONTEE !
Passez votre carte d'abonnement devant le valideur à chaque trajet en bus ou
en tramway et...Validez c'est gagné !
Jusqu'au 15 juin 2009, chaque validation est
enregistrée sur votre carte d'abonné.
A 1000 validations,
TaM vous offre un bouquet d'entrées à Odysseum
(Cinéma, Aquarium, Planétarium, Patinoire...).
Suivez votre compteur de validation :
- sur les écrans des valideurs dans les trams ou les bus
- présentez votre carte à l'Agence commerciale TaM - 6 rue Jules Ferry à
Montpellier."
Question du webmestre : Combien de fois faudra-t-il valider
sa carte quotidiennement (samedi et dimanche compris mais hors 1er mai) pour
arriver à 1000 validation entre le 13 octobre 2008 et le 15 Juin 2009 ?
Réponse du webmestre : 1000 : 245 j = 4,065 validations par jour .
On peut appeler ça "le jeu débile franc."
* un jour où les TaM savaient que leur
site allait être pris d'assaut en raison du mouvement de grève dont il est
fait écho dans l'info précédente.
Info : X. Dumont et E. Paris
Info reprise en page 2 de
l'Agglo-Rieuse
n°320 du mercredi 12 novembre 2008, sous le titre "Le jeu débile
franc". |
- 5 novembre 2008
-
En page 6 du magazine de l'agglomération de
Montpellier "Harmonie", numéro 256 du mois de novembre 2008, dans
l'article intitulé "Le tramway arrive au cœur d'Odysseum", l'extension Est
de la ligne 1 est annoncée à 800 mètres contre 600 mètres indiqués sur le
panneau officiel présenté le 25 septembre 2008
(photo ci-contre).
Note du webmestre : on vous répondra : "c'est
une coquille ! "
Toujours en page 6, du même magazine, Robert
Subra, dit "Pinocchio", Président des Transports de l'agglomération de
Montpellier (TaM), rappelle que "l'Agglomération de Montpellier est une
référence en ce qui concerne le tramway. Alors que nos prévisions pour la
ligne 2 étaient de 40.000 passagers par jour, elle approche aujourd'hui, les
60.000. La ligne 1 est la plus fréquentée de France. Elle flirte avec les
140.000...".
Note du webmestre : des chiffres à comparer avec
ceux mentionnés dans l'info du 20 octobre 2008. En
bref, la manipulation des chiffres s'amplifie.
Info : E. Paris - Photo : L. Ferdinand |
 |
- 5 novembre 2008 - Restons dans le domaine des chiffres. Dans un entretien
accordé au quotidien gratuit "MontpellierPLUS",
de ce mercredi 5 novembre 2008, Marc Le Tourneur, Directeur des Transports
de l'agglomération de Montpellier (TaM), déclare : "Sur les 10 premiers
mois de
2008, par rapport à la même période en 2007, nous avons connu une
augmentation de 20% des incidents sur le réseau (tramways et bus, note du
webmestre), de 30% concernant les agressions sur les passagers et de 49%
pour les agressions sur le personnel des TaM" et d'ajouter "La police
refuse de reconnaître nos chiffres alors que nous avons la même méthode
statistique depuis 10 ans".
Note du webmestre : Il n'y a pas que la police qui refuse de
reconnaître les chiffres de toute nature avancés par le service
communication des TaM. |
- 5 novembre 2008
- Toujours dans le quotidien
gratuit "MontpellierPLUS", de ce
mercredi 5 novembre 2008, Marc Le Tourneur, Directeur des Transports de
l'agglomération de Montpellier (TaM), reconnaît que "La ligne 2 du tram
est un vrai lieu d'insécurité sur le réseau." Ainsi les TaM mobilisent
les services de vigiles qui montent dans les rames fleuries de 21 heures à
la fin du service. |
- 12 novembre 2008 - Toujours une question de chiffres. Direction des Transports
de l'agglomération de Montpellier (TaM) et syndicat CGT des TaM ne
s'accordent pas sur l'ampleur du mouvement de grève qui a, moyennement pour
la première, fortement selon le second, perturbé le trafic des tramways et
des bus le lundi 10 novembre 2008.
Info : L. Ferdinand |
-
13 novembre 2008 -
A Montpellier,
du mur, oui du mur de l'avenue Villeneuve
d'Angoulême,
sur
la partie située entre la rue Michel Colucci dit Coluche et la rue Gaston
Bachelard, on n'en parle plus depuis le 27
août 2008 (lire l'info).
La butte en arasement est
toujours en attente de finition. Avec les intempéries du
début de ce mois de novembre 2008, elle se dégrade
jour après jour. Comme le montre la photo ci-contre, le talus
n'est plus protégé par les plastiques qui volent aux quatre
vents et la clôture qui le surplombe est désormais en équilibre précaire.
Info et photo : Anje34 |
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- 17 novembre 2008 - Sur le pont de la Concorde construit au dessus du Lez, où les
rames fleuries passent de Montpellier à Castelnau-le-Lez et vice versa, un
panneau de protection détruit par la chute d'un arbre, il
y a plusieurs semaines déjà, n'a toujours pas été remplacé. Faudra-t-il
attendre la chute d'un enfant dans le fleuve côtier pour boucher cette
brèche bien dangereuse ?
Info et photo : Anje34 |
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- 21 novembre 2008 - L'accès au futur méga complexe commercial d'Odysseum ne se
fera pas seulement en tramway (lire l'info du 25 septembre 2008).
Pour accueillir la majorité des visiteurs et potentiels clients de ce
nouveau temple de la dépense, un parking silo en forme de grand huit
est en train d'être érigé. Compte tenu du montant de la réalisation de cette
cathédrale dédiée à l'automobile, le coût unitaire d'un des 1.200 emplacements
tourne autour de ...11.000 €.
Info et Photo : L. Ferdinand |
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- 2 décembre 2008 - Du côté du futur centre commercial de la zone ludique et
commerciale d'Odysseum, les rails de la voie 1 de l'extension de la ligne 1
sont entièrement posés à ce jour (lire l'info du 25
septembre 2008).
Info et Photo : Anje34 |
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- 4 décembre 2008 - Selon le quotidien
gratuit,
MontpellierPLUS,
paru le mercredi 3 décembre 2008, le préfet de l'Hérault, Cyrille Schott,
s'inquiète de l'insécurité qui règne sur la ligne 2 du tramway. Il confirme
ainsi les propos du Directeur des Transports de l'Agglomération de
Montpellier, Marc Le Tourneur, rapportés par ce même quotidien le 5 novembre
2008 (lire l'info). |
- 8 décembre 2008
-
La rame 2027 Citadis 401 Alstom de la ligne 1 sert de support publicitaire
ambulant au Marché de Noël
qui a lieu sur la place de la Comédie du 4 au 31 décembre 2008 de 10h à 20h.
Info et Photo : L. Ferdinand |
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- 8 décembre 2008 - Afin de reconquérir les voyageurs de la ligne 2 apeurés par
l'insécurité qui règne entre Saint Jean de Védas-Centre et Jacou, les
Transports de l'agglomération de Montpellier (TaM) font diffuser, depuis le
6 décembre 2008, sur les écrans TFT qui équipent l'ensemble des rames
fleuries, une vidéo humoristique déjantée de trois minutes et trente six
secondes du duo d'artistes britanniques Paul Harrison et John Wood.
Question du webmestre : A quand des vidéos de
Rémi Gaillard, le
plus célèbre des cressois ?
Source : Midi Libre, édition Montpellier et sa région, du 8
décembre 2008, page 6.
Info reprise en page 3 de
l'Agglo-Rieuse
n°325 du mercredi 17 décembre 2008, sous le titre "St-Jean-de-Védas, Jacou". |
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10 décembre 2008 -
Selon un article paru ce
mercredi 10 décembre 2008 dans le quotidien gratuit
MontpellierPLUS,
une police des transports sera à l'œuvre, à titre expérimental, sur le
réseau tramways et bus des Transports de l'agglomération de Montpellier
(TaM), dès le mois de janvier 2009. Le dispositif comprendra dix personnes,
soit cinq titulaires et cinq adjoints de sécurité. Dans ce même article,
Christian Le Borgne, Directeur adjoint des TaM, déclare que "la ligne 2
est désertée par nos clients à partir de 19h30." |
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12 décembre 2008 -
Les aiguillages du réseau de tramways de l'agglomération de
Montpellier sont particulièrement mal entretenus. C'est le constat fait par
notre envoyé spécial, Louis Ferdinand, au pied du Corum, ce vendredi 12
décembre 2008, à 12h55, au moment où une rame fleurie
détournée sur la ligne 1, via la place de la Comédie, en raison d'une
manifestation de lycéens, s'est présentée face à l'appareil de voie qui
devait la diriger vers un quai de la station "Corum" propre à la ligne 2.
C'est à la force des poignées, que le conducteur de la rame
2057 Citadis 302 Alstom a été obligé de placer les aiguilles, bloquées par
des saletés, dans la bonne position.
Info et photo : L. Ferdinand |
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14 décembre 2008 -
Les Stakhanovistes de la validation, qui se sont pris au jeu "Valider, c'est
gagné", baptisé par le webmestre "le jeu débile franc" (lire
l'info du 4 novembre 2008), vont être récompensés avant l'heure. Les
cent premiers abonnés qui se présenteront à l'agence commerciale des TaM, 6,
rue Jules Ferry à Montpellier, entre le 16 et le 20 décembre 2008, et dont
la carte affichera au moins 300 points de fidélité depuis le 13 octobre
2008, se verront offrir un cadeau surprise.
Note du webmestre : les gagnants devront avoir validé 5,66 fois par jour,
samedi, dimanche et jour férié compris entre le 13 octobre 2008 et le 16
décembre 2008, date du deuxième anniversaire de l'inauguration de la ligne
2.
Info : X. Dumont |
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15 décembre 2008 -
A Montpellier, avenue Villeneuve
d'Angoulême, entre la rue Michel Colucci dit Coluche et la rue Gaston
Bachelard, la butte en arasement
située au dessus du mur de soutènement reconstruit, a reçu de nouvelles bâches
protectrices (lire l'info du 13 novembre 2008).
A la hauteur de ce mur, la
plate-forme du tramway prend des allures de cloaque et il manque une plaque fermant la
trappe de visite d'un mât supportant la ligne aérienne de contact et un
lampadaire (photo ci-contre).
Info et photo : Anje34 |
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20 décembre 2008 -
Sur le site du futur centre commercial de la zone ludique et
commerciale d'Odysseum, les voies de l'extension de la ligne 1 sont
posées à ce jour. Toutefois, il reste encore des soudures de rails à
réaliser (lire l'info du 2 décembre 2008).
Info et photo : E. Paris |
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20 décembre 2008 -
Le temps d'une récente
interruption nocturne du trafic des tramways de la ligne 1 entre les
stations "Corum" et "Gare Saint-Roch", de nouvelles attaches de câble de
soutien de la ligne aérienne de contact ont
été fixées sur des pierres d'angle de la façade de l'Opéra Comédie à
Montpellier. La précédente attache multicâble, fixée le 17 février 2008
(lire l'info), n'aura pas passé le seuil de l'année 2009.
Info et photo : E. Paris |
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20 décembre 2008 -
La rame 2027 Citadis 401 Alstom, dont les
motrices ont été décorées aux couleurs du marché de Noël qui se tient sur la
place de la Comédie et l'Esplanade à Montpellier du 4 au 31 décembre 2008,
n'était pas de sortie ce samedi 20 décembre 2008.
A croire qu'aux Transports de l'agglomération de Montpellier (TaM) on le fait
vraiment exprès (voir un des précédents exemples).
Info et photo : E. Paris |
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